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有机污染场地土水协同原位修复装置和修复方法: 本申请提供一种有机污染场地土水协同原位修复装置和修复方法，修复装置包括检测组件、蒸汽发生器、多相抽提井和臭氧气泡发生器。本申请采用先修复土壤，再修复地下水的修复策略，实现污染土壤地下水的污染防控，土水协同一体化修复以及多...; 胡黎明陈植欣

一种污染场地土样采集装置: 本实用新型涉及土样采集设备技术领域，公开了一种污染场地土样采集装置，包括底座，所述底座前端面下端靠两侧处对称设有轮毂，所述底座上端面四个对角处均固定连接有支撑柱，四个所述支撑柱上端固定连接有顶板，所述顶板上端面中心处开设...; 李艳霞李金银普建学

一种基于场地土电势分布的基桩完整性检测方法: 本发明提供一种基于场地土电势分布的基桩完整性检测方法，该方法包括以下步骤：S1、将电源的一极与待测桩基的钢筋电性连接，将电源的另一极与远离待测桩基n倍预估待测桩长的地面位置接地连接，通过电源对待测桩供电；S2、在待测桩的...; 吴君涛付鹏程王奎华贾俊杰易恩泽叶启扬张定高

场地土对枢纽车站屋盖空间结构地震响应影响分析被引量：1: 2023年; 城市综合枢纽车站结构一般由屋盖大跨空间结构和下部混凝土框架结构组成,目前对车站结构抗震性能的研究很少考虑场地土的影响。建立国内某典型枢纽车站土-车站结构有限元模型,研究了场地土对车站屋盖大跨空间结构地震响应的影响规律。结果表明:考虑场地土改变了屋盖大跨空间结构的动力特性,随着场地土厚度增大结构自振频率减小;随着场地土剪切波速增大结构自振频率增大,场地土厚度较小时屋盖结构挠度和杆件应力随场地土剪切波速增大而减小;场地土厚度较大时存在临界剪切波速,小于临界剪切波速即在场地土较软时,屋盖结构挠度和杆件应力随剪切波速增大而增大;大于临界剪切波速即场地土较硬时,屋盖结构挠度和杆件应力随剪切波速的增大而减小;随着场地土厚度增大临界剪切波速增大;在临界剪切波速下,屋盖挠度为基岩条件下的2.34~3.07倍,最大杆件应力为基岩条件下的1.35~2.86倍,因此,综合枢纽车站结构抗震性能分析时应考虑场地土的影响。; 丁阳刘倩宗亮石运东; 关键词：地震响应场地土剪切波速

一种适用于振动台试验的模型场地土“MSE-MSP”双参数定量评价方法: 本发明公开了一种适用于振动台试验的模型场地土“MSE‑MSP”双参数定量评价方法，属于模型场地土地震损伤定量评价方法技术领域，包括以下步骤：1)设计模型场地土加速度传感器的布设方案；2)填筑振动台试验模型，加载地震波测试...; 牌立芳吴红刚陶志刚王旭衣忠强赖天文马丽娜刘德仁崔晓宁田忠喜赖国泉杨昊天尹威江李向岳闻金阳

场地土层速度结构的背景噪声反演方法及其应用被引量：2: 2023年; 散射场理论能全面地考虑背景噪声中各类型波场的共同作用,基于散射场理论的噪声水平和竖向谱比(NHV)将地表观测与地下介质固有的特征相联系,可用于地下土层速度结构的反演.目前快速有效的全局NHV反演方法亟待发展.本文将遗传模拟退火混合反演算法与基于散射场理论的NHV正演方法相结合,提出了一种基于背景噪声波场NHV反演场地土层速度结构的全局反演方法.对模型参数的敏感性分析表明土层的纵波波速VP、横波波速VS、厚度h以及基岩层的VS参数是影响NHV的主要因素,土层和基岩的密度ρ对NHV的影响可以忽略.通过理论算例与唐山响嘡竖向台阵观测数据的检验以及与已有同类方法的比较,表明本文发展的场地土层速度结构的背景噪声反演方法能获得很好的反演效果,能为获取场地土层的模型参数提供一种低成本且快速有效的途径.; 荣棉水王继鑫李小军刘奥懿孔小山李航; 关键词：背景噪声土层反演

2003年巴楚地震CPT液化数据库及场地土类特征研究: 基于现场试验指标的液化判别方法,都是依据历史地震液化数据建立的。近年来,孔压静力触探试验（CPTU）以其高精度、高稳定性等优点,被广泛应用于土层划分、土类判别及液化判别,并衍生出多种基于CPT指标的液化判别方法及土质分类...; 张琪; 关键词：液化 CPT 数据库

土层参数随机性对高速铁路周围场地土振动传递的影响: 2022年; 为探究场地土层参数随机分布对高速铁路周围场地土振动传递的影响,分别考虑了土层剪切波速、材料阻尼比以及二者双随机变量下的3种场地土参数随机分布,并基于Toro统计模型采用Monte Carlo方法分别模拟200组工况,输入建立的高速列车-轨道-场地土耦合系统模型中计算高速列车经过时场地土表面的振动响应。并将随机振动响应1/3倍频程振级、Z振级及其95%置信水平的置信区间与确定性土参数的振动响应进行比较,探究土参数随机性对高速铁路周围场地土振动传递的影响,进而采用随机振动响应标准差进行土参数随机分布的敏感性分析。研究结果表明:土参数随机性对高速铁路周围场地土振动传递的影响较大,剪切波波速单随机变量对场地土振动响应各频带1/3振级均有较大影响,材料阻尼比单随机变量对场地土振动响应的低频影响较小,高频影响较大。铁路交通环境振动评估及预测时建议考虑土层参数随机分布对其产生的影响。; 李东伟曹艳梅陈斌

基础类型对框架结构及场地土地震响应影响试验研究被引量：2: 2022年; 本文设计独立基础框架和整体箱型基础框架结构模型,基于试验数据的对比分析,探讨基础类型与地震动特性对场地土以及结构自身地震响应的影响。试验结果及分析表明:地表结构的存在总体上是放大了地表加速度响应,放大最大幅度达到了40%,影响范围可达3倍的结构跨度,且具有一定埋深的箱型基础的影响大于浅埋独立基础。由于土体对独立基础的约束相对较弱,导致独立基础结构模型的加速度响应总体上大于箱型基础的;独立基础结构模型可能发生摇摆运动导致结构基础竖向响应的频谱特性含有较多的高频成分。另外,地震动特性对结构响应也较显著,其中脉冲地震动NR波的影响最为显著。; 王国波王垚孙富学郑年文; 关键词：地震响应基础类型场地土振动台试验

不同场地土条件下地铁引起的环境振动分析被引量：3: 2022年; 目的研究城市地铁轨道交通引发周边场地振动的影响规律,从而为邻近建筑物的振动舒适度评价、振害分析以及减隔振措施的有效应用提供环境振动信息。方法基于ABAQUS建立“土层-隧道”有限元模型,计算考虑轨道不平顺因素的地铁列车动力荷载,采用VDLOAD子程序模拟列车的运行过程,进而对不同场地类别、不同列车速度及不同隧道轨道埋深等影响条件下,列车运行诱发的地面振动响应进行比较分析。结果水平向加速度峰值响应在距离地铁轨道中心20 m处达到最大值,随后在横向距离为20~40 m的区间内迅速衰减;垂直向加速度峰值响应的最大值出现在距离地铁轨道中心0 m处,并在横向距离20 m内迅速衰减至其1/10左右。结论场地效应的水平向加速度峰值响应呈现先增大后减小的“驼峰”趋势,而垂直向加速度峰值响应则呈现“单调递减”趋势;场地土类别对不同车速所引发的场地效应的差异性产生影响;场地振动效应总体上随隧道轨道埋深的增加而不断减小。; 金峤张佳宇孙丽; 关键词：地铁列车建筑场地类别地面振动

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