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分级减震球形支座设计及其减隔震性能研究: 2025年; 传统球形钢支座在实际工程应用过程中逐渐暴露出诸如地震适应能力差等多种问题。在传统球形钢支座的基础上设计了一种分级减震球形钢支座,结合数值模拟和试验验证阐述了分级减震球形钢支座的设计原理和结构特点,并基于某多跨连续梁桥实际工程案例分析了分级减震钢支座在不同地震作用下的力学响应。结果表明,在地震作用下,分级减震支座体系相比于常规支座体系,固定墩墩底内力可降低将近50%。; 刘海亮王昭儒徐源庆张精岳; 关键词：桥梁工程剪力键减震性能

可更换测力体竖向测力支座设计与试验验证: 2025年; 针对桥梁测力支座的测力元件无法满足桥梁全寿命使用要求的问题,提出了一种可更换测力体的竖向测力支座,结合了普通球型支座的结构特点和测力支座的测力原理,以球型钢支座为主体,在支座内部圆周均匀布置多个测力体(传感器),能解决测力体更换不方便且更换后测力不稳定的问题。通过对可更换测力体竖向测力支座进行结构设计、有限元静力学仿真以及竖向测力性能试验,验证了这种测力支座结构的可行性和测力体更换的便捷性,试验表明该测力支座的测力元件更换便捷且测力精度可靠,为测力支座在现代智慧桥梁中的全面应用提供了理论支撑与工程建设参考。; 李培璐张小锋王伟强桂长忍; 关键词：桥梁工程有限元分析测力试验

一种各向异性摩擦摆减隔震支座设计方法及系统: 本发明公开了一种各向异性摩擦摆减隔震支座设计方法及系统，方法包括根据支座横向等效曲率半径和球面滑板曲率半径，确定支座横向曲率半径；根据所述支座横向曲率半径和所述支座纵向等效曲率半径确定支座纵向曲率半径；根据支座横向滑动位...; 张精岳徐源庆崔冰冯良平过超李冲

一种具有空间阻尼自修复功能的桥梁AIFB支座设计方法: 本发明公开了一种具有空间阻尼自修复功能的桥梁AIFB支座设计方法，属于桥梁减震技术领域，目的在于解决现有桥梁减震结构无法实现主动减震的问题。AIFB支座由下向上包括底座、竖直减震调节件、支撑底板、X向阻尼减震器、X向调节...; 段海松焦海平吴红刚姚利军李永强任中江赖国泉赵元红杨昊天赵建秋朱兆荣吕文龙尹威江马兴宏张瑞琦梁振陈淼博梁胜明侯钦胡高强崔亚俊

一种基于水平极限位移的双曲面球型减隔震支座设计方法: 一种基于水平极限位移的双曲面球型减隔震支座设计方法，包括确定设计参数、确定支座水平滑动到组合设计位移D3的运动状态、初步完成支座设计、确定支座水平极限位移D41、支座迭代设计，减隔震支座位移设计输入参数以往通常为D4（按...; 顾海龙王勇贾立志何平根韩家山宋建平梁文伟史保进申建平

地震高烈度地区部分斜拉桥超大吨位减隔震支座设计研究被引量：1: 2024年; 为确保地震作用下高烈度地区部分斜拉桥超大吨位减隔震支座的抗震性能,以靖远金滩黄河大桥为背景,对该桥20000 t级减隔震支座进行结构设计与性能研究,并开展全桥减隔震体系性能分析。通过将支座设计为具有自润滑功能,精准控制摩擦副摩擦系数使支座在常规工况下(摩擦系数在0.03以内)与地震工况下(摩擦系数大于0.05)分别发挥作用;正常位移及转动摩擦副与减隔震摩擦副的耐磨板分别采用改性超高分子量聚乙烯和改性聚四氟乙烯,保证了支座摩擦副的耐磨性能;将限位装置安装在支座侧面实现了支座限位装置的可更换性。结合仿真分析、抗剪销抗剪试验和支座缩尺模型试验对支座各构件强度、抗剪销性能及支座性能进行了验证。利用有限元软件开展了全桥减隔震体系性能分析,采用反应谱法与时程分析法分析了E2地震作用下桥墩及桩基础强度、支座剪切位移、伸缩缝变位,结果表明主墩、过渡墩及其桩基础截面抗弯能力,主墩支座剪切位移,过渡墩墩顶伸缩缝宽度均满足要求。; 怀臣子李冲崔延省余方亮; 关键词：部分斜拉桥减隔震设计时程分析

路桥结构中的新型支座设计与性能研究: 2024年; 本文深入研究了路桥结构中支座的设计及其性能表现,研发了一种新型支座,并阐述了相关方案。支座在路桥结构中的功能与标准成为研究的首要目标,涉及荷载传输、形状调控以及地震等特殊场景下的功能。接着,对常规支座的设计以及现有支座在不同结构下的表现进行了深度研究,涉及橡胶支座与钢筋混凝土支座两大类,此外,还包括在高速公路桥梁和城市桥梁中的应用。接着,详述了新型支座的设计思路与实施方案,涵盖弹性物料与缓解策略(弹簧-阻尼器的协同设计、液压减震器的应用)以及智能支撑架构的规划(创新材质的运用、传感器与控制系统的整合)。最后,探究了新型支座的特性,涵盖弹性、刚度、阻尼与减震性质,对其减震性能及优化途径进行了评估。本研究旨在为桥梁结构的支座设计与性能优化提供新颖思路与实用技术。; 刘建焱; 关键词：支座设计路桥结构减震设计刚度特性阻尼机制

串联式变刚度摩擦摆支座设计与验证: 2024年; 为使支座适应减隔震桥梁在日常使用、多遇地震以及罕遇地震等多种工况的不同需求,本文对国内外的减隔震技术进行分析,将滑动摩擦、单摆运动以及橡胶剪切阻尼结构进行有机结合,使支座在不同工况下具有不同的水平刚度,实现相应的减隔震效果。通过结构理论设计、实体减隔震性能试验以及有限元分析,验证了该新型支座的减隔震性能和承载性能符合预期,其力学行为可控,实现了不同工况中隔震效果的协调性,避免了过大的位移反应给桥梁设计、施工造成的不利影响。; 张兴; 关键词：桥梁工程减隔震支座变刚度

一种基于桥墩减震率的减隔震支座设计方法: 本申请涉及一种基于桥墩减震率的减隔震支座设计方法，包括：确定桥梁抗震基本体系；基于桥墩减震率获取设置减隔震支座时桥墩墩底的内力响应，以得到基于剪力减震率的第二剪力、基于弯矩减震率的第二弯矩；建立设置减隔震支座时的桥梁抗震...; 王帆阮怀圣王忠彬屈爱平王东晖詹昊

新型组合隔震支座设计与性能研究: 2024年; 在已有研究基础上,为提高摩擦型组合隔震支座变形能力、改进各摩擦组件位移协调性,建立实体化和参数化计算模型,对新型三段两级摩擦组合隔震支座进行构造及内力分析研究,使用ABAQUS软件对摩擦阻尼器和组合隔震支座进行实体有限元模拟。针对设置常规隔震支座和新型组合隔震支座的某隔震结构案例进行建模及非线性时程地震响应分析,推导组合隔震支座出力和构造参数的关系。研究结果表明,文章所采用的摩擦阻尼器参数化建模方法是准确的,新型组合支座可明显降低支座拉应力,减小隔震层位移,提高结构抗倾覆能力。文章提出的针对摩擦阻尼器的简化单元可大幅提高有限元模型的计算效率。; 韩汶利高向宇吴凡田杰王作杰; 关键词：摩擦阻尼器组合支座有限元分析隔震层

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