国家自然科学基金(50978199)
- 作品数：6 被引量：28H指数：3
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- 桥梁半平行钢丝索的对称断丝损伤力学模型被引量：7
- 2013年
- 基于Love曲杆理论,考虑钢丝间的接触力、摩擦力和泊松效应对钢丝螺旋半径的影响,建立静力拉伸荷载下半平行钢丝索的对称断丝力学模型,并通过数值计算和参数分析研究断丝后索体内钢丝拉力分布规律.结果表明:钢丝间摩擦系数、断丝径向位置对钢丝拉力分布影响最大.
- 彭崇梅张启伟李元兵
- 桥梁半平行钢丝索对称断丝的力学特性分析被引量：6
- 2013年
- 桥梁用半平行钢丝索由于外层钢丝的螺旋外形和本身构造的特殊性,不能直接应用基于平行钢丝假定的并联模型或钢绞线模型进行力学分析.基于Love曲杆理论,考虑泊松效应、钢丝间接触变形以及钢丝间的接触力和摩擦力的影响,对多层半平行钢丝索的对称断丝模型进行了修正,通过数值计算讨论了拉索截面钢丝拉力分布规律、钢丝拉力增长系数和拉索轴向刚度及其影响因素.计算表明,考虑接触变形后,截面内钢丝拉力分布不均匀,拉索轴向刚度较单根钢丝有较大幅度的下降.
- 彭崇梅张启伟李元兵
- 关键词：轴向刚度
- 千米级斜拉桥结构静力行为试验研究被引量：17
- 2011年
- 以苏通大桥斜拉桥为背景,通过实桥荷载试验及理论分析,研究千米级斜拉桥在静力荷载作用下结构的整体力学行为.研究表明,在相当于设计汽车荷载水平的试验荷载下,大桥结构处于线弹性工作状态,变形增量与荷载增量呈线性关系;结构总体变形、应力、索力的理论与实测结果较接近,中跨跨中最大挠度达1.388 m,梁端最大位移达0.107 m,塔顶最大位移达0.222 m;试验荷载下钢梁应力水平较低,受剪力滞效应、横坡及车轮局部效应等影响,钢梁顶、底板应力沿横截面呈纵向应力不均匀分布,尤其顶板U肋出现拉压应力交替现象.这在钢箱梁疲劳损伤评估中值得关注.
- 李元兵张启伟季云峰
- 关键词：斜拉桥有限元法静载试验非线性
- 吊杆退化钢丝损伤模型及双折线近似计算被引量：3
- 2010年
- 提出了新的钢丝损伤模型及双折线近似计算方法.根据退化钢丝单调拉伸试验数据和有限元模拟结果,以钢丝荷载—位移包络图,建立了包含强度、刚度、延性折减及反映环境腐蚀和加载历程等影响因素的损伤模型.结合精确积分及S.M.Elachachi本构方程损伤计算结果,给出了新的双折线近似计算方法.依据吊杆截面内钢丝锈蚀分布规律,确立吊杆损伤因子,并进行了模型验证和参数分析.结果表明,钢丝损伤后,力学性能退化较明显;所建立的吊杆损伤因子,反映了各力学性能的退化,较合理.
- 李元兵张启伟
- 关键词：吊杆拱桥
- 多层半平行钢丝索静力拉伸模型及参数分析被引量：2
- 2013年
- 半平行钢丝索由于其钢丝的螺旋外形和本身构造的特殊性,难以直接应用基于平行钢丝假定的并联模型或钢绞线模型进行力学分析.文中基于Love曲杆理论,考虑钢丝弯矩、扭矩和泊松效应的影响,推导了静力拉伸荷载作用下的多层半平行钢丝索的非线性方程;重点讨论了螺旋角对半平行钢丝索轴力、轴向刚度和钢丝层间拉力分布等的影响.数值计算表明:随着螺旋角的增大,轴力、轴向刚度随之增大,而扭矩则先增大后减小,钢丝层间拉力分布逐渐趋于均匀.
- 彭崇梅张启伟李元兵
- 关键词：螺旋角轴向刚度静力特性
- 桥梁半平行钢丝索的非对称断丝损伤力学模型被引量：1
- 2014年
- 桥梁用半平行钢丝索由于外层钢丝的螺旋外形和特殊构造,不能直接应用基于平行钢丝假定的并联模型或钢绞线模型进行力学分析.基于Love曲杆理论,考虑非对称断丝引起的垂直于拉索轴向的侧向位移,以及钢丝间的接触力和摩擦力的影响,建立静力拉伸荷载下半平行钢丝索的非对称断丝力学模型,通过数值计算和参数分析,研究断丝后索体内钢丝拉力分布规律及其影响因素.结果表明,非对称断丝引起明显的钢丝拉力不均匀分布,钢丝间摩擦系数、断丝径向位置对钢丝拉力分布影响最大.
- 彭崇梅张启伟李元兵
