广西壮族自治区自然科学基金(2013GXNSFAA019318)
- 作品数：9 被引量：56H指数：5
- 相关作者：向宇金浩蒋卫伟孙润蒋红华更多>>
- 相关机构：广西科技大学上海思致汽车工程技术有限公司更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 轿车前保险杠碰撞性能多目标优化被引量：13
- 2017年
- 在汽车保险杠碰撞问题研究中,完全压溃可以反映出保险杠碰撞中吸收的最大能量。本文建立了碰撞过程中保险杠吸收能量最大化、质量比吸能最大化、X方向最大形变量最小化以及初速度衰减时间最小化的多目标优化问题。以保险杆横梁厚度,左右加强板厚度,吸能块内外壁厚为设计变量,利用有限元软件LS-DYNA软件得到不同设计变量的压溃信息,通过响应面法构造近似目标函数,在各自响应面上寻找最优值,并利用理想点法求解多目标优化问题的有效解,最终完成了轿车前保险杠的碰撞多目标优化设计。
- 金浩向宇蒋红华孙润
- 关键词：保险杠响应面法多目标优化
- 某车型空调压缩机支架NVH性能分析与优化被引量：21
- 2015年
- 针对某车型空调压缩机在怠速工况下引起的车内噪声问题,应用比利时LMS公司的Test.Lab动态测试系统对压缩机支架总成在整车下进行噪声、振动与不平顺性(NVH)测试,通过频谱分析与模态频响分析相关手段,找到引发车内噪声的相关故障频率;同时利用Hyperworks对空调压缩机支架进行模态仿真计算,对比实验及仿真的结果后发现支架的一阶固有频率过低,它与发动机工作频率下产生的共振致使车内声品质变差,为此提出改进支架结构来改善模态特性的方案。进一步测试验证发现:压缩机支架的共振得以抑制,车内NVH性能有了显著提高。
- 李嘉通向宇靳江涛年猛
- 关键词：NVH模态
- 电动车制动真空泵噪声诊断与优化被引量：10
- 2015年
- 电动车在低压供电状态制动真空泵工作时,驾驶员左耳处噪声与怠速时差值为6.59 dB(A),真空泵工作噪声明显,对车内噪声贡献很大.针对某增程式电动车低压供电状态踩制动踏板时,制动真空泵工作噪声较大的问题,应用LMSTest.Lab对真空泵噪声问题进行试验诊断测试并分析其原因,通过更换刚度较低的隔振橡胶块并提高真空泵安装支架的动刚度,对整车密封性进行改进,并进行对比测试,结果表明:优化后真空泵本体的噪声由90.83 dB(A)降到83.66 dB(A),驾驶员左耳噪声由53.54 dB(A)降到49.95 dB(A),改善效果明显.
- 蒋卫伟向宇金浩王晓健
- 关键词：噪声真空泵隔振
- 增程式电动客车车内噪声分析被引量：1
- 2015年
- 随着增程式电动汽车(EREV)方案在轿车和大型公交客车的成功应用,加之良好的燃油经济性和动力性,使其得到越来越多的关注.由于增程式电动汽车的结构形式和整车控制系统均不同于混合动力汽车(HEV)以及纯电动汽车(BEV),对其NVH特性进行分析研究正逐渐成为增程式电动车技术研究重点.以某款增程式电动客车为研究对象,针对该客车3种不同的工作模式:纯电动工作模式、增程式工作模式,低压给电模式,分别以车内噪声为研究内容,分析其结构布置形式以及整车控制策略,并深入分析该车车内噪声的分布特征以及形成机理,为高声品质增程式电动车的设计提供崭新的思路.
- 金浩向宇
- 关键词：车内噪声控制策略
- 某乘用车振动噪声诊断分析与系统隔振研究被引量：6
- 2015年
- 首先对某乘用车振动噪声产生的原因进行分析研究,并结合主观评价的结果选取该乘用车的驾驶员座椅导轨、方向盘、悬置系统主被动侧等位置进行振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行噪声测试.对测试的数据进行分析,结合产生的原因,本着"以较小的改动获得较大的减振降噪效果"的原则对动力总成悬置系统进行隔振性能的改进设计.最后对改进悬置之后的乘用车进行了测试.测试结果和原车相比,怠速时方向盘12点X方向振动降低43%;在发动机2 000 r/min^3 000 r/min经济转速范围,驾驶员导轨振动有明显改善,车内噪声也有明显降低.
- 吴寒剑向宇蒋卫伟蒋卫伟
- 关键词：振动测试噪声测试隔振性能
- 某商用车低转速时的顶棚NVH性能优化被引量：4
- 2017年
- 针对某商用车发动机在低转速1 100 r/min^1 600 r/min下,车内存在较为严重的轰鸣声问题,应用Siemens公司的LMS Test.Lab软件对问题车进行相关NVH性能测试,结合工作经验和动力学知识,初步判定顶棚对此轰鸣声有一定的贡献.选用移动锤击法对顶棚进行模态测试,合理布置加强筋提高顶棚刚度,避开顶棚频率与发动机工作频率共振.优化后的试验数据表明:与原状态的顶棚相比,顶棚模态频率有了显著提高,除一阶频率外,其余振动频率后移16 Hz以上,轰鸣转速带从1 100 r/min^1 600 r/min缩短到了1 200 r/min^1 550 r/min,车内轰鸣声也得到了很好的改善,总体下降5 d B(A).
- 侯富向宇
- 关键词：轰鸣声模态分析
- 某越野车车内轰鸣声的试验分析及调校被引量：3
- 2017年
- 某越野车在以中间档位低转速加速时出现明显的共振及轰鸣声问题,极大影响了汽车的乘坐舒适性,主观评价不可接受.道路测试发现:在发动机转速约为1 300 r/min时,车内轰鸣噪声比较明显,并且在常用车速95 km/h,后桥位置出现明显振动.通过频谱分析和模态分析,认为车内轰鸣声是由于发动机二阶扭转激励经由传动系与后桥共振放大传递给车身从而引起车内振动噪声.采用在传动轴末端加装扭转减振器的调校手段,显著提高了样车的NVH性能.
- 李康康向宇
- 关键词：轰鸣声频谱分析扭转减振器
- 一种检测多频多源复杂稳定声场声压的新方法
- 2017年
- 针对准确检测出多频多源声场复声压信号不理想,并且在信噪比(SNR)较低的情况下,现有的检测方法很难解决,提出了一种结合自适应算法、信号互谱和信号能量不变原则检测多频多源复杂稳定声场声压的方法。该方法首先利用自适应算法求出背景随机噪声,再次利用自适应算法求出声源辐射信号,并对频谱分析和校正,结合信号互谱、信号正交,以及信号能量不变原则得出声场中检测点的复声压,最后通过算例验证此方法的有效性和可行性,即使声场在多频多源且信噪比较低的情况下,仍然能精确测出声场测点的复声压信号。
- 伍松李俞霖
- 关键词：频谱分析
- 基于LMS.Test.Lab某车型变速箱噪声的实验分析与调校被引量：6
- 2014年
- 某CVT车型在60 km/h减速和80 km/h^100 km/h缓加速全段行驶工况下变速箱噪声明显,驾驶室内150阶次噪声一定程度上影响整车NVH性能.为改善变速箱噪声,应用比利时LMS公司的Test.Lab动态测试系统对该问题进行实验测试分析,综合分析多种调校手段,采用在换挡拉线上增加质量块(400 g左右)的方式,并在同样工况下进行对比测试.结果表明:在换挡拉线上增加质量块在60 km/h和80 km/h^100 km/h两车速段下分别降低阶次噪声6 dB(A)和7 dB(A)~9dB(A),改善效果显著.
- 李嘉通向宇年猛
- 关键词：噪声变速箱调校
