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一种车辆低频垂向振动舒适性评价系统和方法: 本发明公开了一种车辆低频垂向振动舒适性评价系统和方法。包括：根据多种等级的道路的车速及里程分布占比得到道路激励频率与用户情景的第一函数关系式；基于四通道耐久台架获取悬架系统的振动频率与幅值放大系数的第二函数关系式；根据所...; 陈旺才田德旺赖选华徐晶刘晓莉

一种大幅垂向振动环境下的隔振存放箱: 一种大幅垂向振动环境下的隔振存放箱，包括箱体及其内部设置的托板组件、阻尼伞、阻尼绳、浮力球、多个导向杆，多个导向杆绕托板组件周圈均匀布置，其一端与箱体底部相连接，导向杆另一端依次穿过托板组件、阻尼伞后与箱体顶部相连接，托...; 马平安李海

车载减振设备的垂向振动状态的观测方法及系统: 本发明提供了车载减振设备的垂向振动状态的观测方法及系统，包括：建立卡尔曼滤波器的模型，模型的观测量包括车载减振设备的垂向加速度和垂向相对位移、车体的垂向加速度和车辆悬架的垂向相对位移，模型的状态量包括车载减振设备的垂向速...; 胡景晨

一种轮胎垂向振动的测试方法: 本发明公开了一种轮胎垂向振动的测试方法，涉及轮胎测试技术领域；轮胎垂向振动的测试方法包括如下的步骤：利用高速转鼓试验机对轮胎进行平顺性测试，其中，高速转鼓试验机的转鼓的圆周面安装有两个凸块组件，两个凸块组件分别位于转鼓的...; 李凯高磊王绍龙张芝川吕满意杨晓龙

板式轨道线路对机车垂向振动影响: 2024年; 高速列车在板式轨道线路运行时,板式轨道激振所引起的特定通过频率加剧了车体垂向振动,特定条件下引起车体垂向共振,恶化高速列车垂向平稳性并造成车体结构疲劳破坏。实际运营过程中,在板式轨道线路,动力集中动车组动力机车垂向振动剧烈。针对此现象,文章利用UM软件建立了考虑柔性车体、钢轨弹性及轨道板弹性的机车-板式轨道耦合系统动力学模型,分析了机车通过板式轨道时的垂向振动特性。研究表明:通过板式轨道时机车车体垂向振动响应大于非板式轨道线路,轨道板通过频率及其二倍频率振动响应明显,机车在140~160 km/h速度时车体一阶垂弯振动加剧;相对于非板式轨道线路,机车以160 km/h速度在板式轨道线路运行时,在线路不平顺激励及车轮一阶不圆激励工况下,车体垂向振动加速度分别增加8%和25%。; 蒋超李传龙姚远; 关键词：刚柔耦合垂向振动

轮胎阻尼对车辆垂向振动及悬架性能的影响: 2024年; 研究了轮胎阻尼对车辆垂向动力学性能的影响。以四分之一车辆为对象,分别考虑轮胎阻尼和忽略轮胎阻尼构建两种分析模型。考虑标准等级随机和简谐两种路面激励,定义了垂向动力学性能评价指标。开展仿真计算,从幅频特性和响应均方根角度探讨了轮胎阻尼的影响。结果表明,对于四分之一车辆模型,轮胎阻尼的耗散能量在系统垂向振动能量中的占比随激励频率和车速的提高而显著增大;轮胎阻尼除直接产生轮胎振动耗散能量外,还会增大总体耗散能量、降低悬架耗散能量及悬架性能指标的数值;轮胎的耗散能量与路面激励带宽关系密切,而对于其他指标如果路面频带包含系统固有频率,则路面带宽的变化对指标数值影响不大,这可部分解释前述结论。; 尤伟武敬敬朱博文王俊霞; 关键词：悬架性能

垂向振动下坐姿人体局部频率敏感特性研究: 2024年; 为了研究振动频率对坐姿人体局部舒适性的影响,开展了人体最不适部位主观评价测试,依据主观评价结果构建了振动频率-人体部位舒适感的层次树,定量分析了定义于3.15~31.50 Hz范围内各个三分之一倍频程中心频率的振动激励对于局部不适感的贡献.随后进行了全身振动下人椅界面-人体局部传递率测试,关注传递率的频率峰值与局部不适感敏感频率的对应关系.在不同振动强度下拟合多个局部的振动不适感与全身不适感的数学关系,得到各局部不适感对全身不适感的贡献度.结果表明:全身振动下,坐姿人体“最不适”部位受振动频率影响显著,且这种频率敏感特性对振动强度不敏感.31.50 Hz以下振动造成的不适感主要集中在头部、胸部和腹部,头部对10.00~25.00 Hz的振动具有更明显的不适感,胸部和腹部分别对3.15~5.00 Hz和5.00~8.00 Hz的振动更敏感.即使人体各部位敏感频率不同,但都与座椅至该部位的传递率峰值频率接近,这表明了人体局部主客观响应间的对应关系.进而可以通过层次分析法得到分别适用于头部、胸部和腹部的频率权重.输入人体的振动激励经该计权处理后可反映坐姿人体垂向振动下的局部舒适度水平,从而为舒适性设计提供指导.; 林杰威李蒙郭智林泽峰张俊红; 关键词：全身振动传递率频率计权

高速列车空气弹簧二系悬挂垂向振动规律研究: 2024年; 建立空气弹簧系统垂向非线性动力学模型和某高速列车动力学模型,根据空簧垂向振动传递试验结果,验证空簧非线性动力学模型的准确性,采用数值仿真分析空簧的垂向动刚度特性和振动传递规律。研究二系抗侧滚扭杆刚度、空簧节流孔直径和二系垂向减振器阻尼对振动传递规律的影响,对比不同二系悬挂结构对车辆动力学指标的影响,发现节流孔直径对空簧动刚度和传递率影响很大,减小节流孔直径会增大空簧垂向动刚度;采用节流孔方式有利于改善高频减振效果,采用二系垂向减振器有利于低频减振。研究结果表明:采用合适直径的节流孔可以实现和二系垂向减振器近似的振动传递率,且减小垂向平稳性指标值及车体垂向加速度值。; 张传阳罗仁; 关键词：高速列车空气弹簧动力学仿真

高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术: 2024年; 在地铁高速运行环境和特定频率下,径向转向架的垂向振动,降低了地铁高速运行稳定性。为此,该文提出高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术。采集并零均值化处理高速运行地铁径向转向架垂向振动数据,以该数据为径向转向架振动标准数据,从时域和频域2个角度获取其ODS工作振型;设计基于天棚阻尼模型的模糊神经网络控制器,通过输入和训练ODS工作振型分析结果,得到最佳的径向转向架垂向振动控制结果。实验结果表明,所提方法能够有效控制径向转向架的垂向振动,提高地铁车体的垂向平稳性。; 曾云峰丛培鹏陈龙张朋; 关键词：传感器数据采集天棚阻尼

一种地棚控制动惯性悬架的垂向振动负效应抑制方法: 本发明公开了一种地棚控制动惯性悬架的垂向振动负效应抑制方法，该方法通过将地棚控制算法和包含弹簧、阻尼器和惯容器元件的动惯性悬架结合而成。通过串并联组合弹簧、阻尼器和惯容器形成动惯性悬架，施加地棚控制，粒子群参数优化求解最...; 杨晓峰宋航任洁雨沈钰杰刘雁玲何涛

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