吉林省科技发展计划基金(20090556)
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
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- 相关机构：吉林大学中国人民解放军装甲兵技术学院更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家重点基础研究发展计划国家教育部“985工程”更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 快速压缩机HCCI燃烧缸温度场测量
- 2011年
- 由于自主研发的快速压缩机进气时间长,缸内混合气与活塞、缸壁、缸盖等进行充分热交换而引起进气温度发生变化,影响燃烧特性分析结果。为此对快速压缩机燃烧缸进行测温,分别测得不同混合气温度和不同混合气压力对燃烧缸温度场的影响。结果表明,充气结束20s后燃烧缸内温度场与进气温度及进气压力关系不大,并采用最小二乘法拟合出燃烧缸内平均温度与缸盖上测量热电偶读数间的函数关系,采用修正后的进气温度使发动机模拟试验数据更加真实可靠,提高了燃烧特性分析的精确度和准确度。
- 王有坤程鹏李华许艳军谷艳华郭英男董志宏
- 关键词：快速压缩机温度场进气温度
- 燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅱ:CAI燃烧区域优化与控制被引量：1
- 2011年
- 在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,通过燃烧室EGR策略将废气截留在缸内,在关闭点火系统后发动机仍然稳定工作则实现了CAI燃烧.研究结果表明,在1,000,r/min、过量空气系数为1工况下,在IVO定时为-38～167°CA,ATDC、EVC定时为68～118°CA BTDC可以实现稳定的CAI燃烧.在该区域内,可实现35～280°CA的负气门重叠角,EGR率变化为26%～89%,BMEP为0.177～0.495,MPa.但该区域中有一半的区域存在爆燃现象,需要导入外部EGR用于控制燃烧以及扩大负荷上限改善NOx排放.为了实现正常CAI燃烧,必须控制气门定时使EGR率大于40%,在正常CAI燃烧定时区域内实现的BMEP为0.177～0.45,MPa.此外,EVC定时上下限存在扩展的空间.
- 刘发发郭英男刘辉谭满志黄为均
- 排气道废气再循环策略下实现汽油可控自燃的气门定时区域被引量：1
- 2011年
- 在装备有电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用排气道废气再循环（EGR）策略实现汽油可控自燃（CAI）时,气门定时对汽油CAI的影响。试验结果表明,在转速1000 r/min、过量空气系数λ为1条件下,采用进气门开启定时不变时（IVO=40°CAATDC）排气门关闭定时,（EVC）在126-176°CA ATDC范围内能够实现汽油CAI;采用EVC定时不变（EVC=146°CA ATDC）时,IVO在28-60°CA ATDC范围内也能够实现汽油CAI。EVC对从排气道吸入的废气的影响要大于IVO。在能实现汽油CAI的气门定时区域内,IVO变化范围仅为45°CA,EVC变化范围可达120°CA。
- 程鹏李华王有坤池俊成李国郭英男庄宇华
- 关键词：动力机械工程汽油可控自燃可变气门定时
- 内部EGR率计算方法的C语言实现被引量：1
- 2010年
- 介绍了实现HCCI燃烧的不同内部EGR策略,分析了排气门晚关策略和负气门重叠策略下EGR率计算方法,编写了两种策略下EGR率的C语言计算程序,并对两种策略下的不同工况进行了计算。计算结果显示:随着负荷的增大EGR率逐渐降低;在较为宽广的负荷范围内,排气门晚关策略下的计算程序误差限小于4%;负气门重叠策略下的EGR率计算程序简洁实用。
- 李华郭英男程鹏刘发发姜恩伟
- 关键词：均质压燃EGR率计算方法C语言
