广州军区卫勤课题项目(2006A72)
- 作品数：6 被引量：32H指数：5
- 相关作者：洪加津吴桂荣叶汉深何仕辉谢栋更多>>
- 相关机构：解放军421医院解放军第四二一医院更多>>
- 发文基金：广州军区卫勤课题项目更多>>
- 相关领域：医药卫生交通运输工程更多>>
- 医务人员晕船适应和适应性消退状况的调查被引量：5
- 2011年
- 目的调查医院船医务人员在不同出海间隔时间对晕船适应及适应性消退的影响。方法根据医务人员不同出海间隔时间,将221例出海训练的医务人员分为3组,1组间隔时间〈30d,2组间隔时间30~60d,3组间隔时间〉60d。调查分析不同出海次数及不同出海间隔时间医务人员晕船病发生情况。结果医务人员的晕船病总发生率为60.2%,出海≤5次者晕船病发生率为72.0%,明显高于〉5次者的51.6%,差异有统计学意义（P〈0.01）;1组发生率为36.6%,2组发生率为55.1%,3组发生率为73.5%,3组比较差异有统计学意义（P〈0.01）。结论医务人员出海次数越少,出海间隔时间越长,晕船病发生率越高,应合理安排出海时间和周期,以取得较好的抗晕船训练效果。
- 吴桂荣曾伟杰洪加津席玉胜
- 关键词：晕船病医务人员适应性
- 执行海上救护任务医务人员的身心健康与干预被引量：7
- 2008年
- 目的探讨执行海上救护任务医务人员抗晕船干预前后身心状态变化。方法在干预前、后采用自行设计一般项目调查表、艾森克个性测量问卷（EPQ）,肖计划编制的“应付方式问卷”,对五批次执行海上救护任务的260名医务人员进行调查,同时测定血清总三碘甲状腺原酸（TT3）、总甲状腺素（TT4）和皮质醇（cortisol）水平。结果晕船病的发生率干预前为81.2%,干预后为55.3%,其中晕船症状明显减轻的人数占90.3%;干预后EPQ精神质（P）分、神经质（N）分明显低于干预前（P〈0.05）,干预后解决问题、求助因子分明显高于干预前,自责、退避因子分明显低于干预前（P〈0.001～P〈0.05）,与干预前比较,TT3、cortisol水平显著性降低（P〈0.001）。结论综合性抗晕船干预措施,有利于降低晕船的发生率,减轻晕船症状,提高身心舒适感。
- 曾伟杰吴桂荣刘一梅谢栋洪加津
- 关键词：海上救护晕船身心健康干预
- 卫生运输船医疗总体布局合理设置研究被引量：11
- 2008年
- 目的探讨卫生运输船医疗布局的合理设置。方法根据目前医院船的实际情况,设置两种医疗布局模式,实施模拟演练,由参演医护人员和专家评估筛选适合卫生运输船的医疗布局模式。结果专家和多数医护人员选择了模式二的医疗布局。结论模式二的医疗布局符合卫生运输船伤员救治的特点,比较简单实用。
- 吴桂荣向仕平洪加津叶汉深何仕辉
- 关键词：卫生运输船
- 卫生运输船伤病员快速分类研究被引量：11
- 2008年
- 目的研究卫生运输船接受大批伤病员后快速分类方法,旨在使伤病员得到及时有效的救治。方法设置三种类型的伤病员分类方法,在海上模拟伤员伤情进行分类,从演练中总结经验,找出快速分类的方法。结果按照医院船方式进行分类,平均每次通过20名伤员需39.1min;按照伤情严重程度进行分类,平均每次通过20名伤员需26.4min;按照伤情是否需要医护人员处治进行分类,平均每次通过20名伤员需16.1min。结论伤员按照伤情是否需要医护人员处治模拟进行分类,速度最快,效率最高。
- 洪加津吴桂荣叶汉深肖波朱成全何仕辉谢栋
- 关键词：卫生运输船伤病员
- 卫生运输船卫勤人员配置的研究被引量：5
- 2008年
- 目的科学预计卫生运输船卫勤人员的配置数量,研究提高卫生运输船卫勤人员的利用效率。方法首先根据卫生运输船的伤员特点,确定每组室可能接受的伤员数,通过海上模拟演练,确定各组室人员的数量。结果开展100张床的卫生运输船,完成一次100名伤员救治后送任务,至少需要16名卫勤人员。结论方法符合卫生运输船伤员救治特点,提高了卫勤人员配置的合理性和科学性。
- 李健吴桂荣洪加津叶汉深
- 关键词：卫生运输船卫勤保障
- “琼沙”型船改成的卫生运输船医疗舱室合理设置探讨
- 2008年
- 卫生运输船是海上伤病员的重要运送工具，承担着海上伤病员的后送任务。目前，我国尚无固定的卫生运输船和固定的医疗布局模式。笔者利用卫生运输船医疗队训练时机，对“琼沙”型船改成的卫生运输船医疗舱室的合理设置和布局进行了尝试和探讨。一、方法1．模拟的医疗舱室设置和布局：以目前的“琼沙”型船作为卫生运输船的研究平台。“琼沙”型船是客货两用船，
- 吴桂荣卢良声洪加津李健叶汉深何仕辉
- 关键词：卫生运输船海上伤病员医疗队
