原梅妮
作品数: 151被引量:238H指数:8
  • 所属机构:中北大学
  • 所在地区:山西省 太原市
  • 研究方向:一般工业技术
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

杨延清
作品数:274被引量:1,323H指数:20
供职机构:西北工业大学材料学院
研究主题:复合材料 SIC纤维 SIC 钛基复合材料 贝氏体
李立州
作品数:63被引量:258H指数:10
供职机构:中北大学机电工程学院
研究主题:涡轮叶片 降阶模型 多学科设计优化 叶片 尾流
罗贤
作品数:118被引量:222H指数:7
供职机构:西北工业大学
研究主题:SIC纤维 复合材料 SIC 钛基复合材料 SIC纤维增强
王振兴
作品数:14被引量:30H指数:4
供职机构:中北大学
研究主题:KEVLAR 数值模拟 纤维复合材料 镀镍 药筒
张国庆
作品数:21被引量:17H指数:2
供职机构:中北大学
研究主题:SIC纤维增强 复合装甲 纤维 叠层复合材料 TI
流速对尾流激励的叶片气动力降阶模型的影响被引量:1
2018年
介绍了基于Volterra级数的尾流激励叶片气动力降阶模型,用于上游尾流激励下叶片气动载荷的快速计算。用一个叶片的算例验证了该降阶模型,通过不同流速的算例对比发现:该降阶模型可以快速准确地描述尾流激励引起的叶片气动力,流速或流场结构不是影响该气动力降阶模型精度的关键,而上游尾流扰动是否满足小扰动假设是保证该气动力降阶模型精确的关键。
李立州张新燕张曙娟杨明磊罗骁原梅妮
关键词:尾流VOLTERRA级数流速
一种TC4-Al3Ti-TC4-陶瓷叠层复合装甲及其制备方法
本发明公开了一种TC<Sub>4</Sub>‑Al<Sub>3</Sub>Ti‑TC<Sub>4</Sub>‑陶瓷叠层复合装甲及其制备方法,其特征在于:将陶瓷(以B<Sub>4</Sub>C、SiC、Si<Sub>3</...
原梅妮辛乐姚磊斌韩方洲姚宇航魏守征
SiCf/Ti-6Al-4V复合材料的界面反应及其影响被引量:3
2009年
采用扫描电镜和透射电镜研究了SiC_f/Ti-6Al-4V复合材料的界面反应,并借助纤维顶出试验和有限元方法,分析了界面反应层厚度对界面剪切强度和残余热应力的影响。结果表明: SiC_f/Ti-6Al-4V复合材料界面反应产物主要为TiC,其又分为二层,晶粒较粗大的TiC层靠近基体钛合金,晶粒细小的TiC层靠近SiC表面的碳涂层;随着反应层厚度的增加,界面抗剪强度提高,纤维和反应层内的径向残余热应力有所增大,反应层内的环向残余热应力分布有所改变。
罗恒军杨延清黄斌罗贤原梅妮
关键词:复合材料SIC纤维钛合金
增强颗粒对金属基复合材料微观失效的影响被引量:5
2014年
借助图像处理和识别技术,建立复合材料真实微观结构的有限元模型,进而把该微观结构有限元模型嵌入到宏观模型中,并借助子模型分析技术研究SiCp/6061Al复合材料增强颗粒对其微观结构失效的影响。研究结果表明,和圆形颗粒相比,增强颗粒为正四边形时,SiCp/6061Al复合材料基体容易发生失效。颗粒团簇提高SiCp/6061Al复合材料刚度,但降低了SiCp/6061Al复合材料失效应变。当SiCp/6061Al复合材料达到失效状态,随着增强颗粒密度增加,SiCp/6061Al复合材料失效面积增大。
原梅妮李超王振兴
关键词:复合材料有限元模拟
7055铝合金中纳米析出相的演变行为
2024年
采用透射电镜(TEM)和高分辨透射电镜(HRTEM)研究了7055铝合金的时效强化相均匀析出行为及析出相演变过程。结果表明:在160℃单级时效时,随着时效时间从1 h延长至24 h,基体析出相逐渐增大,平均半径由2.31 nm增大至4.39 nm,晶界析出相粗化,平均长度从7.38 nm增大至20.37 nm,晶界无析出带宽化,宽度由21.36 nm增大至47.60 nm。随着单级时效时间延长,合金的强化机制由位错切过机制转化为位错绕过机制。
李茂华孙佳林陈志龙莫家璇卢立伟原梅妮
关键词:7055铝合金单级时效纳米析出相
超级电容器用NiCo-LDH电极材料研究进展被引量:4
2023年
镍钴层状双金属氢氧化物(NiCo-LDH)具有理论比电容大、成本低等优势,作为超级电容器电极材料得到广泛研究,但导电性能和电化学性能较差,限制了实际应用。简要介绍NiCo-LDH电极材料的储能原理、电化学性能影响因素(如比表面积、孔径和导电性等)和制备方法,其中包括水热法(溶剂热法)、微波法、电化学沉积法、化学共沉淀法和牺牲模板法等。重点介绍NiCo-LDH电极材料的改性研究(如改变形貌、制备复合材料等),并对研究方向进行展望。
曹晓晨原梅妮丁聪明
关键词:电极材料改性研究
基于谐波平衡法的尾流激励叶片气动力降阶模型的计算精度研究
2020年
为了探究影响基于谐波平衡法的气动力降阶模型计算精度的因素,建立了基于谐波平衡法的尾流激励叶片气动力降阶模型,讨论分析了进口尾流均值压力和尾流谐波振幅对该气动力降阶模型计算精度的影响。结果发现:进口尾流均值压力和尾流谐波振幅对叶片气动力降阶模型的计算精度都会产生显著影响。
张新燕罗骁张珺原梅妮李立州
关键词:谐波平衡法尾流
SiC_f/Ti基复合材料的界面反应被引量:1
2007年
SiC纤维增强Ti基复合材料(SiC_f/Ti)在航空航天领域有重要应用前景,但在SiC纤维和基体钛合金之间存在的界面反应,使复合材料的性能受到一定的损害。本文采用透射电镜、扫描电镜和X射线衍射分析SiC_f/Ti基复合材料界面反应产物的微观组织结构并对界面反应进行热力学和动力学研究。结果表明,不同的SiC_f/Ti基复合材料体系,在界面处生成不同的反应产物,呈多层分布。界面反应受扩散所控制但在不同的复合材料体系中生长速率不相同,界面涂层和基体合金化对减轻界面反应有积极的作用。
杨延清吕祥鸿马志军李建康原梅妮黄斌
关键词:复合材料SIC纤维钛合金
电动汽车电机主动加热技术应用与测试被引量:2
2023年
基于某款电动汽车开发了电机主动加热功能及整车热管理控制系统,并分别通过低温快充、空调采暖试验对电机主动加热功能进行性能测试。测试结果表明,电机在停车、行驶状态下均可作为热源为电池和空调供热,停车状态电机可输出热量约2 kW,加热效率(冷却液吸收热量÷电机损耗功率)仅约70%;低速行车时(32km/h),虽然电机加热能力提升至2.4 kW,但受壳体散热影响,加热效率降至64%;车速提升至80 km/h,平均加热功率约3 kW,加热效率受传动损耗等因素影响导致计算结果失真。由于电机主动加热的真实效率较低,整车控制系统需限制该功能的应用场景和开启时间,在满足少数、极低温工况下快速升温需求的前提下,防止系统能耗过高。
李超原梅妮孙明蔡云贵魏文菲
关键词:电动汽车汽车电机热管理系统
数值模拟研究SiC颗粒增强6061Al复合材料力学性能被引量:3
2014年
采用宏微观耦合有限元模型和子模型技术研究了Si CP/6061Al复合材料微观结构对其力学性能的影响。宏微观耦合有限元模型是由宏观模型和复合材料微观结构模型组成。子模型分析技术是进一步细化复合材料微观结构有限元模型,并把该复合材料微观结构有限元模型边界位移施加到子模型上进行分析计算,子模型分析技术可提高计算准确性及效率。结果表明:增强颗粒形状对该复合材料弹性力学性能几乎没影响,但随增强颗粒角度尖锐化,该复合材料应变硬化效果和应力集中显著增强。颗粒团簇导致了Si CP/6061Al复合材料中应力-应变分布的不均匀,且易失效。随增强颗粒体积分数的增加,该复合材料强度增强。
原梅妮李超郎贤忠杨延清
关键词:复合材料微观结构有限元力学性能