港口海岸及近海工程国家重点实验室开放基金(LP1113)
- 作品数：6 被引量：29H指数：2
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- 相关机构：郑州大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金港口海岸及近海工程国家重点实验室开放基金河南省教育厅科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 单双圆荷载作用下沥青路面受力特性对比研究被引量：1
- 2012年
- 为研究沥青路面在单圆和双圆荷载作用下的受力及变形的异同,验证用单元均布荷载等效双圆均布荷载的有效性.首先分析了双圆均布荷载下沥青路面弯沉及受力性能变化情况,然后分别进行了弹性层状理论下单圆和双圆作用下沥青路面受力性能对比研究及单圆和双圆动力加载作用下沥青路面力学性能对比数值模拟研究.结果表明:在动、静加载模式下,沥青路面在单、双圆均布荷载作用下的弯沉及应力除在路表处存在一定的差异外,随路面结构深度的增加,弯沉及应力变化趋势和大小均趋于一致,表明用单圆均布荷载等效双圆均布荷载进行设计及相关检测是可行有效的.
- 郑元勋蔡迎春张亚敏
- 关键词：沥青路面
- FWD作用下沥青路面动力特性数值研究
- 2012年
- 为了研究路面厚度、模量、加载速度等因素对FWD作用下沥青路面动力特性的影响,该文基于有限元原理建立沥青路面动力特性模型,并通过与实测数据进行对比分析验证所建模型的精度,最后对FWD作用下的沥青路面弯沉及应力等动力特性及路面厚度、模量、加载速度对其动力特性的影响进行了研究,重点研究了不同结构层厚度及加载速度下面层、基层和底基层各自的应力变化情况以及路面弯沉变化趋势。研究表明:结构层厚度、设计参数(模量等)、加载速度等因素的变化对沥青路面动力特性均存在不同程度的影响,研究结果有助于根据路面结构的应力及变形特点进行路基路面结构设计,同时对分析路面损坏的原因及采取何种预防措施提供参考及依据。
- 郑元勋蔡迎春张亚敏
- 关键词：沥青路面动力特性FWD路面弯沉
- 中国自锚式悬索桥发展综述被引量：22
- 2013年
- 自20世纪末以来,自锚式悬索桥在中国逐渐得到了广泛的应用,目前自锚式悬索桥正向大跨度、复杂体系、从内陆到海上更深层次发展。该文从独塔式、双塔式、多塔式、自锚-斜拉式结构体系对中国已建、在建和拟建的自锚式悬索桥进行了综述与对比。综合文献表明:自锚式悬索桥应从计算理论、施工方法、新材料技术的应用等方面开展研究。
- 蔡迎春万超郑元勋
- 关键词：自锚式悬索桥
- 公路跑道粉砂土路基地震液化及稳定性研究被引量：1
- 2012年
- 依托实际工程,利用FLAC计算程序,分别基于库伦模型和Byrne模型对地震荷载作用下公路跑道粉砂土路基的地震响应进行了分析,详细分析了地震强度对粉砂土路基地震响应的影响.研究结果表明:当只考虑路堤下粉土为库伦模型时,路基不会出现液化,但是路基坡脚处可能出现瞬时屈服.当考虑路堤材料为液化模型时,路面有可能处于受拉状态,路堤底部有可能屈服,路基土有可能产生液化.随着加速度峰值的增加,路堤内拉力区和屈服区的范围增大,液化出现的可能性也增大,尤其当地震加速度达到0.1g时,路基土存在液化的可能性.
- 郑元勋黄静卿
- 关键词：粉砂土地震荷载动力响应液化
- 沥青道路三维有限元模型的建立及验证被引量：3
- 2011年
- 为了利用数值模型对沥青路面相关力学行为进行研究,对沥青路面数值模型的建立方法及注意细节进行了研究,并基于有限元原理建立了沥青路面动力特性模型,最后通过与理论解、实测值进行对比分析以验证所建模型的精度.研究表明:所建数值模型具有较高的精度,可以用于对沥青路面动力特性的分析研究.
- 王延龙郑元勋
- 关键词：沥青路面动力特性
- 热—结构耦合作用下沥青路面动态弯沉温度修正研究被引量：2
- 2014年
- 为了研究沥青路面温度对路面弯沉的影响,考虑道路材料参数的温度敏感性,建立沥青路面有限元耦合模型.基于所建数值模型,分析了FWD动态加载作用下路面弯沉在不同温度条件下的变化情况,以及不同厚度沥青路面最大弯沉受温度的影响.同时分析了沥青路面结构及材料参数对动态弯沉温度修正系数的影响,最后基于耦合模型对沥青路面动态弯沉温度修正系数进行了研究,并与试验结果进行了对比.研究表明,路面厚度及基层模量对温度修正系数影响较大,基于有限元模型建立的沥青路面弯沉的温度修正系数与通过试验研究建立的温度修正系数吻合程度较高,可以作为试验研究的有效补充.
- 郑元勋杨培冰
- 关键词：沥青路面动态弯沉
