搜索到54篇“ 薄壁直梁“的相关文章
- 基于薄壁直梁结构最优化设计的整车正碰安全结构开发
- 2019年
- 整车开发项目中,前期车辆碰撞安全策略的开发至关重要,因为其奠定了后续整车结构性能开发的关键内容。文章正是基于这一出发点,结合工作实践总结出一种项目前期车辆正碰结构安全策略开发的研究方法。主要是通过对正碰路径主要结构性能的分析和简易量化计算,快速设计和确定平台车身碰撞关重件相关的空间布置、碰撞过程能量吸收、纵梁截面形状和尺寸等内容,为后续车型碰撞安全的开发打下坚实的平台基础,并保证项目进度能够得到有效执行。
- 焦燕青
- 关键词：正碰
- 薄壁直梁诱导结构的耐撞性优化被引量：1
- 2017年
- 选取诱导槽的弯曲半径、过渡圆角半径、诱导槽间距、第一个诱导槽距离薄壁直梁最前端长度尺寸作为主要设计参数,基于均匀试验设计方法,利用LS-DYNA软件完成了薄壁直梁的碰撞仿真。利用Minitab软件对直梁的碰撞减速度峰值与诱导槽设计参数进行回归分析,得到了薄壁直梁诱导槽结构的最优设计参数,创建了一种有效的变形诱导槽结构。从结构的碰撞变形、碰撞减速度峰值以及能量吸收3个方面对优化前后的薄壁直梁进行对比分析,验证了此种诱导槽结构有利于提高薄壁直梁的耐撞性。
- 肖琪郝琪潘文杰刘卫斌
- 关键词：均匀设计耐撞性
- 基于正交试验的薄壁直梁轴向耐撞性研究被引量：1
- 2017年
- 针对轿车前纵梁的耐撞性要求,研究分析薄壁直梁的耐撞性评价指标,运用正交试验的方法对薄壁直梁件的形状、厚度、材料三个影响因素的影响权重进行研究,并运用非线性有限元建立了矩形管、五边形管、圆形管等多个模型,研究了不同薄壁直梁件在轴向冲击载荷下的能量吸收与变形特性。结果表明,从能量吸收的角度得出,三因素的影响权重为厚度>形状>材料;从轴向变形影响因素分析得出影响权重的顺序为:厚度>材料>形状,基于此仿真分析得到最优组合排列。
- 郭军华赵汝涛高海宇
- 关键词：前纵梁正交试验耐撞性有限元模型
- 变强度薄壁直梁的抗撞性优化
- 汽车被动安全一直是汽车领域的一个重要课题。汽车在发生碰撞时，主要是通过车身吸能装置的变形来吸收碰撞动能。金属是一种有效的吸能装置，在汽车车身结构中得到了广泛的应用。由于结构和材料是影响薄壁直梁抗撞性的两个关键因素，本文即...
- 常瑞
- 关键词：汽车工程车身结构吸能装置薄壁直梁
- 汽车薄壁直梁抗弯曲特性的仿真研究被引量：1
- 2014年
- 针对汽车前纵梁在斜向碰撞中出现的抗弯能力不足,在刚性墙极限倾角下发生欧拉变形的问题,利用HyperMesh软件建立了薄壁梁斜向碰撞有限元模型,LS-DYNA求解。分别分析了梁长度/截面宽,高、接触面摩擦系数、壁厚对梁抗弯能力的影响。从中得出了一些提高薄壁梁抗弯能力的有意义的方法。
- 任润国尉庆国王秒秒
- 关键词：薄壁直梁模拟仿真
- 基于iSIGHT的薄壁直梁件抗撞性多目标优化被引量：8
- 2014年
- 文章以iSIGHT设计软件为优化平台,集成Hypermesh和LS-DYNA,构建并实现了薄壁直梁件抗撞性多目标优化设计流程,在此基础上,运用拉丁超立方试验设计方法生成样本数据,采用响应面方法构建近似模型且其精度满足耐撞性设计要求;以比吸能SEA最大及碰撞峰值力Fmax最小为目标函数,采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对响应面近似模型进行多目标优化设计,获取Pareto最优化解集,选取6个Pareto解进行有限元仿真验证。结果表明:近似模型方法能很好地取代实际仿真过程进行优化,且计算效率较高,基于6σ的多目标稳健性优化方法与确定性优化方法相比,稳健性优化结果提高了设计变量的可靠性和多目标函数的综合稳健性。
- 钱立军丁玲祝安定
- 关键词：抗撞性多目标优化
- 概念设计阶段薄壁直梁的耐撞性优化被引量：2
- 2013年
- 本文中利用梁单元简化模型对薄壁直梁进行概念设计阶段的耐撞性优化。首先通过赋予梁单元轴向溃缩特性,模拟薄壁梁的溃缩变形。接着对梁单元简化模型进行了碰撞仿真,将仿真结果与详细模型相对比,以分析简化模型的精度及可靠性。最后以此为基础对梁单元简化模型进行耐撞性优化。结果表明,该简化模型易于创建,且有很高的精度,可以用于薄壁梁构件概念设计阶段的耐撞性优化。
- 常伟波张维刚谢伦杰崔杰
- 关键词：薄壁直梁耐撞性概念设计简化模型
- 金属薄壁直梁的耐撞性能研究与优化设计
- 缘于现代运载工具被动安全性的迫切现实需要，结构耐撞性问题的研究具有长远的重要意义。在过去的半个多世纪里，该领域得到广泛而大量的研究，并取得了长足的进展。本文在查阅以往相关文献的基础上，针对金属薄壁直梁结构在轴向压缩时的耐...
- 伊建军
- 关键词：结构耐撞性代理模型径向基函数
- 文献传递
- 基于抗撞性和设计空间的薄壁直梁参数优化被引量：1
- 2013年
- 运用碰撞仿真技术,对能够代表汽车前纵梁的6种薄壁直梁进行了截面形状选择;针对所选取的较优截面形状直梁的截面尺寸、板厚和材料强度进行了正交试验设计,以吸能、比吸能和压溃距离为主要评价指标建立了响应面模型并进行优化。结果表明,优化后的直梁在质量仅增加3.2%的情况下,不仅抗撞性明显提高,而且设计空间下降了约27.1%。
- 申国哲马洪波刘立忠胡平
- 关键词：薄壁直梁抗撞性响应面法
- 汽车薄壁直梁参数的抗撞性优化及其变强度设计
- 本文针对汽车前纵梁的简化模型——薄壁直梁，运用碰撞仿真技术，主要从以下三方面进行了研究: (1)对常用的帽型薄壁直梁进行抗撞性和设计空间的参数优化:针对选定截面形状的直梁，对其截面尺寸、板厚和材料强度进行正交试验设计，...
- 马洪波
- 关键词：汽车工程薄壁直梁抗撞性
- 文献传递
相关作者
- 荆友录
- 作品数：26被引量：103H指数：7
- 供职机构：鲁东大学交通学院
- 研究主题：耐撞性 液压混合动力 液压混合 汽车 立体车库
- 彭洪梅
- 作品数：3被引量：13H指数：1
- 供职机构：大连理工大学
- 研究主题：薄壁直梁 性能仿真 碰撞 汽车 仿真
- 申国哲
- 作品数：59被引量：327H指数：10
- 供职机构：大连理工大学汽车工程学院
- 研究主题：热成形 数值模拟 高强度钢板 汽车 性能研究
- 吴沈荣
- 作品数：65被引量：69H指数：6
- 供职机构：奇瑞汽车股份有限公司
- 研究主题：汽车 行人保护 仿真 碰撞 刚度
- 胡平
- 作品数：525被引量：1,538H指数：17
- 供职机构：大连理工大学
- 研究主题：热成形 汽车覆盖件 热冲压 车身 有限元
