国家自然科学基金(51178160)
- 作品数：19 被引量：68H指数：4
- 相关作者：陈永辉周星德齐昌广陈龙王新泉更多>>
- 相关机构：河海大学浙江大学城市学院南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金水利部公益性行业科研专项中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 考虑降雨入渗的非饱和边坡动力稳定性分析被引量：3
- 2014年
- 针对目前边坡稳定性分析方法中把降雨入渗与地震作用隔开分析的特点,为了使稳定性分析方法更加接近于实际,考虑降雨非饱和边坡动力稳定性分析方法被提出。首先,将土质边坡简化为一维入渗模型,按非饱和土力学中的公式来定义基质吸力和饱和度的关系;其次,在动力分析方面,只考虑水平地震作用及其地震最不利工况,假设地震时土中的动土压力沿坡高分布呈倒三角形分布,采用拟静力法施加动力荷载;再次,利用ABAQUS软件进行仿真分析。从计算实例来看,动力作用下的边坡稳定性下降较大。
- 周林根叶宇旻
- 关键词：降雨入渗非饱和土边坡动力分析
- 塑料套管混凝土桩拓展工艺试验被引量：2
- 2016年
- 针对塑料套管混凝土桩(TC桩)在现场施工中明显的扩孔效应和前期承载力发挥不足等问题,开展了TC桩拓展新工艺试验研究。介绍了TC桩管外注浆、塑料套管粒料注浆和塑料套管壁外管内注浆施工工艺,针对各类桩型开展了28 d单桩承载力静载荷试验,并通过埋设钢筋应力计的形式研究了管外注浆TC桩与普通TC桩在荷载传递机制上的异同。研究结果表明:管外注浆新型工艺能有效地增加TC桩的前期承载能力,相对于普通TC桩,28 d单桩承载力提高了117%。塑料套管壁外管内注浆TC桩相对于普通TC桩,28 d单桩承载力提高了50%。粒料注浆能够有效避免TC桩在挤土压力作用下出现爆管的情况。
- 刘旭陈永辉陈龙赵子荣李行
- 关键词：承载力
- 桩承式加筋路堤土拱效应现场试验被引量：9
- 2016年
- 为研究桩承式加筋路堤填土中竖向应力分布和土拱效应临界高度的变化规律,依托塑料套管现浇混凝土桩（TC桩）承式路堤现场试验,在填筑预压期对桩帽、桩间土及不同填土高度处土压力进行全过程监测,分析了路堤填筑及预压过程中桩土间的荷载传递规律,同时结合土拱设计高度计算方法,研究填土中竖向应力分布和土拱效应临界高度的变化规律,对多种土拱形式的假定进行了现场试验验证分析,并基于试验结果,开展了路堤土拱形成的参数讨论。研究结果表明：填土高度约达到0.5倍桩间距时,桩帽上压力实测值大于该处路堤荷载,且桩土应力比大于1,表明路堤载荷开始从桩间土向桩体转移,路堤内土拱初步形成;填土高度约达到0.9倍桩间距后,后续填土对桩间土压力变化影响较小,说明路堤已形成完整稳定的土拱;观测到的土拱等沉面的高度为1.2-1.5m,大于德国EBGEO规程计算值,小于英国BS 8006规范计算值;与滑动面为沿桩顶轮廓线向上的假定与应力扩散理论相比,路堤中竖向土压力分布趋势与圆形土拱假定计算结果相符,但试验所得土压力测量值仅为理论计算值的50%和30%。因桩承式加筋路堤中桩间土压力随其距桩的位置不同会有明显不同,故建议采用桩土应力比联合桩帽上土压力大小综合判定桩承式加筋路堤的土拱形成。
- 陈庚陈永辉徐锴齐昌广蔡锐
- 关键词：道路工程桩承式加筋路堤土拱效应桩土应力比
- 细长桩屈曲的透明土物理模型试验研究被引量：13
- 2015年
- 采用一种在无围压条件下的1 g小规模透明土物理模拟试验,观测不同约束形式下完全嵌入模型细长桩的完整屈曲曲线。同时,结合粒子图像测速(PIV)和近景摄影测量技术,非介入地测量细长桩屈曲引起的土体变形。透明土由熔融石英及折射率相匹配的孔隙溶液组成。采用激光面照射透明土模型并拍摄下细长桩屈曲引起变形的数字图像,利用PIV获得所产生的位移场。试验结果分析表明:相对屈曲长度随着桩体强度增加及细长比减小而增加;桩端约束形式对屈曲曲线的影响取决于桩身强度和细长比的变化;土体单元的运动规律与经典朗肯土压力理论相一致。
- 齐昌广陈永辉王新泉左殿军
- 关键词：桩基础物理模拟屈曲粒子图像测速
- 建筑结构振动的一种常分数阶控制策略
- 2014年
- 为了在实际控制中取得更优的效果,结构阻尼采用分数阶表示,以建筑结构为研究对象,设系统的阻尼为位移向量的α阶导数,提出一种变异阶次控制器的设计方法。具体过程为:首先,假设原运动方程中的阻尼项为系统位移向量的β阶导数,并对该运动方程进行控制器设计;其次,考虑控制对象为含α阶导数的运动方程,为达到控制目的,采取基于输出相同的处理方式;再次,根据第3代基准建筑物定义的性能指标,通过搜索的方式确定最优参数β,分数阶阶次在0和2之间均有阻尼效果,搜索范围为[0,2]。仿真结果表明,存在不同于α的β值可获得更优的控制效果,同时,针对不同的性能指标,最优β的选取亦不同。最后,通过一个仿真实例说明该控制方法的可行性。
- 秦飞马周星德张安乐李勇直王露健张翔
- 关键词：建筑结构
- 桩承式加筋路堤格栅应变计算及试验被引量：1
- 2016年
- 为了完善桩承式加筋路堤中土工格栅应变的计算方法,在德国规范EBGEO的基础上,考虑桩帽及土工格栅刚度对格栅应变计算的影响,提出考虑等效桩径系数的修正计算方法,同时依托桩承式路堤现场试验,监测记录了路堤沉降、桩土压力和格栅应变的变化规律,并将实测结果与计算结果进行了对比。研究结果表明:格栅类型对路堤填筑期沉降影响不显著;桩土间的荷载传递随着格栅模量的增大而得到进一步加强;路堤荷载传递形式因采用不同类型的格栅而存在差异;填筑期内钢塑格栅应变随路堤填筑高度的增大而增加,且观测到了徐变性;钢丝格栅在填筑期内的应变变化不明显,但在填筑期结束后观测到了应变突变现象。通过现场试验与理论计算结果的对比,验证了采用等效桩径系数法计算格栅应变的合理性,并建议当采用钢丝格栅等高强刚度格栅时,可采用考虑等效桩径系数的修正EBGEO法进行格栅应变与应力计算。
- 陈永辉陈庚齐昌广徐锴
- 关键词：岩土工程桩承式加筋路堤
- 利用透明土模型试验的细长桩压曲研究被引量：2
- 2016年
- 为了研究细长单桩和多桩在竖向荷载作用下的压曲变形以及非介入性地测量细长桩屈曲引起的土体变形,利用透明土模型试验并结合粒子图像测速(particle image relocimetry,PIV)技术,成功地对不同长宽比以及不同桩数细长桩的屈曲过程进行了试验研究。采用激光照射透明土形成散斑场,并采用单反相机拍摄关心区域的数字图像,利用PIV技术分析图像所获得的位移场。研究结果表明:单桩情况下,桩上下端发生反方向的屈曲变形;多桩条件下,桩下部存在一定的嵌固深度,上部桩身弯曲形式为半个周期的正弦函数;随着长宽比的增加,产生最大横向位移的点不断上移,但是对上半部分桩屈曲变形的范围影响不大;无论在单桩还是多桩条件下,下部土体的水平抗力大于上部土体,从而导致了最大横向位移发生在桩的上半段。
- 张婉璐陈永辉齐昌广
- 关键词：岩土工程屈曲
- 车-桥耦合系统MTMD振动控制参数研究
- 2012年
- 建立了车-桥耦合系统的连续梁模型,对车-桥耦合系统的多重调谐质量阻尼器(MTMD)振动控制进行了研究.结合实例分析模态数对仿真计算的影响,给出了仿真计算应考虑的模态数取值,在保证计算精度的基础上大大减少了计算的工作量.考虑到目前新型高速铁路桥梁抗扭刚度较小,对高速铁路桥的扭转振动影响进行研究,结果表明扭转振动在高速列车作用下对桥梁有较大影响.最后,对MT-MD的布置方式及参数设计进行了改进.
- 刘广波周星德石星星张安乐
- 关键词：高速列车桥梁MTMD振动控制
- 变分数阶振子振动控制方法研究被引量：3
- 2015年
- 针对含变分数阶的无量纲振子振动方程,考虑变分数阶微分算子表达式的复杂性,直接进行控制器设计不现实。通过分析位移时程曲线,采用截断变分数阶微分算子方式获得较好拟合效果。提出变遗忘因子概念,使变分数阶算子变为有限阶次,用其进行控制器设计成为可能,并仿真实例验证该方法的有效性。
- 叶宇旻周林根谢兴博
- 关键词：振动控制
- 路基工后沉降的分段调节变维分形预测方法研究
- 2014年
- 针对实际测量的沉降数据具有非等时距和变异性较大的特点,为了获取较为精确的路基沉降预测结果,提出一种分段调节变维分形预测法。首先,将实测数据分段,计算测点累计沉降的各阶分维数,通过光滑度确定分维阶数;其次,通过计算预测值及误差,确定分段值,作为分界点,建立分段变维分形模型;再次,由各段分界点及性能指标确定调节系数,用包含调节系数的有效数据点来表示预测沉降;最后,给出了一个工程实例。
- 李勇直周星德秦飞马王露健张翔
- 关键词：公路工程工后沉降沉降
