“十一五”国家科技支撑计划(2006BAG04B01)
- 作品数：9 被引量：132H指数：6
- 相关作者：陈艾荣艾辉林叶爱君张喜刚戴国亮更多>>
- 相关机构：同济大学中交公路规划设计院有限公司东南大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划辽宁省博士科研启动基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术更多>>
- 基于ALE格式的动网格方法数值模拟断面气动导数被引量：2
- 2009年
- 采用有限体积法,湍流效应采用大涡模拟,及使用基于任意拉格朗日-欧拉格式的动网格方法计算任意时刻运动断面所受气动荷载。通过对已有网格生成方法——标准弹簧系数法进行改进,增加角度及边界等改进因子,大大提高了边界移动后的网格生成质量。利用强迫振动法对箱梁及边主梁断面的气动导数进行了数值模拟,计算结果与试验结果取得了较好的一致,表明采用CFD方法进行断面气动导数的数值模拟的可行性。
- 艾辉林陈艾荣
- 关键词：有限体积法大涡模拟气动导数
- 正交异性钢桥面板焊接节点应力集中系数被引量：16
- 2010年
- 以千米级斜拉桥苏通大桥为工程背景,建立桥面板纵肋与盖板节点有限元模型,基于国内外现有的几种焊接节点热点应力计算方法,对节点焊缝周围的热点应力和应力集中系数进行数值计算,全面分析单元类型、网格划分对计算结果的影响,并通过将现场实测的应力集中系数与数值分析的相应结果进行比较,从而确立热点应力的有效计算方法,获得了节点焊缝周围的应力分布规律和应力集中系数.最后分析了板件几何参数对热点应力集中的影响.
- 张启伟张鹏飞
- 关键词：应力集中热点应力应力测试
- 跨海大桥桥塔区风环境数值风洞模拟被引量：17
- 2010年
- 跨海大桥桥面风环境决定了车辆的行驶安全性和舒适性,特别对于实桥的桥塔区域,由于桥塔绕流的影响,导致该区域附近的流场分布更加复杂。该文采用数值风洞技术,利用大涡模型来模拟湍流效应,数值模拟了桥面无附属结构、桥面仅布置栏杆及桥面布置栏杆风障三种工况下桥塔区域的风环境。模拟结果显示,桥塔的存在对桥面风速分布有明显的折减效应,使得车辆通过桥塔区域时可能产生较明显的侧向滑移。仅在桥面布置栏杆无法保障离桥面较高区域有合理的风速分布,但通过合理布置风障结构,桥塔区整个区域折减效果较理想,风速脉动变化更平缓,从而有利于车辆行驶的安全性。
- 艾辉林陈艾荣
- 关键词：跨海大桥风环境数值风洞风障
- 超大跨径斜拉桥斜拉索局部振动对地震反应的影响被引量：8
- 2010年
- 在以往的斜拉桥地震反应分析中,大都采用单桁架(SECS)模型来模拟斜拉索,不能反映斜拉索的局部振动的影响.以世界第一跨度斜拉桥——苏通大桥为背景,采用多桁架(MECS)模型来分析斜拉索局部振动对超大跨度斜拉桥地震反应的影响,并探讨了斜拉索的合理单元划分方式.结果表明,斜拉索划分为10个单元已能够很好地反映斜拉索局部振动的影响.考虑斜拉索局部振动之后,会出现索梁耦合振型,减小一些振型的参与系数,基频与主梁的竖向振动相近的斜拉索在地震作用下大幅振动,而主梁和主塔的内力反应普遍减小,特别是主塔的地震轴力明显减小.
- 叶爱君苏振宇
- 关键词：斜拉桥地震反应内共振
- 空间索形自锚式悬索桥初始平衡状态分析被引量：4
- 2010年
- 通过缆索系统与塔梁系统的整体分析,对空间索形自锚式悬索桥的初始平衡状态展开研究.主要研究空间缆索系统的吊索——主缆耦合特性,以及自锚式的自平衡特性.先建立空间缆索竖平面为抛物线、水平面为节段线的简化模型,结合最小势能原理推导了解析简化公式.后采用Steffens-Newton法求解耦合的缆索真实模型,结合有限元给出全桥平衡态的数值迭代方法,并编制了程序SASB-IESA.两种算法分别求解算例,对比了二者精度,指出其各自适用性.
- 王晓明贺耀北石雪飞阮欣
- 关键词：自锚式悬索桥
- 从中美规范比较探讨桥梁结构抗震体系被引量：14
- 2009年
- 中国和美国都即将推出新一代的桥梁抗震设计规范。经过多次修订的美国桥梁抗震规范是一套真正意义上的基于性能要求的结构设计规范,代表了未来结构设计规范的发展方向。《AASHTO桥梁抗震指南》中第一次明确提出了合理抗震体系的概念,并且通过传力路径上的抗震单元以及位移限制和连接措施保证了抗震体系基本特征的实现。从美国规范中汲取经验、吸收先进的研究成果,并对我国的规范进行适当的修订和调整是有着重要意义的。本文在对两本规范中与桥梁抗震体系相关内容进行分析比较的基础上,通过对合理抗震体系的特征和各组成部分进行系统剖析,以期阐明桥梁抗震体系的合理设计,并为我国新抗震规范的修订以及桥梁工程师的抗震设计提供参考。
- 殷鹏程叶爱君
- 关键词：桥梁抗震规范抗震体系AASHTO
- 均匀湍流场下矩形断面流场及气动参数数值模拟被引量：4
- 2009年
- 采用大涡模拟方法数值模拟了两种矩形断面(B/H=1,B/H=2)在不同湍流来流下的流场及气动参数,采用谐波合成方法生成与目标谱一致的脉动入口风速。数值计算结果表明来流湍流对断面的流场及气动参数有较明显的影响,通过与均匀来流的计算结果作对比可以看出,湍流导致断面的阻力系数减小明显,其主要原因为背压区负压系数的增加,与实验的结果较一致;从流场分布看湍流主要影响断面尾流涡的形成,这种影响会影响尾流涡的形成。
- 艾辉林陈艾荣
- 关键词：大涡模拟矩形断面
- 跨海大桥桥塔区风环境数值风洞模拟
- 跨海大桥桥面风环境决定了车辆的行驶安全性和舒适性,特别由于桥塔绕流的影响,导致该区域附近的流场分布更加复杂。本文采用数值风洞技术,利用大涡模型来模拟湍流效应,数值模拟了桥面无附属结构、桥面仅布置栏杆及桥面布置栏杆风障三种...
- 艾辉林陈艾荣
- 关键词：跨海大桥风环境数值风洞大涡模拟
- 文献传递
- 超长大直径钻孔灌注桩桩端后压浆试验研究被引量：59
- 2010年
- 综合运用静载试验、CT试验及取芯试验等试验方法,针对桩端后压浆对超长大直径钻孔灌注桩承载性能的影响进行研究,并对其作用机制进行分析。对同一根桩桩端压浆前后,以及同一场地上同样尺寸的未压浆桩与压浆桩,分别进行静载试验。试验结果表明:桩端后压浆可有效提高超长大直径钻孔灌注桩的桩端承载力,以及桩底截面以上一定范围的桩侧摩阻力,从而提高整桩承载力。桩端后压浆不仅可以提高桩承载力,还可以有效提高其刚度,有利于控制基础的沉降。CT试验及取芯试验明确了水泥浆在桩周的分布范围,证实了桩端后压浆的效果,并表明桩端持力层为砂性土层时效果较好。
- 程晔龚维明张喜刚戴国亮
- 关键词：土力学钻孔灌注桩桩端后压浆静载试验
- 苏通大桥全桥气弹模型设计与模态调试被引量：9
- 2009年
- 对目前世界上最大跨径斜拉桥——苏通大桥全桥气弹模型设计、制作及模态测试进行了全面的论述。首先介绍了全桥气弹模型主梁、拉索、桥塔各构件应满足的相似条件和各参数对应的相似关系;然后详细给出了各构件模型的设计和制作方法;最后详述了成桥、最大单悬臂和最大双悬臂施工3种典型状态气弹模型模态调试方法与结果。根据模态测试结果可知:苏通大桥全桥气弹模型设计和制作均很好地满足试验要求,可为大跨度缆索承重桥梁全桥气弹模型设计提供参考和借鉴。
- 许福友马如进陈艾荣王达磊
- 关键词：大跨度斜拉桥气弹模型风洞试验
