国家教育部博士点基金(20070286011)
- 作品数：6 被引量：59H指数：5
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 快速公交(BRT)与轨道交通换乘模式被引量：8
- 2008年
- 快速公交与轨道交通共同组成城市公共交通系统多层次的网络,这一发展战略已被世界上许多大城市广泛应用,实施这一发展模式既可以发挥轨道交通的优势,也可以体现地面快速公交的优势。在BRT与轨道交通共同运营、BRT功能定位复杂的情况下,通过对国外城市轨道交通换乘枢纽的分析和研究,提出枢纽发展趋势及BRT与轨道换乘枢纽的布局模式。
- 宋南南陈学武
- 关键词：换乘枢纽换乘模式
- 基于成本分析的快速公交发车频率优化方法被引量：11
- 2009年
- 以公共交通走廊上单条快速公交线路为研究对象，建立了基于快速公交线路站点OD数据的用户成本模型及企业运营成本模型，并以总成本最小为目标函数建立了快速公交线路的发车频率优化模型，建模过程中充分考虑了时间价值对模型优化结果的影响.以常州市快速公交1号线为例对模型进行了应用研究，结果表明：随着发车频率的增加，总成本先降后升，在15veh/h处达到最小值.因此建议高峰时间发车间隔为3-5min；平峰时段发车间隔为6-8min.对用户成本和企业运营成本随发车频率变化的敏感性进行了分析，得出了优化发车频率对降低乘客等车时间成本有显著的效果，而对减少乘客车内时间成本作用较小的结论，为企业在满足一定公交服务的基础上降低运营成本提供了决策依据.
- 芦方强陈学武陈素平
- 关键词：发车间隔
- 基于小票法的公交出行OD推算研究被引量：1
- 2010年
- 本研究以"常州市公交线网优化项目"为背景支持,首先给出一种能够容易、准确获得公交站点OD的方法——小票法;然后结合小票法的特点,利用Visual Basic程序语言进行编程处理,获得调查线路公交站点OD矩阵;最后利用沿线小区与公交站点的依附关系,提出分配权系数,建立小区与站点的分配权关系,从公交站点OD推导出公交出行OD矩阵.该推导模型是以小票法为基础,以公交站点OD矩阵为中间过渡参数,利用公交出行OD矩阵与公交站点OD的依附关系进行推导的.不需要大量的迭代计算,大大简化了推导过程,因此可以适用于大型城市公交网的OD估计问题.
- 安萌陈学武李子木
- 关键词：城市交通分配权
- 城市快速公交停靠站点在交叉口的选址研究被引量：9
- 2011年
- 通过分析快速公交与常规公交停靠站点选址的区别,确定影响快速公交停靠站点在交叉口选址的主要因素,基于常州快速公交特性数据调查,运用VISSIM模拟的方法,研究不同线路运营模式、不同影响因素下,快速公交停靠站点的选址和车均延误、最大排队长度之间的关系,在此基础上建立快速公交停靠站点选址的一般方法,对我国城市快速公交的建设具有一定借鉴意义。
- 龚翔陈学武李娅
- 关键词：快速公交停靠站点VISSIM
- 通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究被引量：24
- 2008年
- 理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为基础建立了个体选择简单链和复杂链的二项Log istic模型.模型分析结果表明,家庭工作人数、职业、年龄、居住小区、上班出行方式、上、下班时间是影响个体选择简单链还是复杂链的显著变量.
- 杨敏陈学武王炜万涛
- 公交站点OD小票法的应用研究
- 公交站点OD是公交线网优化的重要数据依托,对于完整的公交站点OD,可以推导出公交线路OD矩阵,为公交日常调度提供依据,也为线网优化提供参考。本文针对小票法进行具体设计,并将其成功应用在常州市公交线网优化项目中对公交站点O...
- 安萌陈学武芦方强
- 关键词：BRT
- 文献传递
- 快速公交走廊的客流分担率预测模型
- 为分析交通走廊中加入快速公交之后的交通需求变化,并量化快速公交实施后的客流吸引效果,建立了快速公交走廊的客流分担率预测模型。采用RP&SP联合调查和多项Logit方法研究了1865个有效样本的出行者个体属性所引起的交通方...
- 陈学武李子木宋南南
- 关键词：交通规划分担率预测BRTSPSS
- 文献传递
- 基于小票法的公交线路客流OD分析方法被引量：6
- 2009年
- 针对目前常规公交客流OD调查抽样率低,准确率难以保证的缺陷,提出调查公交线路客流OD的小票法,该方法可同时采集各站点的上下客人数及每位乘客的上下车站点等信息。在基于小票法的调查数据的基础上提出一种公交线路OD分析方法,可准确得出公交线路的客流OD,同时还可以得到线路沿途各站点的上下客人数、断面流量等信息。
- 陈素平陈学武杨敏
