国家自然科学基金(51275291)
- 作品数：14 被引量：57H指数：5
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- 相关机构：上海交通大学上海凌翼动力科技有限公司上海汽车集团股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海汽车工业科技发展基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 汽车控制器线束的电磁兼容仿真研究被引量：3
- 2014年
- 针对目前我国汽车电子电磁兼容检测标准、检测方法和现状,给出了电磁兼容数值仿真分析的基础理论模型,并基于仿真软件CST建立了标准规定的汽车控制器线束的辐射发射测试仿真分析模型。通过仿真模型对控制器线束周围电磁场的分布情况进行了分析,研究了屏蔽、滤波和可靠接地对控制器电磁兼容特性的影响,提出了通过抑制线束上的电流振荡有效减小其辐射电场强度的方法。该电磁场数值仿真技术的应用解决了传统测试方法周期长、费用高的问题。
- 任国峰田丰张树梅杨林
- 关键词：电磁兼容仿真模型
- 发动机控制器ECU中功率管的温度预测研究被引量：2
- 2014年
- 为了准确预估发动机控制器ECU中的功率MOSFET管的温升情况,建立了一个针对工作于PWM脉宽调制方式下的功率MOSFET管的峰值节点温升预测简化模型,基于功率管的DATASHEET参数,模型可以快速地对工作于PWM调制方式下的功率管峰值节点工作温度做出精确预测.通过试验测量的温升结果和模型的预测温升结果的对比,验证了模型的温升预测精度,对温升的预测最大误差不超过2.3%.虽然温度预测模型是基于柴油机电磁阀驱动电路,但预测模型可以很容易地扩展到其他的功率驱动电路拓扑结构.
- 任国峰田丰杨林
- 关键词：热分析功耗瞬态热阻
- 基于二次转矩分配的电子差速系统设计被引量：1
- 2017年
- 为提升分布式驱动车辆在转弯过程中的动力性和稳定性,对电子差速控制系统进行了研究。提出了插电式混合动力客车轮毂电机目标转矩的二次分配策略:以两侧车轮垂直载荷比为转矩分配标准的第1次目标转矩分配和以车轮滑动率进行转矩修正的第2次目标转矩分配。经试验验证,该控制策略能够很好地实现电子差速控制,且在电机转矩控制和车辆滑动率控制上具有较高的控制精度。
- 吴道龙杨林金洋
- 关键词：滑动率轮毂电机
- 汽车控制器的热设计研究被引量：4
- 2014年
- 建立了某混合动力汽车控制器的热设计仿真分析模型,并通过温度测量试验验证了该模型的有效性。基于所建立的热设计模型,分析研究了控制器PCB板不同结构对其最大温升的影响程度。根据分析结果,推荐混合动力汽车控制器的PCB板应做成板厚为1.6 mm的4层板,覆铜面积和1oz的覆铜厚度应大于50%。
- 任国峰田丰张树梅杨林
- 关键词：热设计仿真模型
- 混合动力车辆硬件在环测试系统研究被引量：10
- 2017年
- 控制系统对混合动力车辆的加速性、驾驶性、可靠性等有很大的影响。在整个研发过程中,为了保证系统的可靠性和安全性等多种性能指标需要进行全面地测试。基于软件的测试虽然操作简单,灵活性好,但是只能对控制策略的基本功能进行逻辑验证,没有对实际控制器硬件对控制的影响的方面考虑,且在控制器实时测试方面还存在欠缺。基于硬件在环的方法可以克服这一缺点,能够系统全面地对控制器进行测试。基于RT-LAB的平台,针对混合动力控制器建立了测试环境,分别通过软件在环和硬件在环的测试结果进行比较,有效显示出硬件在环测试能够更真实地反应控制效果。
- 闫斌鄢挺杨林陈亮周维
- 关键词：硬件在环混合动力车辆测试系统RT-LAB
- ISG型混合动力系统离合器在线自适应结合控制被引量：3
- 2018年
- 离合器结合控制是影响混合动力汽车模式切换控制中的动力中断时间与冲击度的主要因素,关键在于如何自动适应离合器在使用过程中存在的磨损及其工作环境条件的变化。为此,提出一种基于数据驱动和转矩预测的在线自适应优化控制方法,通过人工神经网络辨识离合器模型并在线更新,采用卡尔曼滤波方法实时预测离合器转矩,解决离合器参数的动态不确定性问题,进而以综合抑制冲击度和减少结合时间为目标函数,结合组合优化算法得到最优占空比序列和最优结合时间,同时采用发动机目标转速轨迹跟踪控制完成离合器两侧转速同步。测试结果证明,提出的方案可实时应用于车辆在线控制,相比其他控制方法,能有效抑制冲击度和减少结合时间。
- 鄢挺杨林陈亮
- 关键词：离合器混合动力冲击度数据驱动
- 汽车控制器电源系统的抗扰性设计被引量：6
- 2016年
- 汽车电子技术的发展带来了汽车电磁兼容问题,其中,控制器的电源系统抗干扰设计对保证汽车稳定和可靠运行具有非常重要的意义。通过对国标GB/T 21437.2-2008规定的5种脉冲干扰波形的深入分析,将瞬变脉冲对控制器的稳定运行造成干扰归结为两个重要原因:持续期短的尖峰干扰和长时间的电压跌落。针对这两个原因,设计了汽车控制器电源系统的抗干扰电路,设计的电源系统抗干扰电路性能达到了相应国标中严酷度A级等级的要求,并且控制器经过近2年的实际装车稳定运行,表明所设计的电源系统抗干扰电路具有足够的电磁兼容性能。
- 任国峰田丰杨林
- 关键词：电磁兼容抗干扰电路电源系统
- 插电式燃料电池汽车能量管理在线优化控制策略研究被引量：2
- 2019年
- 针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量在线优化控制问题,提出了基于功率预测参考SOC线性轨迹的整车控制策略。采用基于行驶全程的SOC参考轨迹、基于短程功率需求预测的在线控制以及实时优化的自适应控制策略,实现全程-短程-实时3个时空尺度相融合的联合优化。对不同工况的测试表明,所提控制策略相较于动态规划算法,百公里等效氢耗平均偏差为3.68%,并将计算时间由8.2 h缩短到9 ms。
- 应天杏杨林袁静妮孔凡敏周奕
- 关键词：能量管理
- 基于CCP协议的混合动力公交车远程优化系统研究被引量：5
- 2015年
- 为充分发挥混合动力汽车在实际道路运行中的节油减排潜力,需要根据车辆实际使用环境特点对其整车控制参数进行优化标定。开发了一种稳定可靠的车辆远程优化标定系统,该系统包含车载控制优化单元(RCOU)、远程通讯网络和控制中心服务器及远程用户软件端等部分。依据车载CAN网络和GPRS通讯技术,并基于CCP协议的远程标定控制软件及通讯协议,制定了远程通信质量控制策略和车载标定安全控制策略。应用于某混合动力城市公交车的远程优化标定测试结果表明,该系统可实现对混合动力汽车的远程监测和标定优化。
- 胡艳青闫斌杨林
- 关键词：混合动力汽车控制参数CCP协议
- 新型混合动力客车整车控制与仿真研究被引量：1
- 2016年
- 以新型混合动力客车为对象,通过对各个部件的特性以及工作中相互影响进行分析,确立了单电机纯电模式、串联模式、双电机纯电模式、混联模式下的整车控制策略,并在相关参数确定的基础上,在中国典型城市公交循环下对该混合动力整车控制器进行了硬件在环仿真测试,结果表明各模式下的整车控制策略是有效、可靠的,同时也证明了相比传统客车,新型混合动力客车在该控制策略下有较好的燃油经济性。
- 陈亮朱浩杨林闫斌胡艳青
- 关键词：混合动力客车控制策略硬件在环
