公共文化服务平台

搜索到1216篇“ 水流条件“的相关文章

剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件模型试验: 2025年; 针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部分旁侧泄水形式布置是合理的;增设透空分水墙可以减弱隔流堤堤头回流强度;双线船闸同时泄水时,共用引航道内流速较大,采用错峰泄水或反向运行方式可以将流速降至规范限值以内。采取相应优化措施后,在设计最不利水头组合工况下,剑潭船闸输水系统泄水口及下引航道各项水力指标均能满足设计和规范要求。研究成果可供类似工程参考借鉴。; 王召兵倪自强陈亮王蛟谢春航; 关键词：物理模型水流条件

平陆运河新坪水支流汇入口河段通航水流条件优化试验: 2025年; 运河通航水流条件直接关系着船舶航行安全,通过整治工程能够有效改善对通航不利的水流条件。平陆运河工程对原河道加宽挖深后,原河道沿线汇入支流会与运河产生较大河底高程差,支流直接以高落差入汇会对干流通航水流条件产生不良影响。新坪水支流是其中与运河具有较大河底落差与较大交汇角度的代表性支流之一,为确保平陆运河通航顺畅,通过定床河工模型试验,研究新坪水支流汇入口河段通航水流条件,提出整治方案。结果表明:在运河修建基础上,加宽干支流河道、沿支流口增设消力池及导流堤后,各洪水工况下的通航水流条件均得到显著改善。研究结果能为类似河段航道整治提供参考。; 杨亚男周世良王云莉严春浩樊皓东向美焘; 关键词：通航水流条件

桃源枢纽河段通航水流条件数值模拟: 2025年; 针对桃源枢纽船闸存在的碍航问题,以沅水桃源枢纽二线船闸建设工程为项目依托,采用二维动力学数值模拟方法对桃源枢纽—周文庙水文站河段通航水流条件进行研究。基于对多工况水深、水位、流速等参数的分析,进而研究枢纽与坝下航道的通航水流条件和碍航滩段,并根据滩险问题提出挖槽疏浚等航道整治措施。结果表明:在现有地形条件下工况1(Q=217 m^(3)/s)和工况2(Q=380 m^(3)/s)在距桃源枢纽0~20 km河段和80~95 km河段碍航问题突出,当流量大于工况3(1 233 m^(3)/s)时满足Ⅲ级航道尺度要求。经数学模型验证,对碍航滩段进行拟定的挖槽疏浚等措施能够有效改善航道的通航水流条件。; 王多银吴穗庆段伦良李国洋唐选海秦晨曦杜文力; 关键词：数值模拟通航水流条件航道整治

水流条件对悬挂式防污拦污效率的影响: 2025年; 为减少疏浚工程产生悬沙的影响,保护脆弱的海洋生态环境,通过收集测流站实测数据,结合防污帘布设采样点的采样数据,对惠州港东联航道西侧悬挂式防污帘拦污效率进行分析。结果表明:防污帘拦污效率受水体含沙量、流速和流向影响,与水体含沙量呈正相关;要使拦污效果最佳,在水体流向与防污帘布设方向达到最佳角度的必要条件下,防污帘不同部位要求的水体流速范围不同,且均不宜过快或过慢;防污帘在不同水层的拦污效率各不相同,针对悬挂式防污帘,拦污效率在中层水体处达到最大,其次为表层,对于底层水体,是否具有拦污作用主要与防污帘的有效深度有关。; 王晓庆刘东海袁海滨张新明朱显博; 关键词：水动力条件

某船闸上游引航道通航水流条件研究: 2025年; 针对某船闸因受河道地形条件、总体布置等多种不同因素的限制,上游引航道斜穿河道主流且交角较大,通航水流横向流速较高的问题,采用数值模拟和水工模型试验相结合的方法,分析提出航线调整、凸案切滩等改善上游引航道通航水流条件的优化调整方案,对上游引航道通航水流条件进行研究。结果表明:上述措施能有效改善上游引航道通航水流条件,口门区横向流速超过0.30 m/s的流速值和测点数量比优先前大幅降低(约33%)和减少(约69%)。研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。; 帅志斌陈莹颖马海涛; 关键词：船闸引航道通航水流条件模型试验

木京一线船闸泄水对下引航道水流条件的影响: 2025年; 在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二线船闸及引航道内非恒定流通航条件进行分析。结果表明,一线船闸双边同时泄水时,引航道内流速不满足船舶航行和停靠要求,且在二线船闸隔流堤前沿形成回流及斜、横流,进而影响船舶进出二线船闸的安全;采用推荐的旁侧泄水方式后,引航道内水流流态得到改善,通航水流条件满足安全通航要求。研究成果可为双线船闸泄水方式提供解决思路。; 王召兵郭婷婷周昔东胡瑞昌袁浩; 关键词：水流条件数值模拟

复杂水流条件下侧扫雷达流量在线监测精度提升研究: 2025年; 侧扫雷达流量在线监测能够提高监测效率和质量、扩大监测范围和密度,但在水利工程影响等复杂水流条件下,其应用精度面临挑战。综合考虑各种流量影响因素,分别构建基于多元线性回归模型、机器学习最小绝对收缩和选择算子(LASSO)模型、深度学习长短记忆网络(LSTM)模型的侧扫雷达流量在线监测精度提升方案,并进行比较分析。在允景洪水文站的应用表明:(1)三种推流方案均满足规范要求,可为允景洪水文站及类似受水利工程影响测站的侧扫雷达推流方案构建提供参考。(2)LASSO模型最优,较常规的多元回归模型精度提升了22.93%;多元回归模型精度略低于LASSO模型,但构建简单,适用于需要快速推流的情况;LSTM模型虽然复杂度最高,但精度却最低。研究结果可为侧扫雷达推流方案的改进和优化提供思路和方法。; 蒋飞卿陈宇飞朱易青张志强王蓓嵇海祥王赠安; 关键词：多元线性回归模型

南京都市圈环线高速公路溧水河大桥通航水流条件研究: 2025年; 针对长江中下游平原水网地区斜交墩桥梁的通航问题,本文以南京都市圈环线高速公路溧水河大桥为例,通过建立二维水流模型对桥梁建设前后桥区水流条件进行分析,发现桥梁建设对水流条件的影响范围主要集中在阻水桥墩附近,桥墩处流场出现局部扰流、壅水现象,对船舶航行有影响但范围较小;对桥区段航道航深、航宽基本无影响;工程实施后,桥区航道范围内最大横流流速为0.163m/s,满足规范要求。研究成果论证了桥区水域通航水流条件,为桥梁航道通航安全影响评价提供依据。; 孟繁超; 关键词：通航水流条件数值模拟

八堡双线船闸引航道通航水流条件观测研究: 2025年; 八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航安全进行分析。结果表明:引航道水面波动在-0.29~0.38 m,不会导致船舶擦底现象发生;双线船闸同时充泄水时,引航道内的最大流速为0.44 m/s,船闸人字门处最大瞬时反向水头为0.143 m,船舶最大系缆力为5.74 kN,均满足规范要求;船闸单线运行时,对另一侧船闸的船舶进出闸不造成影响。; 胡天娅严秀俊李海健孔增增; 关键词：通航条件双线船闸

隔板竖缝式鱼道池室水流条件模型试验研究: 2025年; 鱼道能够帮助洄游鱼类上下行通过大坝等障碍物,顺利到达繁殖地、索饵场等,完成鱼类生殖洄游过程。隔板竖缝式鱼道是国内常见的鱼道形式,依托了某航运枢纽工程隔板竖缝式鱼道进行了该类型鱼道池室水流条件模型试验研究。该鱼道最大设计运行水头6.8 m,主要过鱼对象为四大家鱼。鱼道设计流速为0.8~1.0 m/s。鱼道普通池长3.6m,净宽3.0 m,隔板竖缝宽度0.45 m,采用“L”型隔板型式。直段休息池长度增加为9.0 m,鱼道宽度及隔板型式不变。普通池室纵坡为1∶80,休息池纵坡为0。鱼道池室设计水深为2.0 m。通过建立1∶5的大比尺鱼道局部水工物理模型,采用旋桨流速仪对不同布置方案下的鱼道竖缝流速进行了测量,采用ADV(多普勒流速仪)和PIV(粒子图像测速仪)等多种流速测量技术手段,对不同布置方案下的鱼道池室内水流流速及流态进行了分析。物理模型中悬桨流速仪实测鱼道隔板竖缝最大流速为0.95 m/s,小于本鱼道最大设计流速,实测鱼道最大流量为0.69 m^(3)/s。ADV和PIV实测池室内最大流速值位于隔板竖缝主流中心,约为0.94 m/s。池室竖缝出流流向明确,竖缝出口附近最大流速约为0.6 m/s,水流主流在池室内成相对较缓的“S”形流线。上溯鱼类通过竖缝进入池室后,有明确的水流引导鱼类沿主流进入池室左侧进行休息调整。在已建立的1∶5的鱼道局部物理模型上进行放鱼试验,观察到鱼类在池室内顶着主流方向以冲刺的方式向上游动通过竖缝。当鱼类上溯疲劳时,停留在休息池隔板下游侧的低流速回流区进行休息,整体而言上溯过程顺利,说明在现布置条件下,鱼道池室和竖缝尺寸、普通池室和休息池底坡的设计合理。; 郭超赵凯刘菁胡彧元; 关键词：鱼道物理模型试验水流流态

加载更多 ∨

相关作者

用户反馈

相关作者

用户登录

用户反馈