教育部人文社会科学研究基金(11YJA630064)
- 作品数：6 被引量：18H指数：2
- 相关作者：孙伟司春林刘兰剑更多>>
- 相关机构：长安大学复旦大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金西安社会科学规划基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理文化科学更多>>
- 集成外部资源实现低成本自主创新——来自吉利汽车的经验启示被引量：1
- 2013年
- 培育具有核心技术的创新型企业是提升中国汽车产业竞争力的重要途径。以吉利汽车为例,通过分析吉利汽车进行自主创新的动力,揭示吉利创新能力的形成机制,归纳出吉利低成本自主创新的经验启示。研究表明:汽车企业可以利用对外部资源的集成实现低成本自主创新,提高创新水平和创新绩效。
- 孙伟
- 关键词：外部资源自主创新
- 我国载货车制造业创新能力评价与提升的对策研究
- 2011年
- 载货车制造业对我国汽车产业的进步和国民经济的发展有着很大的推动作用。技术创新是我国载货车制造业提高竞争力的关键因素。目前,我国载货车制造业自主品牌虽然较多,但技术创新能力却较为薄弱。本文系统分析了我国载货车制造业技术创新的现状及存在的突出问题,并对其技术创新能力进行了较为客观的评价与分析。根据评价结果,系统地分析了载货车技术创新的影响因素。由技术创新的影响因素出发,有针对性地从技术创新的动力机制、保障机制、研发机制三大方面提出了提升载货车制造业技术创新能力的对策建议。
- 刘兰剑
- 关键词：载货车技术创新
- 财务弹性对小微企业资本结构的影响——以电子制造业为例被引量：4
- 2013年
- 本文根据小微企业的特点,选取已赚资本总资本比、库存现金、现金流价值比和经营规模作为替代变量,利用P值检验和随机变量十分位数方法,分析财务弹性如何影响小微企业的资本结构决策。同时以电子制造业企业为实证检验样本,检验结果表明小微企业因财务弹性需求差异而倾向于选择不同的资本结构。
- 孙伟
- 关键词：财务弹性资本结构决策
- 我国汽车产业自主创新能力评价研究——以“十一五”期间汽车零部件业为例被引量：2
- 2013年
- 技术上的落后导致我国汽车产业创造的核心价值被国外公司占有,提升汽车零部件业的自主创新能力是我国汽车产业真正强大的关键路径。从创新投入能力、创新产出能力、创新管理能力及产业环境四个维度对我国汽车零部件业的自主创新水平进行评价。研究发现我国汽车零部件的自主创新能力在核心部件研发、资源投入、市场竞争力等方面还有待于进一步提高。最后从产业政策引导、产业环境优化和企业微环境改善方面提出具体的解决对策。
- 孙伟
- 关键词：自主创新汽车零部件实证分析
- 科研项目评审与授项中委托代理问题分析被引量：2
- 2013年
- 以科研项目评审与授项为研究对象,揭示了委托代理关系下的不确定性决策过程,通过改进传统委托代理情形下的不确定性决策模型,分析了委托人与代理人的方案选择过程。研究表明,在信息不对称和奖惩系数不合理的情况下,代理人和委托人的决策可能导致项目评审的不公平性,使得科研项目资金资助效率降低。最后,从信息集和奖惩机制方面提出了解决这一问题的对策。
- 孙伟
- 关键词：科研管理委托代理
- 网络嵌入性、跨组织学习与技术创新:几个变量的测度被引量：9
- 2011年
- 网络嵌入性、跨组织学习与技术创新是创新网络研究中出现频次较高的关键变量,这些变量本土实证研究量表比较缺乏,制约了进一步深入实证研究创新网络的相关问题。文章对这些变量进行了操作化转换,并在国内外文献研究的基础上,形成了几个变量的测度量表,检验结果表明,文章形成的测度量表能够适应进一步的实证研究。
- 刘兰剑司春林
- 关键词：嵌入性跨组织学习
