张永生
作品数： 27被引量：153H指数：8
  • 所属机构:北京交通大学
  • 所在地区:北京市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家科技支撑计划

相关作者

姚恩建
作品数：134被引量：524H指数：14
供职机构：北京交通大学
研究主题：城市轨道交通 客流 城市交通 客流预测 电动汽车
杨扬
作品数：71被引量：171H指数：8
供职机构：北京交通大学
研究主题：电动汽车 城市轨道交通 客流 交通工程 城市交通
刘莎莎
作品数：16被引量：136H指数：9
供职机构：北京交通大学交通运输学院
研究主题：城市轨道交通 客流预测 客流 AFC 城市交通
蔡昌俊
作品数：25被引量：115H指数：6
供职机构：北京交通大学
研究主题：城市轨道交通 CBTC 列车 客流量 客流预测
王大蕾
作品数：5被引量：24H指数：3
供职机构：北京交通大学
研究主题：客流 轨道交通客流 极大似然估计 模型建立 离散变量
作品列表
一种轨道交通客流分布预测模型建立及预测方法
本发明公开了一种轨道交通客流分布预测模型建立及预测方法，该模型建立方法包括以下步骤：引入描述站点性质和规模的离散变量，结合轨道站点发生吸引量、网络的拓扑结构以及相关运营参数，构建客流分布预测模型的效用函数；运用代表个人法...
姚恩建杨扬王大蕾张永生
文献传递
一种电动汽车备选充电设施选择方法
本发明公开了一种电动汽车备选充电设施选择方法，包括以下步骤：获得电动汽车剩余电量和电压、未来路网的交通状态信息、当前位置信息、目的地位置信息以及充电设施分布信息；通过计算充电设施距离阈值和电动汽车续驶里程，计算备选充电设...
姚恩建杨扬张永生左婷
文献传递
成网条件下地铁换乘量预测方法研究被引量：16
2013年
换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条件下地铁换乘量预测方法。首先,考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间和拥挤度等地铁服务水平变量后,通过引入角度费用指标表述路网结构和路径走向等网络特征对乘客路径选择的影响,建立地铁乘客出行路径选择模型,分析乘客潜在的路径选择偏好。其次,基于各因素等效乘车时间换算和乘客对出行时间的容忍程度分析,使用K-最短路算法构造所有站点间的有效路径集合,结合首末班车限制设计MSA法进行随机网络客流加载,提出不同时间粒度下各换乘站换乘量的统计算法。最后,基于本算法对北京市地铁换乘量进行预测,结果表明:角度费用对乘客的路径选择行为产生显著影响,全天换乘量的分时变化规律与实际情况相符,使用本方法预测换乘量具有较好的可靠性和准确度。
张永生姚恩建代洪娜
基于乘积ARIMA模型的城市轨道交通进出站客流量预测被引量：53
2014年
基于城市轨道交通自动售检票(Automatic Fare Collection,AFC)系统采集的进出站客流的历史数据,构建乘积差分自回归移动平均(Auto_Regressive Integrated Moving Average,ARIMA)模型,实现对进出站客流量的精确预测.通过自相关和偏自相关函数进行数据的平稳性和周期性分析,消除趋势性和周期性特征影响;考虑到处理后数据的周期性和短期相关性之间的乘积关系,构建乘积ARIMA进出站客流预测模型,并以广州地铁各车站进出站客流量数据为例进行了模型的参数标定.模型预测值与实际值的对比分析显示该模型的平均绝对百分误差保持在5%以内,表明该模型具有很高的预测精度和良好的适用性.
蔡昌俊姚恩建王梅英张永生
关键词：交通运输规划与管理城市轨道交通
一种成网条件下城市轨道交通新线接入进出站量预测方法
本发明公开了一种成网条件下城市轨道交通新线接入进出站量预测方法，包括以下步骤：1.1、加载基础数据，根据站点信息，判断站点类型，如果站点是新站，则进入1.2，否则进入1.3；1.2、新线站点全天进出站量预测；1.3、既有...
姚恩建张永生光志瑞杨扬
文献传递
考虑土地利用性质匹配度的城轨客流分布预测被引量：13
2015年
传统城轨站间客流分布模型较少考虑起讫点土地利用对客流分布的影响,当站点周边土地利用发生改变时适用性变差,无法保持较好的预测精度,因此有必要构建考虑站点土地利用及其站点间土地利用性质匹配度的客流分布预测模型.首先,基于站点聚类分析土地利用性质与客流分布之间的关联性,构造性质匹配度指标;其次,综合考虑站点土地利用、性质匹配度、终点站吸引量、运行时间等因素建立效用函数,结合客流数据进行参数估计,构建基于目的地选择的轨道交通客流分布模型;最后,利用广州市轨道交通客流量数据对其进行精度分析.结果显示,在站点土地利用性质未发生改变与改变情景下全网站间客流分布量的平均绝对误差仅为29.30和29.52人,表明模型具有较高的预测精度.
姚恩建李斌斌刘莎莎张永生
关键词：城市交通聚类分析土地利用
基于AFC数据的城轨站间客流量分布预测被引量：22
2015年
基于轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection,AFC)统计获得的集计型客流数据,依据行为分析理论,提出1种适用于路网结构变化条件下的城轨站间客流量分布预测模型。首先,基于随机效用最大化理论,构建乘客目的地选择模型,选取终点站吸引客流量、列车运行时间、乘客在站换乘时间、乘客换乘次数、起终点站的线位关系和站点属性6个指标构建效用函数,以反映目的地吸引力、城轨服务水平、起终点站之间的线位匹配关系等对乘客目的地选择行为的影响,在此基础上,建立站间客流量分布预测模型;然后,利用代表个人法将AFC数据转化为非集计型数据,基于WESML(Weighted Exogenous Sampling Maximum Likelihood)估计方法,实现对目的地选择的非集计预测模型的参数标定。采用广州地铁6号线开通前后的AFC数据,对该预测模型的预测效果进行检验。结果表明:在新线接入导致地铁线网结构发生变化的条件下,全线网站间客流量分布预测的平均绝对误差仅为36人,因此该预测模型具有较高的预测精度。
蔡昌俊姚恩建张永生刘莎莎
关键词：城市轨道交通客流预测路网结构非集计模型自动售检票系统
一种城市轨道交通随机客流加载方法
本发明公开了一种城市轨道交通随机客流加载方法，包括以下步骤：1.1、初始化，将一天平均划分为多个时间窗，并加载基础数据，同时设定时间窗总数为n，设定标记时间窗的变量t的初始值为1，设定路段拥挤费用的初始值CN<Sub>1...
姚恩建张永生潘龙杨扬
考虑专家可信度的农村公路路政管理灰色综合评价方法被引量：2
2015年
综合考虑农村公路路政管理的各项业务内容及其特殊性,建立了包含目标层、准则层、指标层的三级农村公路路政管理评价指标体系。从专家职称、从事行业、判断依据、熟悉程度、自信度等5个方面,运用考虑专家可信度的方法,对传统层次分析法进行改进,以确定评价指标的权重;并结合灰色多层次关联分析法和灰色聚类分析法建立了农村公路路政管理综合评价模型,对管理部门进行优劣排序和评价等级的确定。最后,通过枣庄市农村公路路政管理的实例,证实了该评价模型的可行性与科学性。
代洪娜姚恩建李月光杨扬张永生
关键词：交通工程农村公路路政管理灰色关联度分析灰色聚类分析
地铁大线网条件下乘客SPSL路径选择模型被引量：6
2016年
针对现有地铁乘客路径选择模型忽视路径重复和OD对尺度效应的问题,通过分析地铁网络中OD对尺度效应,构建地铁大线网条件下乘客SPSL(Scaled Path Sized Logit)路径选择模型。首先,将乘客对路径效用感知误差的Gumbel分布的尺度系数推导为OD对间最短乘车时间的函数,以反映乘客对路径效用的感知误差随OD对尺度增大而增大的规律;其次,将除乘车时间之外的其他因素(换乘次数、换乘时间、舒适程度等)乘以尺度系数的倒数,用以表示随着乘车时间的增加,其他因素对路径效用的影响增大;最后,给出表征路径重复程度对路径效用影响的修正公式,并建立单位换乘次数与乘车时间的替代关系,实现换乘次数和乘车时间对乘客路径选择偏好影响的对比。基于广州地铁调查数据标定模型的参数,验证SPSL模型的优越性和有效性;基于SPSL模型进行换乘量的估算并与其他既有模型对比,结果显示基于SPSL模型估算换乘量的误差最小。
张永生姚恩建刘莎莎李斌斌
关键词：路径选择行为客流换乘量地下铁道
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