国家自然科学基金(50579073)
- 作品数：7 被引量：40H指数：5
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- 相关机构：装甲兵工程学院中国人民解放军军械工程学院更多>>
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- 基于CFD的两栖车辆水上耐波性能研究初探被引量：6
- 2009年
- 基于计算流体动力学理论与刚体动力学理论进行两栖车波浪中运动的数值模拟,解决两栖车辆耐波性能难于准确预报的问题。采用N-S方程结合造波机理论模拟规则波浪,基于线性造波机理论实现仿物理机制造波,通过增加动量源项实现数值消波。采用刚体空间运动方程计算车辆航态,外力项通过积分车体表面应力获得。计算了典型的迎浪直航运动,运动边界采用动网格实现,自由面采用VOF方法处理,流场控制方程采用二阶格式离散。计算结果表明,该方法可以有效地预报车辆在波浪中航行时的阻力、升力、航态。
- 王涛郭齐胜徐国英姚新民
- 关键词：计算流体动力学两栖车辆耐波性能数值波浪水池
- 基于CFD的两栖车辆阻力和浮态数值模拟被引量：18
- 2006年
- 运用fluent软件,基于计算流体力学(CFD)理论知识,对两栖车辆水上行驶阻力和行驶浮态进行了数值模拟。重点介绍了混合网格的划分方法,对模拟结果和实验结果进行了对比分析。模拟结果和实验结果基本吻合,从而论证了用数值模拟方法对两栖车辆的水上性能模拟研究的可行性。
- 徐国英王俊周景涛
- 关键词：浮态数值模拟两栖车辆
- 两栖车两相绕流场的模拟与水上快速性分析被引量：9
- 2008年
- 两栖车形体复杂,其水上绕流场和水上性能难于用传统手段进行预报,计算流体力学为解决这一问题开辟了新途径。以计算流体力学中广泛使用的雷诺时均纳维—斯托克斯方程为基本控制方程,采用切应力输运型k-ω湍流模型结合流体体积分数法,进行两栖车水上两相绕流场的数值模拟。控制方程由有限体积法离散,压力速度耦合采用SIMPLE策略处理,代数方程由高斯—赛德尔法求解。阻力是快速性的主要指标,以其为判据对比试验与模拟得到的阻力结果,相对误差在5%左右。构建阻力—速度模型,模型的系统参数由最小二乘法进行辨识后得到结论,兴波阻力与航速的1.88次方成正比,摩擦阻力与航速的1.76次方成正比,粘压阻力与航速的3.54次方成正比。得到的系统模型为定性分析两栖车水上快速性提供了依据。
- 王涛徐国英姚新民周景涛
- 关键词：两栖车辆数值模拟
- 离散化求解方法在两栖车水线确定中的应用被引量：1
- 2008年
- 基于离散化思想编制了对已知材质分布的两栖车水线面位置的近似求解程序,程序先将车辆覆盖区域划分为多个子单元,积分求解车辆的质量与排水体积,根据空间点力系等效原理,按照逐步迭代逼近的思路,进而求出车辆的质心、浮心坐标和水线位置。最后利用该工具对所研究两栖车水线面位置在假定材质均匀分布的极端情况下进行了计算,分析表明尽管存在一定误差,但计算结果能够满足后期的流场计算需求。
- 王涛徐国英郭齐胜
- 关键词：流体力学两栖车辆水线网格
- 两栖车辆形体优化数值模拟被引量：5
- 2007年
- 针对两栖车辆水上行驶时,车体包络线对黏性阻力的影响问题,基于RANS方程结合k-ε湍流模型,利用“刚盖”假定,不计兴波阻力及来流湍流度的影响,进行了某两栖车车体模型静水航行的数值模拟。分析了车体在特定速度下,车体包络线的局部改变对黏压阻力系数和摩擦阻力系数的影响。通过分析对比模拟结果,提出了对车体局部细节的优化意见。
- 董阳徐国英姚新民王振明
- 关键词：两栖车辆数值模拟
- 两栖车辆水上行驶流场的仿真被引量：10
- 2007年
- 针对两栖车辆水上行驶流场研究需求,基于计算流体动力学,对静水条件下两栖车辆的水上行驶流场进行了仿真分析。数学模型中,基本控制方程使用雷诺时均纳维斯托克斯方程,采用SSTk?ω湍流模型封闭方程,并使用流体体积法捕捉气液两相信息。几何区域离散使用混合网格,方程离散使用有限体积法,空间离散使用二阶迎风格式,时间离散使用改进的欧拉法。结果表明,仿真流场在形态和水动力特性上与实验流场都很相似,有较好的逼真度。
- 王涛郭齐胜徐国英
- 关键词：两栖车流场计算流体动力学湍流模型
- 两栖车辆车体尾部形状对喷水推进器进口流场的影响被引量：3
- 2006年
- 简要介绍喷水推进器的研究及其CFD（Computational Fluid Dynamics）软件的应用状况，并以RNGk-占湍流模型、多参考系坐标模型MRF（Multiple Reference Frame）及非结构网格为基础，应用Fluent软件对某两栖车辆喷水推进器流场进行模拟计算，分析在其最高航速时2种不同的车体尾部形状对进口流场的影响。
- 徐国英王振明王俊
- 关键词：两栖车辆喷水推进器数值模拟FLUENT
