吴春芳
作品数: 32被引量:32H指数:4
  • 所属机构:武汉船舶职业技术学院
  • 所在地区:湖北省 武汉市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家部委资助项目

相关作者

吴梵
作品数:129被引量:312H指数:10
供职机构:海军工程大学
研究主题:潜艇 加肋 模型试验 应力 船体结构
张二
作品数:38被引量:39H指数:4
供职机构:海军工程大学
研究主题:稳定性 加肋 环肋圆柱壳 舱段 应力
吕岩松
作品数:54被引量:112H指数:8
供职机构:中国人民解放军海军工程大学
研究主题:加肋 模型试验 潜艇 有限元法 塑性极限载荷
饶建波
作品数:22被引量:5H指数:2
供职机构:武汉船舶职业技术学院
研究主题:船舶 化工生产 地热能 侧推器 弹簧
刘海莉
作品数:8被引量:3H指数:1
供职机构:武汉船舶职业技术学院
研究主题:网络课程 思索 船舶检验 减震装置 温度控制阀
不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究
2019年
为给不同锥-柱连接结构加工时的偏差控制提供参考,根据类圆柱壳结构肋骨初挠度测量经验,建立了数学模型描述单根肋骨初挠度沿周向的形态变化,并将其施加到有限元模型中;分析了锥-柱结合壳、厚板削斜过渡环以及锥-环-柱结合壳应力、舱段弹性失稳压力以及极限载荷对肋骨初挠度敏感度的差异。得到结论如下:锥-环-柱结合壳较锥-柱结合壳及厚板削斜过渡环,其内表面纵向应力抵抗肋骨初挠度不利影响的安全裕度更大;含锥-环-柱结合壳或厚板削斜过渡环的舱段弹性失稳压力对肋骨初挠度的敏感度相当;肋骨初挠度控制在规范允许上限值的3倍以内时,含不同凸型锥-柱连接结构舱段的极限载荷对肋骨初挠度均不敏感。
张二吴梵荆腾吴春芳
关键词:应力极限承载敏感度
明末清初中日之间的海上贸易
2007年
中国和日本是近邻,有着两千多年的文化、科学技术、贸易交流的历史。本文仅就明末清初中国与日本之间海上贸易的情况作一介绍。
何志标吴春芳顿贺
关键词:明末清初中日贸易
Hermite插值曲线在非轴对称球锥过渡环中的应用
2006年
提出以Hermite插值曲线作为非轴对称球锥过渡环的母线,并通过Ansys软件对主要参数进行了最小重量优化。计算表明,这种形式的过渡环能实现与相邻结构较好的连接,在整个环壳范围内应力分布比较均匀,取得了较好的效果。
吴春芳刘勇
双轴压缩工况下点蚀参数对加筋板极限强度影响规律被引量:1
2021年
考虑到在双轴压应力状态下,点蚀对船体板、加筋板的极限强度影响规律尚不明确,对3种典型的船体加筋板采用有限元法计算分析双轴压缩工况下点蚀特征参数(分布、密度、深度,以及半径)对加筋板极限强度的影响规律,结果表明,点蚀分布对加筋板极限强度影响较小;点蚀密度对极限强度的影响与点蚀面积有关;在蚀点总体积一定的条件下,点蚀深度和半径对加筋板极限强度的影响甚微,蚀点总体积是衡量点蚀加筋板极限强度较为合理的参数。
胡志远吴春芳滑林吴梵
关键词:点蚀加筋板
圆锥壳开孔与围栏加强力学特性分析
2011年
圆锥壳由于锥角的存在,其开孔的力学特性比圆柱壳开孔更为复杂。通过有限元方法分析圆锥壳半锥角对开孔应力集中系数的影响,认为开孔偏斜角越大,导致的应力集中系数越大;并在此基础上,研究了圆锥壳开孔大小a/R对应力集中系数的影响规律。并分析了加强围栏的长度变化对孔应力集中系数的影响,表明围栏是圆锥壳开孔加强的有效措施。
吴春芳程远胜杨娜娜
关键词:开孔有限元方法
一种温度控制阀减震装置
本实用新型属于船舶建造或船舶航行领域,公开了一种温度控制阀减震装置,开口法兰座板通过紧固螺杆紧固在温度控制阀阀体盖板上,固定卡环固定在开口法兰顶端,橡胶环分别嵌于固定卡环内侧边缘及活动卡环内侧边缘凹槽内;活动卡环及内侧边...
吴春芳刘海莉易辉
文献传递
含内置式耐压液舱舱段耐压船体结构应力分析被引量:5
2015年
为研究静压下内置式耐压液舱结构的力学规律,采用有限元方法对内置式耐压液舱及船体结构进行强度计算,分析了不同工况下耐压壳的变形和应力特征,比较了不同区域耐压壳的应力情况。结果表明:液舱内外相连通时的工况更危险,耐压壳应力水平也更高。同时,内置式耐压液舱的存在使液舱底部耐压壳的应力水平高于耐压壳其他区域。该研究结果可为内置式耐压液舱结构设计提供指导。
吴梵刘令吴春芳
关键词:耐压液舱耐压船体应力单壳体
含局部初始几何缺陷的凸型锥-环-柱结合壳舱段稳定性仿真被引量:3
2015年
根据大量环肋薄壳结构的建造经验,首先分析了加肋锥-环-柱结合壳加工工艺,指出锥-环-柱结合壳的初始几何缺陷主要缘于焊接,其主要分类标准为肋骨初挠度及壳板凹凸度,同时根据加工过程中焊缝产生的位置判断初始几何缺陷的分布区域;然后,选取了几种典型的初始几何缺陷形态,并采用有限元方法分析了初始几何缺陷形态变化及其幅值变化对舱段理论失稳压力及失稳变形的影响,指出当向内凹陷的初始几何缺陷出现在理想舱段失稳破坏变形的区域时,其对舱段理论失稳压力的不利影响较大,且这种不利影响将随着初始几何缺陷幅值的增大而加大;最后,提出锥-环-柱结合壳加工建造过程中,需尽量避免典型初始几何缺陷。
张二吴梵吕岩松吴春芳
关键词:稳定性有限元分析
加肋凹型锥-环-柱结合壳稳定性几何修正方法
2016年
针对加肋凹型锥-环-柱结合壳这一新型连接结构,分析了初始几何缺陷的形态及其可能出现的位置,并运用有限元仿真技术,得到影响最大的初始几何缺陷形态组合以研究壳板稳定性几何修正方法.通过单因素数值试验,分析了各结构参数对几何修正系数Cg的影响.并提出了Cg的计算方法.结论如下:(1)距环壳临近一档圆锥壳的Cg与各结构参数的关系同普通圆锥壳的Cg有差异;(2)经算例检验,提出的Cg计算方法精度较高,可在工程计算中应用.
张二吴梵毛开仁吴春芳
关键词:初始几何缺陷稳定性
基于“三主体、六融合”的邮轮工程技术专业现场工程师人才培养模式的探索与实践
2024年
随着邮轮产业的蓬勃发展,对邮轮工程技术专业人才的需求日益增长,邮轮工程技术人才的培养成为行业关注的焦点。传统的人才培养模式已难以满足行业对于高素质现场工程师的需求。“三主体、六融合”现场工程师人才培养模式,旨在培养具备扎实理论基础、实践能力和创新精神的现场工程师。通过校企合作、工学交替、理论与实践相结合等多种方式,实现了教学资源与产业资源的有效融合,为邮轮产业的可持续发展提供了人才保障。
吴春芳马晓伟张洋