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往复荷载作用下输电铁塔杆件受力性能探究: 2024年; 本研究旨在探究高海拔地区输电线路在往复荷载作用下铁塔杆件的受力性能问题。研究通过设计试件、实施试验并分析试验结果,评估输电铁塔杆件在往复荷载作用下的受力性能及其剩余承载力。研究人员以西藏地区某输电线路为研究对象,根据该线路铁塔杆件设计标准以及性能要求,设计具有代表性的试件,并在实验室环境中模拟往复荷载作用。通过测量试验中的变形情况,结合数值模拟分析,获取输电铁塔杆件在不同荷载作用下的应力分布情况。试验结果显示,在往复荷载作用下,输电铁塔杆件表现出明显的应力集中现象,即往复荷载对输电铁塔杆件的影响显著。本研究的研究成果可以为输电铁塔杆件设计与优化提供试验数据支持,并为相关标准制定提供理论依据,具有很高的实用价值。; 王维丁勇; 关键词：往复荷载受力分析

往复荷载作用下叠合板受力性能有限元研究: 2024年; 为研究往复荷载作用下叠合板的受力性能,建立了不同叠合面粗糙度试件下的简支叠合板非线性有限元模型,通过考察对比板的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、耗能系数、延性系数等特性,研究叠合面粗糙度、预制层与后浇层厚度比、桁架钢筋配筋率、抗剪钢筋形式等参数对叠合板受力性能的影响。结果表明:配有桁架钢筋叠合板的滞回曲线较现浇板滞回曲线出现了一定的“捏缩”现象,叠合面拉毛处理后增大了叠合板的刚度与耗能性能,叠合板位移延性低于现浇板。不同预制/后浇板厚度比对试件承载性能和耗能能力产生显著影响。桁架钢筋配筋率越大,叠合板的承载能力和耗能性能越强,延性反而越差。配有传统抗剪钢筋的叠合板有较好的承载能力和刚度,配有新型抗剪钢筋的叠合板有较好的耗能能力和延性。; 魏乐毅郑志远张悦程芬; 关键词：叠合面低周往复荷载滞回性能

往复荷载作用下高速公路钢板组合梁变形检测研究: 2024年; 高速公路钢板组合梁变形通常比较微小,导致弯矩、变形和横向位移检测结果不精准,为此本文开展在往复荷载作用下高速公路钢板组合梁变形检测方法研究。构建往复荷载作用下的边界面方程,利用该方程计算组合梁连接组件在弹性夹层中的横向作用力,结合横向作用力确定变形量检测值。搭建变形量检测值和真实值之间的误差矩阵,使用卡尔曼滤波方法估计钢板组合梁弯矩,结合弯矩和误差矩阵确定组合梁变形程度,实现高速公路钢板组合梁变形检测。试验结果表明:该方法检测的反向、正向弯矩均为340 kN·m,与试验数据一致;最大横向位移与试验数据仅存在0.01 mm的误差,能够精准检测组合梁变形程度,检测结果更为精准。; 刘劲草徐徉; 关键词：往复荷载弯矩卡尔曼滤波

往复荷载作用下锈蚀钢筋与混凝土黏结性能研究: 2024年; 采用梁式试件进行25次往复荷载(25%、45%和65%极限荷载)作用下锈蚀钢筋(理论锈蚀率为2%、4%和6%)混凝土间黏结性能试验研究。结果表明:钢筋混凝土梁式试件均发生劈裂破坏;钢筋混凝土间的滑移在前十个往复荷载循环周期内基本完成,而后试件加载前后滑移差逐渐缩小,滑移量基本不再增加;在试件所受荷载等级一定时,试件加载端与自由端钢筋混凝土间的滑移随着锈蚀率增加而增大;而控制纵筋的锈蚀率不变,试件纵筋与混凝土之间自由端和加载端的滑移量随着荷载等级的提高而增加明显;往复荷载等级对于试件滑移量的影响较钢筋锈蚀相比更加明显。; 周俊浩商怀帅; 关键词：黏结性能往复荷载加速锈蚀锈蚀率

低周往复荷载下现浇异形曲面桥墩受力特性研究: 2024年; 某城市桥梁的下部支撑结构设计为异形曲面墩,由于独特的几何构型和较高的抗震设防要求,采用混凝土塑性损伤模型(CDP)对低周往复荷载下该结构的受力特性进行分析,得到了墩柱的损伤情况,对CDP模型中的重要参数对结构滞回特性的影响进行敏感性研究,根据结果讨论了参数的合理取值范围,此研究方法及相关结论对类似结构的抗震设计有一定的借鉴价值。; 于世发贾海江; 关键词：低周往复荷载塑性损伤模型滞回曲线

往复荷载作用下锈蚀钢筋与混凝土黏结性能试验研究被引量：5: 2024年; 钢筋锈蚀和往复加载均会导致钢筋与混凝土界面间黏结性能退化,进而影响长期服役钢筋混凝土结构的承载能力。设计16个钢筋混凝土偏心拔出试件,对其进行加速锈蚀试验和往复加载试验,分析钢筋锈蚀形态、保护层锈胀开裂和加载劈裂等试验现象,研究纵筋和箍筋的锈蚀程度、保护层厚度和箍筋间距对钢筋与混凝土界面滞回性能的影响。试验结果表明:加速锈蚀试验中,钢筋的非均匀锈蚀和混凝土保护层的复杂开裂为主要表现;往复加载试验中,峰值黏结应力所在的控制滑移量下各滞回特征参数发生明显退化;纵筋和箍筋的轻微锈蚀(锈蚀率小于2.44%)在一定程度上可以改善界面间黏结性能,提高峰值黏结应力,而随锈蚀加重,各黏结特征参数均显著降低;随着箍筋间距减小和保护层厚度增大,峰值黏结应力分别提高约34.76%和11.60%。基于已有研究与试验数据,通过回归分析建立了黏结应力-滑移滞回模型,可以较好地预测试验结果。; 张艺博郑山锁董立国杨松郑跃高翔; 关键词：钢筋混凝土锈蚀黏结性能滞回模型

高温及冷却方式对混凝土在往复荷载作用下的应力应变特性的影响: 2024年; 对高温冷却后混凝土的抗压强度和应力应变特性进行试验研究,测试了5种温度(150℃、250℃、350℃、450℃、650℃)后经过空气中冷却和水中冷却至室温后混凝土的残余抗压强度和应力应变曲线,得到了温度和冷却方式对混凝土力学性能的影响规律。研究结果显示加热温度越高,冷却后混凝土的抗压强度退化程度的越多,并且空气中降至室温的混凝土明显优于在水中降至室温的混凝土的承载力。混凝土棱柱的峰值应力随受热温度升高而降低,且水中冷却后峰值应力明显低于空气中冷却的峰值应力,峰值应变随受热温度升高而增大,且水中冷却峰值应变高于空气中冷却峰值应变。高温能加剧混凝土的应力-应变曲线的刚度退化,水中冷却混凝土的刚度比空气中冷却混凝土的刚度下降更加明显。; 李建国李庆涛袁广林; 关键词：高温混凝土往复荷载

往复荷载作用下滨海滩涂软基长期性能劣化机制试验研究: 2024年; 淤泥属于软土范畴,具有超高含水量、高触变性、高压缩性、抗剪强度低、地基承载力低、土体结构性差等特性,工程地质条件极差,正确认识软黏土的基本物理力学特性和强度特性具有重要的工程意义.以浙江省台州市沿海滩涂软基为研究对象,开展往复荷载作用下滩涂软土的室内物理特性以及静动态响应试验.通过考虑荷载振动波形、幅值、围压等多种影响因素,阐明动荷载作用下土体超孔隙水压上升、有效应力减少的发生机理,进而获得滨海滩涂软基长期性能的劣化机制与规律.研究结果表明:在长期往复荷载作用下,软土累积塑性应变历经了快速增长→匀速增加→衰减稳定3个阶段的变化.在荷载初期作用下,软土地基土体的累积变形较大,但随着荷载作用时间的增长,土体逐渐趋于密实,其变形速率逐渐减小,累积变形和累积孔压最终趋于稳定.随着往复次数的增加,孔压的增长幅度及速度逐渐减弱,最终达到稳定值.相同波形下,加载持续时间越长或间歇时间越短,累积塑性应变和累积孔压越大.随着振动频率的增加,累积塑性应变和累积孔压逐渐减小,频率越大,累积塑性应变曲线和累积孔隙水压力曲线越先达到稳定.围压、动应力幅值是影响软基长期性能的重要因素.; 肖汉清赵斌熊力陈令秦朗刘杰; 关键词：淤泥软基孔隙水压力

往复荷载作用下内置CFRP型材方钢管混凝土纯弯构件的有限元分析: 2024年; 碳纤维增强复合材料(CFRP)具有强度高、耐腐蚀性好等特点,将工字形CFRP型材内置于钢管混凝土结构中形成新型组合构件,不仅可以提高构件的力学性能,还可以减少材料用量、降低结构自重、减小构件截面尺寸,更适用于超高层、大跨度、重载荷等建筑结构。钢管混凝土柱作为建筑结构中的主要抗侧力构件,在经受地震作用时往往决定着整体结构的抗震性能,直接关系到人们的生命及财产安全。目前国内外相关设计规范及标准均不适用于新型组合构件的抗震设计,因此,亟需对其抗震性能展开深入研究。采用有限元分析软件ABAQUS对往复荷载作用下内置CFRP型材方钢管混凝土纯弯构件进行滞回性能研究。首先,基于现有文献对建模过程进行验证,确认所建模型的准确性和适用性,进而建立大量精细化的内置工字形CFRP型材方钢管混凝土纯弯构件的数值分析模型;然后在此基础上,以典型构件为例,进行受力全过程分析及各部件在特征点处的应力分析;最后,研究不同混凝土抗压强度、钢材屈服强度和含钢率等因素作用下,内置CFRP型材对方钢管混凝土纯弯构件的抗弯承载力和耗能能力的影响。结果表明:内置CFRP型材方钢管混凝土纯弯构件的荷载-位移骨架曲线可定义为三个阶段:弹性阶段、弹塑性阶段和下降阶段。通过对典型构件进行受力全过程分析可知,构件处于弹性阶段与弹塑性阶段时,相比于核心混凝土和工字形CFRP型材,钢管主要承担荷载作用;在下降阶段时,CFRP型材承担荷载比例有所提高,说明内置CFRP型材可有效提高构件在加载后期的承载力及延性,故与普通钢管混凝土构件相比,CFRP型材较好的抗拉性能使得新型组合构件的抗弯性能得到明显的改善。基于大量参数分析结果可知:含钢率对内置CFRP型材方钢管混凝土柱的承载力及耗能能力均有显著影响,当钢管壁�; 邱增美叶紫璇李帼昌刘润泽; 关键词：钢管混凝土柱滞回曲线

浅承插式桥墩在低周往复荷载下的力学性能试验研究及参数分析: 承插式连接是桥梁下部结构常用的一种节段预制拼装连接方式,因其良好的抗震性能、可以简化施工过程、对环境影响较小、便于维护和检修等特点在工程中被广泛应用。在外力荷载作用下,由于承插式桥墩接缝处钢筋的不连续性,会导致结构受到较...; 胡承龙; 关键词：拟静力实验力学性能

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