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具有多维梯级结构的三效催化器及其制备方法: 本发明公开了一种具有多维梯级结构的三效催化器及其制备方法，该三效催化器包括催化器壳体以及其沿进气端到出气端的方向依次设置的N个催化单元，其中，N大于或等于3，且N为整数。每个催化单元均包括一个蜂窝载体，蜂窝载体均设置有涂...; 童硕万超李秀刘兴奇

一种基于概率编码算法的三效催化器模型自动标定方法: 本发明公开了一种基于概率编码算法的三效催化器模型自动标定方法，包括：初始化操作，包括概率编码种群、二进制种群及十进制种群的初始化；判断当前个体是否存在历史相同个体，如果是，则从历史适应度存储库中直接调取适应度值；否则将当...; 刘伟强马晓茜刘冠麟龚金科

一种基于尾气二次催化的汽油车三效催化器检测方法: 本发明公开了一种基于尾气二次催化的汽油车三效催化器检测方法。在汽油车整车排放检测过程中，从车辆排气尾管出口分流引出少量尾气，通过电加热器对分流尾气进行加热，再经基准催化器进行二次催化，利用排放分析设备检测二次催化后尾气成...; 魏东李军胡强

国四100 mL踏板摩托车三效催化器贵金属减量化研究: 2023年; 三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一款100 mL排量国四踏板摩托车,在该车原催化器技术方案基础上,通过对催化器的系统设计,从贵金属配比、催化剂涂层配方和催化器载体结构选型等方面开展优化降本研究。实验结果表明通过优化方案可使得贵金属用量下降69%,同时催化剂新鲜态和耐久后排放性能满足国四排放要求且均优于原方案。; 祝清超李建统焦毅王健礼陈耀强; 关键词：踏板摩托车三效催化器

基于氮氧传感器的汽油车三效催化器装车性能监测方法: 本发明公开了一种基于氮氧传感器的汽油车三效催化器装车性能监测方法。在汽油车排气系统上，使用氮氧传感器替代氧传感器，同时检测三效催化器上、下游排气中的氧、氮氧化物浓度值。本发明可以利用氮氧传感器检测数据，计算催化器上下游氧...; 胡强李军覃洋

老化循环对三效催化器的老化效果研究被引量：1: 2021年; 为研究不同整车驾驶循环对车辆三效催化器热老化的效果差异,选取两辆配备同款发动机的满足国六排放标准的纯汽油车和油电混合动力车,分别进行AMA、SRC、WLTC和典型RDE循环,利用数据采集系统实时采集车辆运行参数和三效催化器床体温度。基于阿伦尼乌斯公式将不同循环16万km耐久性后的热老化程度量化为热损伤,并以RDE循环为参照基准,将不同测试循环行驶16万km换算成对应的实际道路等效行驶里程。研究结果表明:相同循环下,油电混合动力车三效催化器的16万km热老化程度低于纯汽油车;AMA和SRC循环对三效催化器造成的热老化程度明显高于相同行驶里程下的WLTC循环和RDE循环。纯汽油车以AMA循环或SRC循环进行16万km耐久老化,对三效催化器所造成的老化效果相当于在实际道路上行驶了51.84和60.30万km;油电混合动力车以AMA循环和SRC循环进行16万km耐久老化,对三效催化器造成的老化效果相当于在实际道路上行驶30.44和29.21万km。; 苏盛侯攀赖益土吕涛王欣葛蕴珊吕立群; 关键词：三效催化器 AMA SRC RDE 热老化

当量比燃烧天然气发动机铑基三效催化器次生污染物研究被引量：1: 2021年; 建立了一种适用于当量比燃烧天然气发动机的Rh基三效催化器(three-way catalytic converter,TWC)整体模型,研究了排气温度和组分对TWC系统次生污染物N_(2)O和NH_(3)生成特性的影响。结果表明:N_(2)O主要在起燃和低温(400 K~605 K)阶段通过CO还原NO反应生成;高温状态下(>850 K)NH_(3)通过H_(2)还原NO反应生成,H_(2)来源于蒸汽重整(steam reforming,SR)和水煤气变换(water gas-shift,WGS)反应。H_(2)体积分数的增加促进了N_(2)O和NH_(3)生成,高温下N_(2)O会与H_(2)发生还原反应,H_(2)体积分数越高,N_(2)O生成反而越低。H_(2)O和CH_(2)对N_(2)O和NH_(3)生成的影响随着温度变化而变化。在一定范围内,随着O_(2)体积分数增加,NH_(3)生成减少,N_(2)O生成增加;高温下,O_(2)体积分数过高时,N_(2)O生成反而减少。研究还发现,排气中O_(2)体积分数在4000×10^(-6)左右时,排温控制在580 K~850 K,能实现N_(2)O和NH_(3)近零排放。; 唐飞钱叶剑孟顺余自洋边顺; 关键词：天然气发动机三效催化器

基于神经网络的汽油车三效催化器老化诊断被引量：2: 2019年; 随着汽油车后处理系统复杂程度的提高,三效催化器的故障诊断需要解决建模难度大、标定成本高等问题。结合神经网络在处理非线性问题上的优势,提出一种基于神经网络的汽油车三效催化器老化诊断算法。算法以三效催化器的老化机理为基础,采集催化器前后氧传感器信号作为特征输入,结合不同故障进行编码,构成网络训练和测试所需的数据集;分别应用反向传播神经网络(Back Propagation Neural Network,BPNN)和深度置信网络(Deep Belief Network,DBN)的模型架构,对训练过程各参数进行调优,并对诊断结果进行测试。试验结果表明:基于神经网络的诊断算法建模简便,具有较高的诊断精度和泛化能力;诊断架构上,DBN相对于BPNN简化了特征提取过程,拥有更高的诊断精度。; 刘洋潘金冲张云龙帅石金; 关键词：三效催化器神经网络故障诊断

满足欧五法规THC排放的摩托车三效催化器开发(2): 2019年; (上接2019年第10期)3.4催化器入口温度对THC排放的影响通过向近发动机方向前移催化器在消声器中的位置,将催化器的入口温度从基准温度(Base)平均提高了约200℃,考察了催化器入口温度对降低THC排放的影响。; 童硕刘兴奇佘浩万超李秀李亚荣; 关键词：催化器摩托车入口温度消声器发动机

满足欧五法规THC排放的摩托车三效催化器开发(1)被引量：2: 2019年; 摩托车欧五法规将于2020年1月1日正式实施,能否有效降低THC的排放将是摩托车能否满足欧五法规的关键。在欧四状态的摩托车上,通过对三效催化器涂层Ce元素含量、贵金属比例、贵金属含量、入口温度、金属载体长径比,催化器体积与摩托车排量比以及金属载体蜂窝结构等因素开展了相关试验,考察了各因素对于降低摩托车THC排放的效果,实验结果表明通过提升催化器入口温度,选用合适的催化器体积与摩托车排量、高Ce含量涂层等能有效降低THC排放;设计了两组欧五催化器方案并在欧四状态摩托车上进行了测试,结果表明设计的催化器方案可以满足欧五法规的要求。; 童硕刘兴奇佘浩万超李秀李亚荣; 关键词：摩托车三效催化剂碳氢化合物

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