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硫氮共渗齿轮的干摩擦特性试验研究: 2022年; 为进一步提高碳钢制齿轮的摩擦学性能,采用硫氮共渗处理技术对常用45钢齿轮进行处理,研究它在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。在室温下,不使用任何液体润滑剂进行齿轮的磨损试验,并对相同参数的45碳钢齿轮进行氮化、渗碳淬火、高频淬火和硫氮共渗+氮化的复合等不同表面处理。采用齿轮检测仪测量6种齿轮试验后轴间距离,并将其变化作为磨损量。采用摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数,并观察试验4 h后的6种齿轮的齿面状态。结果表明:相比其他表面处理技术,经硫氮共渗处理的齿轮磨损量明显较小,而表面硬度与其他处理相当或较低;硫氮共渗+氮化复合表面处理的磨损量最低;硫氮共渗形成的硫化物层厚度约为1μm,远低于试验4 h后的磨损量,但是硫化物层磨损后润滑作用仍然存在。因此,硫氮共渗+氮化复合表面处理可有效改善碳钢齿轮在常温空气中的固体润滑性能。; 谢茂青罗怡沁赵早君; 关键词：齿轮干摩擦硫氮共渗固体润滑

表面预处理和润滑条件对硫氮共渗35CrMo磨损性能的影响被引量：1: 2017年; 目的提高35CrMo钻杆接头和对磨套管的耐磨性能。方法采用超声表面加工处理和硫氮共渗处理技术对钻杆接头常用的35CrMo钢进行处理,研究了超声表面预处理和润滑条件对其耐磨性能的影响。利用光学三维形貌仪、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)分别研究了试样的表面形貌、粗糙度、成分和相结构,采用环块磨损试验机在油基钻井液润滑和无钻井液润滑的条件下,考察了经过不同载荷超声表面加工预处理的35CrMo钻杆接头及其对磨套管的磨损性能。结果超声表面加工预处理可使35CrMo钢及其硫氮共渗处理后的表面粗糙度显著降低约80%以上。经超声表面加工预处理后,35CrMo钢硫氮共渗钻杆接头在油基钻井液润滑和干摩擦条件下的磨损率均进一步降低。在无钻井液润滑的条件下,500 N载荷超声表面加工预处理后,硫氮共渗35CrMo钢钻杆接头对磨油管磨损表面形貌的改善更显著,表面粘着和犁沟均减少。结论 35CrMo钢钻杆接头在硫氮共渗前采用超声表面加工进行预处理,可以获得更低的表面粗糙度和更高的表面硬度,在有无钻井液润滑条件下均可提高钻杆接头和套管的耐磨性能。; 田斌侯媛媛岳文; 关键词：钻杆接头 35CRMO钢硫氮共渗润滑条件

超声表面加工和硫氮共渗复合处理对35CrMo钢表面性能的影响被引量：3: 2016年; 为了同时减少钻杆接头和对磨套管的磨损,采用超声表面加工技术和硫氮共渗技术对钻杆接头材料35CrMo钢进行复合处理。利用光学三维形貌仪、扫描电子显微镜、EDS能谱仪、显微硬度计和X射线衍射仪分别研究了试样的表面形貌、粗糙度、成分、硬度和相结构,并在水基钻井液润滑条件下采用环块磨损试验机考察了35CrMo钢和套管对磨副的磨损性能。结果表明,超声表面加工可以使35CrMo钢和硫氮共渗复合处理改性层的表面粗糙度均显著降低,进一步提高硫氮共渗改性层硬度,显著改善35CrMo钢的耐磨性能,并使对磨副套管的磨损率明显降低,钻杆接头和套管的磨损表面形貌也得到显著改善。; 田斌岳文; 关键词：硫氮共渗 35CRMO钢钻杆接头

35CrMo钢渗氮层与硫氮共渗层的摩擦学性能对比研究: 利用离子渗氮和硫氮共渗技术在钻杆材料35CrMo钢表面制备了渗氮层和硫氮共渗层。在油润滑条件下采用球-盘磨损试验机考察了两种渗层的摩擦学性能。利用XRD表征了渗层的相结构,利用SEM+EDS对渗层表面和磨损表面进行了分析...; 岳文刘沅东袁静静王成彪刘家浚; 关键词：渗氮硫氮共渗摩擦学性能 35CRMO钢; 文献传递

35CrMo钢硫氮共渗层的摩擦学性能被引量：6: 2010年; 目前,低温离子渗硫技术在石油钻杆丝扣上的应用还没有先例。应用离子渗氮与离子渗硫技术,在35CrMo钢表面制备了硫氮共渗复合层。采用自制的球-盘磨损试验机,在含铜润滑脂润滑条件下,对比研究了离子渗氮层与硫氮共渗层的摩擦磨损性能;采用白光干涉仪和扫描电子显微镜观察了表面改性层和磨损表面的形貌,利用纳米压痕仪测量了渗层的硬度和弹性模量,用X射线光电子能谱研究了磨损表面边界润滑膜的元素成分及其含量随深度的变化。结果表明,35CrMo钢经硫氮共渗处理后,表面比较粗糙,硬度较低,符合理想的摩擦表面要求;硫氮共渗层有了渗氮层的支撑,其减摩耐磨性能在低速低载下优于渗氮层,满足钻杆接头的使用性能要求。; 车延岗袁静静刘沅东马向东; 关键词：摩擦学性能离子渗氮 35CRMO钢

钻杆接头材料35CrMo钢硫氮共渗层的摩擦学性能被引量：4: 2009年; 为了提高钻杆接头的使用寿命,利用离子渗氮和硫氮共渗技术在钻杆接头材料35CrMo钢表面制备了氮化层和硫氮共渗层。在油润滑条件下采用自制的球-盘磨损试验机考察了表面渗层的摩擦磨损性能。利用了XRD研究了表面层的相结构,采用了带EDS的SEM对表面改性层和磨损表面进行了分析。结果表明:35CrMo钢硫氮共渗层的摩擦学性能明显优于原始渗氮层;具有优良润滑作用的FeS固体润滑膜在高硬度氮化层的支撑下,可以有效地改善钻杆接头的摩擦磨损性能。; 车延岗袁静静臧晓蓓刘沅东; 关键词：渗氮硫氮共渗摩擦学性能 35CRMO钢

35CrMo钢硫氮共渗层在含铜润滑脂润滑下的摩擦学性能研究: 应用离子渗氮与离子渗硫技术,在35ErMo钢表面制备了硫氮复合共渗层。在含铜润滑脂润滑条件下采用自制的球一盘磨损试验机,对比研究了原始渗氮表面与硫氮共渗表面的摩擦磨损性能。采用白光干涉仪和扫描电子显微镜观察了表面改性层和...; 袁静静马向东刘沅东; 关键词：35CRMO钢润滑; 文献传递

一种气体硫氮共渗方法: 本发明涉及一种气体硫氮共渗方法，包括下述步骤：升温：温度升至500-600度；排气：升温后向炉内按10-50g/min滴入无水乙醇，至排气口点燃为止装入工件；氮化：向炉内通入氨气2-4小时，控制氨分解率在25-45%之间...; 刘洋潘贵启; 文献传递

一种半真空气体硫氮共渗方法: 本发明公开了一种半真空气体硫氮共渗方法，依次由下述步骤组成：真空排气期、升温期、氮化期、共渗期、真空降温期。解决了现有技术中工件在渗透过程中氧化变为黑色、变形量大、抗腐蚀性能差、成本高等技术问题。该方法具有设备简单、适用...; 潘贵启刘洋; 文献传递

一种气体硫氮共渗方法: 本发明涉及一种气体硫氮共渗方法，包括下述步骤：升温：温度升至500－600度；排气：升温后向炉内按10－50g/min滴入无水乙醇，至排气口点燃为止装入工件；氮化：向炉内通入氨气2－4小时，控制氨分解率在25－45％之间...; 刘洋潘贵启; 文献传递

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