国家自然科学基金(51308569)
- 作品数：42 被引量：249H指数：9
- 相关作者：陈坚杨亚璪向红艳王玮王喆更多>>
- 相关机构：重庆交通大学西南交通大学四川省交通运输厅更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市教育委员会人文社会科学研究项目重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于动态因素的居民租车出行选择行为研究被引量：1
- 2017年
- 为研究居民租车出行意愿以及车型选择,提高租车出行选择行为的预测模型精度,使用相关性分析筛选与居民出行租车选择行为密切相关的影响因素,确定租车出行选择的动态因素(即季节和过往租车选择因素),在MNL模型的基础上建立居民租车出行选择动态模型。在大量问卷调查基础上,对参照模型和动态模型进行参数标定和对比预测。结果表明,动态因素对居民租车出行选择具有显著影响,所建立的动态模型的拟合优比度和预测准确率较MNL模型有较大提高,能够较准确地预测居民租车出行选择行为。
- 杨亚璪姜伟刘玉印
- 关键词：交通工程车型选择动态模型
- 城市轨道交通车站内部换乘效率测评模型被引量：6
- 2016年
- 为解决城市轨道交通车站内部各换乘方向效率缺少定量比较分析的问题,从车站换乘效果、换乘客流量、换乘组织管理水平3个维度选取9个测评指标。基于数据包络分析方法,将换乘客流指标及换乘组织管理水平指标作为输入项,换乘效果指标为输出项,从而构建车站内部各方向换乘效率非均一测评模型。通过引入Chames-Cooper变换,推导便于实际操作的等价模型,运用各指标在有效前沿面上的投影计算得出优化目标值。以重庆市轨道交通牛角沱换乘站为例,通过实际调查获取测评指标数据,运用DEAP软件对模型进行求解和分析,得出牛角沱换乘站内部各换乘方向的换乘效率指数,其中第7个和第8个换乘方向的换乘效率指数最低,分别为0.854和0.857,为车站内部设施改进及客流组织管理提供定量化决策建议。
- 陈坚钟异莹陈林穆礼彬
- 关键词：城市轨道交通换乘站数据包络分析
- 基于结构方程的通勤廊道停车换乘行为建模分析被引量：6
- 2018年
- 通勤廊道上基于轨道交通的停车换乘出行模式是提高廊道出行率,缓解城市交通拥堵、解决停车设施不足的有效手段。基于结构方程模型(SEM),选取个人属性、信息需求偏好及停车换乘设施水平作为外源潜变量,选择出行目的、出发时刻、出行方式及出行强度作为内生潜变量,分析了停车换乘(P&R)出行行为产生路径及各因素的效用。以实际调查数据为基础,利用LISREL软件,对模型效果进行评价。结果表明:(1)P&R出行方式在时间上具有较强规律,早、晚高峰时段选择P&R出行方式的比例较大;(2)路况状态信息、事故信息、停车信息对P&R出行行为影响显著。其中,路况状态的效用值达到0.8;内生潜变量方面,出行目的具有最高的优先级别,其对出发时刻、出行方式及出行强度的影响较大。
- 向红艳何素贞徐韬
- 关键词：交通工程SEM模型
- 城市轨道交通合理规模综合计算模型研究被引量：10
- 2016年
- 针对目前城市轨道交通线网规模预测存在的问题,即不同预测方法的预测结果相差较大,操作性和解释性不强,提出城市轨道交通合理规模的概念,从宏观和微观层面分析城市轨道交通合理规模的影响因素。在分析服务水平法、交通需求分析法和回归分析法的适用性及优缺点的基础上,应用几何平均数改进标准化处理过程,计算各预测方法结果的信息熵,并根据熵的大小推导各方法权重系数,从而建立基于改进熵权系数的城市轨道交通合理规模综合计算模型。以重庆市为例,应用该模型得出2020年重庆市轨道交通合理规模值。
- 陈坚李武赵翰林吴改选
- 关键词：城市轨道交通线网规模信息熵服务水平
- 高速铁路综合客运枢纽吸引力模型研究被引量：2
- 2016年
- 为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为目标函数,确定枢纽成本和能力约束下的最优服务半径,从而建立枢纽吸引力分析方法.最后,以建设中的重庆高铁西客站综合交通枢纽为实例,计算得出2020年和2030年枢纽总客流量分别为13.527万人次和21.081万人次,吸引力为1 781.51万、2 179.78万(人次·km/日),从而为客观衡量枢纽自身价值及对其城市发展的贡献提供了一种具有可比性的新方法.
- 陈坚霍娅敏吴丹赵翰林
- 关键词：铁路运输客运枢纽
- 中低收入人群居住地与出行选择行为研究综述被引量：2
- 2017年
- 中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估、出行选择行为、居住地与交通出行关联性三个层面,对中低收入群体居住与出行选择行为涉及的关键科学问题、特征指标、分析模型、存在不足进行分析评述.总结发现:相关研究对象上缺少针对中低收入特定人群,研究方法将居住和出行划分为两个系统,宏观空间布局模型与微观行为分析模型相互独立,测量指标以可直接观测的外在变量为主,居民内在主观感受变量考虑不足.最后,提出了未来中低收入群体居住与出行选择行为一体化研究的发展方向.
- 陈坚李和平钟异莹赵翰林
- 关键词：城市交通中低收入人群居住地结构方程模型
- 多方式弹性需求下公交定价双层规划模型被引量：6
- 2014年
- 为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用户配流模型的公交定价双层规划模型。运用改进遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明:运用双层规划模型所确定的公交票价较传统静态票价可使政府、企业及出行者三方都获得更高收益,且上层模型以社会福利最大化为目标函数能代表社会群体中多数人利益,优化效果最为理想。
- 陈坚邵毅明马庆禄
- 关键词：交通工程公共交通
- 基于C-TODIM决策方法的城际出行方式选择模型研究被引量：2
- 2015年
- 出行方式选择是一种多属性且各属性具有一定模糊特性的决策问题。综合应用Choquet模糊积分和TODIM决策方法,提出改进的C-TODIM决策方法。针对旅客出行特征,以某城际客运通道为研究背景,分析交通工具的经济性、准时性、快速性、安全性、舒适性和便捷性对旅客城际出行方式选择行为的影响,通过改变各属性模糊测度进行模型参数灵敏度分析,并与经典TODIM决策方法得出的结果进行比较分析,论证该模型的有效性和准确性,为出行方式选择行为研究提供一种可靠的参考。
- 杨亚陈芬菲陈坚郝小妮
- 关键词：交通规划模糊积分
- 百万人口城市准快速路系统关键技术策略构建探讨——基于四川省11个城市案例的研究与启示被引量：2
- 2017年
- 国内已建成的快速路系统,基本上均针对200万人口及以上的大城市及特大城市,对于100万人口左右的城市鲜有研究与实践,而百万人口城市在我国城市序列中占有较大的比例,是承载城镇化人口转移的主要载体。随着城市空间的拓展,出行半径明显增加,尤其是组团型山地城市或带形城市,常规的主干路系统难以适应快捷出行需求,急需技术等级较高的骨架道路系统支撑城市空间拓展。深入分析百万人口城市的交通出行诉求,采用现状总结与规划案例归纳的方法,对百万人口城市规划"快速路系统"进行系统分析,认为现阶段我国绝大多数百万人口城市快速路系统准确定义应为准快速路系统,并探讨其初步定义、主要技术指标、推荐标准等,以期指导百万人口规模城市骨架路网系统建设。
- 王超深张沛
- 关键词：城市交通规划快速路
- 基于NL模型的轨道停车换乘行为建模分析被引量：5
- 2016年
- 通过对居民停车换乘(P&R)行为进行RP&SP调查,基于随机效用最大化理论,选取个人社会经济属性特征、出行特征、换乘设施服务水平特征作为效用变量,以出发时间和出行方式作为选择肢,构建了出发时间位于上层和出行方式位于下层的Nested Logit模型(NL模型).运用TransCAD对模型参数进行标定与检验,分析结果表明:(1)出行目的是居民出发时间决策的首要因素,其次是出行时间、换乘距离和停车设施供给情况;(2)反映水平一对水平二影响作用大小的包容系数λ的最终标定值为0.503,且通过了t检验,表明出发时间的选择对出行方式选择行为具有显著影响;(3)与传统MNL模型相比,考虑出发时间的NL模型具有更好的统计学特征,精度更高,MNL模型的优度比为0.41,NL模型的优度比为0.50,相差0.09.
- 向红艳何素贞徐韬
- 关键词：交通需求管理NL模型
