公共文化服务平台

搜索到288篇“ 通航水位“的相关文章

梯级枢纽联合调度下通航水位的确定分析: 2024年; 文章通过建立桂江航道京南枢纽至旺村枢纽长河段二维水流数学模型,基于两枢纽调度规则和实际调度情况,分析不同水情下研究河段沿程水位特征,并确定了采用枢纽联合运行各组水位下包络线作为该河段的设计最低通航水位,重现期10年一遇的洪水位作为该河段的设计最高通航水位,为该航段整治工程提供了技术支撑。研究成果可为类似梯级枢纽联合调度下航道设计水位的确定提供技术参考。; 唐继彬黄伟荣胡颖郑景琦汪路瑶; 关键词：枢纽梯级联合调度通航水位

安徽省淮河干流航道临淮岗闸上段最低通航水位变化分析: 2024年; 最低通航水位是航道设计、施工、管理的关键技术参数之一,合理确定最低通航水位是保障航道安全运行、优化航道建设投资决策的重要因素。自2007年临淮岗洪水控制工程投入运行以来,临淮岗闸上河段的水文情势发生了明显的变化,原最低通航水位与河道现状水位相差较大,已不适应航道整治及运行维护的要求。通过对临淮岗枢纽运行前后河道实测水文资料进行对比分析,结果表明:采用临淮岗枢纽运行后(2007-2022年)和临淮岗枢纽试验性蓄水后(2012-2022年)水位系列计算的最低通航水位分别为19.43m和19.65m,较枢纽运行前天然河道状况下确定的最低通航水位17.60m分别高1.83m和2.05m。结合未来河道水位的变化趋势,临淮岗闸上段航道的设计最低通航水位选取19.65m较为合适。; 张荣柱李陈; 关键词：蓄水最低通航水位

汉江兴隆—蔡甸段2000吨级航道整治工程设计最低通航水位分析: 2024年; 随着兴隆枢纽蓄水运用后,枢纽下游河段的河床发生沿程冲刷,同流量下水位产生不同程度的下降。为确定汉江兴隆—蔡甸段2000吨级航道整治工程设计最低通航水位,采用综合历时曲线法计算航道设计通航流量,通过近期水位-流量关系、枯水期水面比降等确定航道设计最低通航水位。结合通航水位的变化趋势,提出后期根据冲淤变化调整后的地形、设计流量、水位-流量关系等对设计最低通航水位进行实时复核调整,以确保水位下降后设计水位的合理性。; 张芹张雯郭敏; 关键词：最低通航水位水位下降

引江补汉工程丹江口下游近坝段枯水期通航水位恢复试验研究: 2024年; 引江补汉工程补水口位于丹江口大坝下游安乐河出口约5 km处,且补水量与调水量基本一致,工程对航道的影响主要体现在减水段,为恢复枯水期通航水位需要开展航道综合治理。利用河工模型试验论证了综合治理方案的效果,并对方案进行了优化及进一步论证。结果表明,减水-补水212 m 3/s方案尾门水位分别为86.47、85.90 m条件下,引航道口—黄家港段水位下降,黄家港以下水位保持不变,其中引航道口水位下降幅度最大,分别下降0.08、0.19 m;综合治理方案1实施后引航道口水位下降均为0.02 m,减水段的水位仍未恢复至调水前的水平,主因是从安乐河口补水的水流并未能进入到左侧主航道内;基于试验研究结果,建议对综合治理方案进行优化,在沧浪洲出水口下沿布置2道护底带;通过试验论证了护底带的4个高程,建议护底带高程为85.5 m,并对护底带高程进一步细化论证;优化后的方案可使引航道口至黄家港段的水位略超过调水前的水平,其中引航道口处最大水位抬高0.06 m。; 朱勇辉郭小虎李凌云王彦君张丹; 关键词：枯水期通航水位河工模型试验

河湖两相条件下昌江航道最高通航水位确定方法分析: 2024年; 受下游鄱阳湖河湖两相关系影响,昌江航道沿程水情复杂。合理确定昌江航道沿程最高通航水位,对昌江拟建丽阳枢纽建设、桥梁缆线等跨河建筑物拆改建的经济合理性具有重要意义。; 黄定军胡颖马爱兴邓涯

平原水网地区闸控航道设计最高通航水位的特征分析: 2024年; 设计最高通航水位的确定是航道通航安全与建桥经济效益平衡的过程。文中在总结平原水网地区闸控航道水位特征的基础上,选取部分航道开展不同重现期洪水位和历时保证率分析,并结合国内外相关研究基础,提出确定平原水网地区闸控航道设计最高通航水位的相关建议,对正在修订的《内河通航标准》提供参考。; 石岩

一种航道通航水位检测设备: 本实用新型公开了一种航道通航水位检测设备，其中，该装置解决了当前检测机构出现倾斜卡顿的现的问题，包括安装底板和滚珠组件，安装底板上方设置有检测机构；检测机构包括移动部上浮部和监测部，移动部侧面与上浮部侧面固定连接，上浮部...; 刘钊黄健汪斌

淮安四线船闸最低通航水位研究: 2023年; 近年来京杭运河苏北段特别是淮安船闸下游在六七月份的灌溉期,经常发生因船舶吃水不够的问题导致堵挡,为提高淮安船闸通过能力,淮安四线船闸工程可行性研究得到进一步推进。本文收集船闸上下游水文资料,在对观测资料进行统计分析的基础上,采用M-K检验分析水文资料的一致性,采用综合历时曲线法并结合周边水道航道整治工程建设、相关规范要求,提出航道最低通航水位,为船闸建设提供依据。; 李菁张晨铖; 关键词：最低通航水位

涡河涡阳枢纽设计最低通航水位研究被引量：1: 2023年; 枢纽建设后对径流的调节破坏了上下游水位样本年际之间的一致性,使得设计通航水位确定的问题复杂化。针对梯级枢纽扩建船闸工程设计最低通航水位取值的问题,以涡阳枢纽复线船闸为例,对非一致性水位序列进行统计分析,选取代表性水文序列进行保证率水位计算,并与枢纽死水位、最低运行水位进行分析比较,并通过工程投资等因素探讨设计通航水位取值的合理性。结果表明,采用涡阳、蒙城枢纽死水位作为上下游设计最低通航水位,在满足通航保证率的同时具有较好的经济性,可确保梯级枢纽间水位衔接和船舶通航安全。; 黄涛沈保根周琪琪李云龙; 关键词：船闸设计最低通航水位

黄河三盛公库区河段桥梁通航水位分析被引量：1: 2023年; 以黄河三盛公库区河段为例,研究枢纽上游河段设计通航水位的确定方法,为河段桥梁设计和通航条件影响评价提供依据。研究河段为黄河闸坝式平原低水头水库库区河段,各级入库流量与设计重现期洪峰流量的差别较大。文章首先分析桥位附近1998年汛后、2012年汛后和2018年汛后实测大断面资料并进行库区回水计算,从安全角度选取了合适的计算断面;通过分析10 a一遇洪水与相应的汛期坝前水位组合和坝前正常蓄水位与相应的各级入库流量组合确定最高通航水位,通过多年历时保证率的入库流量与相应的坝前消落水位组合和坝前最低运行水位与相应的各级入库流量组合确定最低通航水位。; 刘晓辉张文忠; 关键词：通航水位回水计算

相关作者