北京市科委项目(D07020601400702)
- 作品数：4 被引量：71H指数：3
- 相关作者：毛保华刘明君陈绍宽郭谨一刘爽更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京交通发展研究中心国家发展和改革委员会更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市科委项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 行人运动仿真研究综述被引量：44
- 2008年
- 行人运动仿真是近年来仿真领域研究的热点之一。从行人运动仿真的研究意义和研究内容出发,介绍了国内外行人运动仿真研究发展历程和研究现状,论述了行人运动仿真模型的三种类型,分析了成本效益元胞模型、元胞自动机模型、磁场力学模型、社会力学模型、排队网络模型五种典型的行人运动仿真模型的原理和适用条件。最后探讨了目前行人运动仿真研究中存在的问题及未来的发展前景。
- 郭谨一刘爽陈绍宽毛保华
- 关键词：行人仿真模型疏散
- 奥运前后道路交通运行状况调查与分析被引量：14
- 2008年
- 为了确保第29届奥运会顺畅进行,北京交通部门组织实施了一系列交通需求管制措施.本文首先对北京奥运交通管制措施进行了简单介绍,然后基于实际调研数据分析了交通管制对道路交通结构和流量的影响,发现道路非机动车和公交车辆与管制强度成正比,道路流量和负荷度与管制强度成反比.数据分析表明,实施奥运交通管制后,早高峰快速路小汽车比例下降15.68%,公交车比例增长了2.85%;快速路、主干道、次干道和支路单车道机动车流量分别降低了18.84%,22.13%,38.5%和24.63%,道路负荷度分别降低59.09%、20.00%、68.75%和6.25%,保证了奥运赛事交通组织的顺利进行.
- 刘明君毛保华黄宇张建鹏陈绍宽
- 关键词：交通管制奥运交通交通流量
- 区域交通流信息诱导效果的仿真研究被引量：13
- 2008年
- 交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分析,结果显示当I.A南进口左转车受诱导量从10%增至30%时,其南进口左转车流旅行时间的降低幅度从18%降至42%,延误从234s降至164s,在保证对区域内其他路段干扰较小的情况下,有效缓解I.A南进口左转车流的拥堵.
- 高利平刘明君孙壮志毛保华
- 关键词：交通流交通仿真
- 基于风险分析方法的首车疏解车头时距被引量：2
- 2011年
- 构建了信号交叉口首车疏解车头时距的风险分析模型。提出了模型参数标定方法,并以北京为例,通过信号交叉口的实测数据标定了参数。根据参数标定结果,对混合交通流情况下首车疏解车头时距的分布进行了描述,并定量分析了各种影响因素的效果。结果表明,北京信号交叉口首车疏解车头时距长于其他国家和地区。它受车辆类型、交叉口环境的复杂程度和车流特性等因素影响明显。起动干扰使首车平均疏解车头时距由3.99 s增长到5.47 s,行驶干扰使之由4.15 s延长到6.65 s,极大地降低了交通运行效率。
- 刘明君孙全欣高利平陈振起毛保华
- 关键词：交通运输工程风险分析混合交通流信号交叉口
