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范红霞
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- 所属机构:南京水利科学研究院
- 所在地区:江苏省 南京市
- 研究方向:水利工程
- 发文基金:引进国际先进农业科技计划
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- 复杂河道边界条件下新建船闸布置方案及运行方式被引量：2
- 2023年
- 袁河为赣江一级支流,中下段属丘陵与平原过渡段,河道蜿蜒曲折,平均比降0.2‰,洪水涨落较快。拟建龙尾洲枢纽为袁河航道提升工程最后1座梯级,坝址上下游为连续弯道,且有挑流凸嘴和多处边滩,复杂的河道边界给船闸方案的布置带来困难。本文建立龙尾洲枢纽整体物理模型,开展船闸通航水流条件试验,指出在现有边界条件以及规范要求20 a一遇洪水条件下,船闸难以达到安全通航,因此研究改善措施,结合袁河洪水特点,给出了适合船舶航行的水闸调度方式和最大通航流量,为工程设计和管理提供了依据。在洪水历时较短的河流上建设高等级船闸时,在满足过闸货运量的基础上,建议采用最大通航流量管理运行,优化设计隔流墙、靠船墩和导航墙,保证通航安全,节约投资成本。
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- 风暴潮灾害防治及海堤工程建设被引量：5
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- 近年,全球气候变暖,海平面上升,风暴潮灾害频繁发生,对人类发展和社会进步构成了严重威胁。我国是世界上遭受风暴潮灾害最严重的国家之一,2001—2007年,我国平均每年风暴潮灾害损失约161亿元,随着经济社会的发展和文明程度的提高,发展与安全的矛盾日益突出,风暴潮灾害正成为我国沿海对外开放和经济社会发展的一大制约因素。为抵御风暴潮灾害的影响,加强海堤工程建设,2008年1月29日,水利部科学技术委员会、国际合作与科技司、水利水电规划设计总院联合举办了"风暴潮灾害防治及海堤工程技术研讨会"。会上水利部副部长胡四一强调,在全球气候变化背景下,风暴潮灾害发生的频率和强度呈不断增加的趋势,对我国经济社会发展和人民生命财产安全的威胁日趋严重,因此,一定要从通过提高防灾减灾能力,提高政府管理水平,加强执政能力建设的高度,充分认识风暴潮灾害防治和海堤工程建设对保障人民群众生命和财产安全的重要意义。会议总结交流了国内外防御风暴潮技术的经验和教训,研讨了防御风暴潮的方法、应急预案、海堤工程建设技术标准等问题。本期将部分专家和学者的有关论点进行集纳,以飨读者。
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- 关键词：风暴潮灾害海堤工程灾害防治生命财产安全全球气候变暖
- 赣江龙头山枢纽一线船闸通航水流条件及改善措施研究被引量：1
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- 赣江龙头山枢纽已建1座Ⅲ级船闸,可通航1000 t级船舶。2019年4月船闸试运行后,发现船闸最大通航流量较低,达不到原设计标准,影响船闸的通航安全和船舶过境效率。在资料分析和物理模型试验的基础上,分析现状船闸通航水流条件及存在问题,剖析其不达标原因,首次提出新型的百叶窗式横向透空隔流堤结构,可改善已建一线船闸通航水流条件,有效提升最大通航流量,为已建船闸方案完善、预留二线船闸设计和以后运行管理提供科学依据,也可为已建工程类似问题的解决提供新途径。
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- 关键词：船闸水流条件
- 造床流量法中变指数m值的确定被引量：2
- 2007年
- 通过对造床流量法变指数值的确定方法进行研究,并结合长江中游周天河段的水流泥沙特性,分析不同方法确定下的m值对该河段造床流量确定的影响,表明变指数m对使用造床流量法确定河段的造床流量影响较大,因而必须慎重确定。
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- 2019年
- 微模型试验技术具有模型规模小、试验周期短和经济性好等优势,可用于研究大范围和复杂系统的江湖关系问题,但国内应用实例较少,其相似理论和模型设计关键技术值得深入研究。基于研究长江与鄱阳湖江湖倒灌规律的需要,探讨了江湖倒灌微模型应遵循的相似律和微模型设计方法,提出了微模型阻力相似及模型物理量测控的解决方案,建立了平面比尺1∶6 500、垂直比尺1∶150的长江-鄱阳湖-“五河”尾闾微模型。经实测水文资料验证,该模型在水位、流速及长江对鄱阳湖倒灌时间和倒灌流量等方面与原体具有较好相似性,所用模型设计和模拟方法为进一步推广微模型试验技术提供了理论依据,为研究河流、湖泊、河口、海岸等大尺度和复杂水沙运动问题提供了参考。
- 王志寰朱立俊朱立俊王建中范红霞陈槐
- 关键词：鄱阳湖江湖关系
- 长江中下游岸滩稳定性评价指标体系构建及应用被引量：4
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- 影响长江中下游岸滩稳定的因素众多,各因素之间相互联系、相互制约,已有研究多在各因素相对孤立的状态下研究其对岸滩稳定性的影响,难以满足综合各因素定量评估岸滩稳定性的需求。结合长江中下游岸滩稳定性主要影响因素,从河岸边界、河流动力、河势、人类活动等层面建立了岸滩稳定性评价指标体系。以扬中河段太平洲环岛为例,利用层次分析法与上述体系构建了岸滩稳定性层次结构模型,通过建立判断矩阵求解指标权重,给出了指标阈值与赋分标准,并对环岛岸滩稳定性进行了赋分评估,验证了列入扬中市崩岸预警段名录的岸段稳定性评估结果的可靠性。结果表明:研究区岸滩以基本稳定为主,占评估河段总长的67%,稳定和较不稳定岸段占33%,无不稳定和极不稳定岸段;非预警岸段最稳定,市辖岸段次之,最不稳定的为省厅重点岸段;非预警岸段中新宁村~华威村一带评价得分较低,建议划入崩岸预警段名录加强监测。评价结果与崩岸预警级别、实际崩岸位置情况较接近,表明指标体系能较好地反映该段岸滩稳定性状况,结合河段特征,经适当修改指标权重与赋分标准后,该指标体系可广泛应用于长江中下游不同河段的岸滩稳定性评价。
- 李强王乃茹曹双陈槐罗红雨范红霞
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- 连续弯道间航运枢纽泄流能力模型试验研究
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- 拟建龙尾洲枢纽是一座以航运为主,兼顾防洪、水资源和水生态环境保护的低水头航运枢纽工程。坝址上下游各有2个连续弯道,坝址所在顺直段也较短,河道边界条件不利于工程后顺畅泄洪。为优化并论证拟建该枢纽总体布置方案的可行性,采用比尺为1∶80的整体水工物理模型,在水动力验证相似的基础上,对枢纽泄流能力进行试验研究,揭示了典型洪水条件下原设计方案的泄水闸过流分布和流量分配特征,阐明了原方案的不足及相应优化思路,提出了切除边滩的改善措施。通过优化方案试验,验证了泄流能力可以满足设计要求。研究结果可为本项目设计及类似工程提供参考。
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- 龙尾洲枢纽工程施工拟采用分期导流的方式,一期围堰围左侧8孔泄水闸及相应的鱼道,利用右侧滩地开挖导流明渠进行导流;二期围堰围船闸进行施工,利用右侧已建8孔泄水闸进行导流。为满足龙尾洲枢纽运行期时的通航水流条件,同步实施切滩和疏浚工程。采用数值模拟方法研究施工期围堰、航道疏浚、切滩等工程实施以及龙尾洲枢纽运行引起的水位变化。结果表明,一、二期围堰分别引起围堰上游水位壅高0.28、0.20 m,下游水位降低0.08、0.12 m,且围堰上游断面内水位的横向比降较大;运行期上下游航道区的疏浚和航道区外的切滩工程有效扩大了河道过水断面面积,增加了槽蓄量,导致沿程水位明显下切,减弱了枢纽工程引起的上游水位的壅高作用。
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- 关键词：围堰工程航道疏浚水位变化
