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淮海经济区合作发展的实践与探索被引量：7: 2014年; 淮海经济区自成立以来,区域合作与发展经历了横向联合、纵深拓展、形象塑造和核心聚合4个主要阶段,合作发展领域从经济建设到社会发展与环境保护,合作发展主体从政府部门与社会团体到企业与市场,合作发展效应不断增强.与此同时,在区域合作发展研究上,呈现由定性描述转向定性与定量结合研究、由一般分散讨论转向专题集成研究、由差异比较转向整合协调研究、由宏观探讨转向宏观与微观结合研究、由案例分析转向理论与实证结合研究的变化趋势.站在新的起点上,淮海经济区合作发展必须主动顺应我国改革开放的新趋势和区域发展战略的新布局,积极探索和走出一条符合自身特点、开放融合和一体化发展的新道路.; 沈正平车冰清

“十二五”规划中期评估:问题与对策: 2014年; 我国从“十五”时期开始建立五年规划中期评估制度。实践证明，通过开展五年规划中期评估，有利于及时掌握变化中的国情和区情，调整和确定政策导向，从而推进经济和社会持续健康发展。; 程冰沈正平; 关键词：区情

水环境变迁与徐州城市兴衰研究被引量：7: 2013年; 水对城市发展至关重要,严重水灾可能会酿成"城毁人亡"的悲局。历史上徐州饱受水灾之苦,特别是黄河决口南徙打乱了原本水系,使得境内水灾频仍,经济和社会发展受阻,在很大程度上导致了城市的衰落。但另一方面,沂、沭、泗以及故黄河所带来的便利灌溉条件则促进了境内古代农业生产;而运河开凿又使徐州处于全国重要的水运枢纽位置,因此带来商贸繁荣、工业发展、人口集聚和城市兴盛。本文在对历史上徐州水系变迁、尤其是水灾频发及其产生原因作出深入分析的基础上,着重探讨了境内水环境变化对徐州城市兴衰主要方面的影响。研究表明:①黄河对徐州水系变迁和城市兴衰影响巨大,直接时间持续近700年;②良好的水环境对历史上徐州境内工农业生产、商品贸易和城市建设起到了极大的推动作用,城市的繁荣兴旺与农田水利的风调雨顺、水上运输的川流不息往往处于同一个时期;③建国后徐州境内水系得到逐步治理与恢复,特别是20世纪80年代中期京杭运河(徐州段)实现全年通航后,其城市发展的水环境得到极大改善,为打造山水生态园林城市提供了良好条件。; 戴培超沈正平; 关键词：水系变迁水利水灾城市兴衰

江苏北部沿海与腹地互动发展的模式及对策被引量：1: 2014年; 随着江苏沿海开发战略的深入实施,沿海地区得到快速发展,但同时存在江苏北部地区内生发展动力不强、腹地3市(徐州、宿迁、淮安)被政策边缘化、沿海2市(连云港、盐城)资源优势未得到充分发挥等现实问题。沿海与腹地的互动发展是实现苏北转型跨越发展的重要路径。揭示了苏北沿海与腹地互动发展的主要问题,探寻问题产生的主导因素,在此基础上构建"走廊→双核→同城→网络"的互动发展模式,并提出相应的政策建议。; 车冰清沈正平杜艳; 关键词：苏北沿海互动发展

城镇化与生态环境耦合关系变化分析——以徐州市为例被引量：6: 2014年; 基于城镇化与生态环境的耦合理论，构建了耦合度模型，对2000～2011年徐州市城镇化与生态环境系统的耦合度进行了综合测算和互动分析。结果表明：10多年来，徐州市城镇化水平综合得分不断提高；从环境综合序参量来看，徐州市生态环境的综合水平数值呈现波动上升趋势；徐州市城镇化与生态环境耦合度数值较高，总体上处于高水平协调状态。; 戴培超沈正平赵娅汝程冰; 关键词：城镇化生态环境熵值法

江苏省制造业空间格局及其变化分析被引量：2: 2014年; 运用区位基尼系数、区位熵和重心模型,以地级市为研究单元,选取2002～2012年制造业两位数行业的总产值数据,定量分析江苏省制造业空间格局及其变化特征.结果表明：江苏省制造业行业呈现出不同程度的集中态势,但集中程度有所减弱;劳动密集型、资本密集型和技术密集型行业的分布重心均表现出先向东南、后向西北的变动轨迹;各市制造业中均拥有一定数量的比较优势行业,但苏南以技术密集型行业居多,苏北以劳动密集型行业居多,苏中则介于其间.; 范梦影沈正平; 关键词：制造业区位基尼系数区位熵

徐州都市圈物流竞争力评价被引量：2: 2014年; 现代物流发展是产业转型升级的重要体现.采用因子分析法对徐州都市圈物流竞争力进行比较评价,结果表明:2000年以来,徐州都市圈物流竞争力总体偏低,且区域差异呈缩小趋势;都市圈物流竞争力空间上呈现以徐州为核心向外围逐渐下降的圈层分布格局;市场化、经济物流规模和消费信息3因子正成为徐州都市圈物流竞争力的主要影响因子.根据城市物流竞争力指数的大小进行分类,徐州的物流竞争力强,连云港和济宁的竞争力较强,其他5市的竞争力弱.; 陈伟博; 关键词：物流竞争力徐州都市圈

江苏省城乡公共服务发展差距及其障碍因素分析被引量：40: 2014年; 以江苏省13个省辖市为研究样本,通过构建评价教育、卫生、环境和基础设施等公共服务指标体系,运用熵值法、协调度模型和障碍度模型等方法,对江苏各省辖市的城乡公共服务发展水平进行综合评价。结果表明:①城乡公共服务发展水平区域分异明显;②不同类型公共服务发展水平城乡差距各不相同,基础教育服务城乡差距明显,医疗卫生服务乡村远落后于城市,生态环境服务城乡差距相对较小,基础设施服务城乡差距位居中等;③城乡公共服务协调发展水平可以划分为四种类型,城乡基础教育和医疗卫生等服务领域发展水平差距是影响多数省辖市城乡公共服务协调发展的最大障碍因素。; 马晓冬沈正平宋潇君; 关键词：公共服务城乡差距协调度障碍度

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江苏省教育厅哲学社会科学基金(2010ZDIXM058)