教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-11-0157)
- 作品数：18 被引量：101H指数：6
- 相关作者：吴杰罗玉涛来恩铭谢斌何小颤更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东省汽车工程重点实验室山东理工大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家高技术研究发展计划广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理电气工程更多>>
- 采用仿真软件GT-Power和Fluent的消声器声学和流场分析被引量：1
- 2018年
- 某新车型怠速噪声严重超标,通过仿真软件GT-Power和Fluent仿真分析明确了消声器低频消声不足的原因及结构缺陷.提出了横流穿孔结构的前消声器结构,并改进了主消声器的穿孔形式. GT-Power仿真和试验结果表明,消声器低频消声性能得到提高,无载和带载怠速噪声分别降低超过4dB(A)和3dB(A),三挡全油门尾管总噪声及排气背压均满足技术要求.
- 吴杰王明亮
- 关键词：排气系统消声器GT-POWERFLUENT流场分析
- 动力总成悬置系统稳健设计的区间和随机模型对比研究被引量：7
- 2013年
- 由于测量、加工、安装误差及老化等原因,悬置实际刚度通常在其名义设计值附近波动。为提高悬置系统频率配置和解耦布置的稳健性,采用区间数描述悬置刚度的波动范围,采用区间概率度和区间可靠度分别表征频率配置和解耦布置的稳健性,首先建立了悬置系统的区间稳健优化模型。假设悬置刚度的波动服从均匀分布,建立了悬置系统的随机稳健优化模型。将两种优化模型用于对某轿车悬置系统频率和解耦率的稳健性优化,结果表明,区间和随机稳健优化结果具有较好地一致性。
- 吴杰董志新
- 关键词：动力总成悬置系统区间分析
- 重型载货汽车底部尘土污染仿真与抑制被引量：3
- 2017年
- 针对某重型载货汽车在低速行驶过程中的尘土污染问题,建立车辆与整个流场区域模型,并将模型导入CFD软件进行仿真。由仿真结果可知,空气经过冷却风扇后,部分气流吹向车辆底部地面造成局部扬尘污染。据此提出2种改进方案,并进行仿真研究。结果表明,延长护风罩和增加导流板对扬尘有很大的抑制作用,分别使污染区域减少58.9%和50%,车辆底部空气流场明显改善。
- 唐荣江张成陆增俊肖飞施朝坤
- 关键词：扬尘仿真模拟载货汽车
- 内置悬置轮毂电机驱动系统参数灵敏度分析被引量：3
- 2013年
- 轮毂电机驱动电动汽车将电机、轮毂、减速机构等集成于车轮内,这种高度集成不仅会造成非簧载质量的增加,路面激励引起的轮毂电机气隙不均匀还将导致电磁振动激励的进一步恶化.针对上述问题,基于笔者前期提出的一种新型内置悬置系统的电动轮拓扑结构方案,文中建立了新型电动轮车辆振动模型,推导出了多质量系统车身加速度、车轮相对动载、悬架动挠度及定转子相对位移等车辆平顺性指标对路面不平度速度输入的频响函数,通过车辆平顺性指标对电机质量、定转子质量比、轴承刚度、悬置元件刚度等重要结构参数的灵敏度分析,了解系统参数对各平顺性指标的影响.结果表明:悬置元件的阻尼对车身振动加速度和悬架动行程影响最大,其灵敏度分别达到10.33和10.21;定转子相对位移对轮毂轴承刚度最为敏感,其敏感度达到12.07;轮胎动载则对电机总质量最为敏感,其敏感度达到10.49;上述各参数中,电机定转子质量比对各振动响应量的影响均较小.
- 谭迪罗玉涛叶志伟
- 关键词：电动汽车轮毂电机频响函数
- 某汽车排气系统的机械疲劳寿命仿真分析被引量：5
- 2018年
- 为有效提高全寿命分析的准确性,采用有限元法预测排气系统的疲劳耐久性;将名义应力法与动态疲劳分析方法相结合,提出了一种基于动态响应的全寿命分析方法.该方法采用模态频率响应计算结构在不同频率激励下的应力响应,进而以应力响应为疲劳载荷并结合材料的疲劳特性和Miner线性累积疲劳理论,计算得到结构的疲劳寿命.以某型轿车排气系统为研究对象,分析其在发动机扭矩激励和振动激励下的机械疲劳寿命,仿真结果表明,该排气系统的耐久性满足要求.
- 吴杰梁沛聪
- 关键词：排气系统
- 某国产SUV排气系统声学改进及振动性能稳健性优化被引量：4
- 2018年
- 为提升某国产SUV排气系统尾管声品质及振动性能,改进消声器内部结构并对声学改进后的排气系统振动性能进行稳健性优化。通过采用不同消声特性的消声单元,增大原消声器在某些频段的传递损失,改善消声器的消声效果;针对声学改进后的排气系统,建立以挂钩垂向动态反力极值及其标准差、吊耳的静态变形量和静反力标准差为优化目标的多目标稳健优化模型。振动性能优化结果表明,挂钩垂向动态反力极值及其标准差、吊耳静反力标准差都有明显降低。实车测试时怠速及三挡全油门(3WOT)工况下加速尾管噪声的总体及阶次噪声较原方案均有较大程度降低。
- 吴杰方南
- 关键词：振动与波排气系统NVH声学性能稳健性
- 电动汽车锂离子电池组参数辨识与SOC估计被引量：13
- 2012年
- 针对电动汽车用锂离子电池组,提出了一种能修正初始误差的荷电状态估算方法,即采用扩展卡尔曼滤波与安时积分的组合算法.在分析电池各种等效电路模型优缺点的基础上,选用具有双阻容并联网络的PNGV改进型电池模型,并以某锂电池为实验对象,对其进行模型参数识别.然后依据电池模型建立电池的非线性状态空间方程,并对电池开路电压与SOC的关系进行多项式拟合.恒流脉冲放电和ECE15工况下的两种实验均表明,文中算法可有效修正SOC的初始误差,并能保证估算精度.
- 罗玉涛谢斌何小颤
- 关键词：电动汽车锂离子电池荷电状态参数识别扩展卡尔曼滤波
- 温度及放电倍率对电池性能影响的实验研究被引量：8
- 2013年
- 动力锂离子电池的SOC-OCV关系曲线,库伦效率、温度、放电倍率对电池内阻、电压一致性影响和放电倍率与温度的关系特性是动力电池组成组技术和均衡管理的重要参数。通过充放电实验,测得电池SOC-OCV关系、库伦效率-放电电流关系曲线,并通过8阶拟合,可以较准确地反映SOC-OCV函数关系。不同电池单体内阻随温度变化的变化率不同,某个温度下阻值相近的电池单体在其它温度下差异可能较大,极化内阻较欧姆内阻更为明显;电池放电倍率越大,电池组中电池电压的一致性越差。电池的最高温度与放电倍率有关,正极处的温度最高,负极温度与正极的温度差随着放电倍率的增大而增大。
- 姜翠娜李红罗玉涛谢斌何小颤
- 关键词：锂离子电池温度一致性开路电压
- 一种带新型内置悬置系统的电动轮结构研究被引量：12
- 2013年
- 针对现有轮毂电机驱动电动轮车辆非簧载质量增加及路面激励引起的轮毂电机气隙不均匀带来的车辆平顺性和舒适性恶化的问题,提出了一种新型内置悬置系统的电动轮拓扑结构方案。此方案通过设置橡胶衬套将轮毂电机与簧下质量弹性隔离,将电机转化为与簧上质量并联的质量,同时,利用橡胶衬套吸收路面传递给电机的振动能量,减小路面激励对电机气隙的影响,改善车辆垂向动力学特性。在建立新型电动轮车辆模型和分析悬置系统参数对车辆垂向性能影响的基础上,对有、无悬置系统的两种电动轮驱动方案进行了垂向特性对比分析。结果表明:设置橡胶衬套后,簧上质量加速度、轮胎动载荷、悬架动行程和定、转子相对位移等方面均有不同程度的改善,尤其是对定、转子的相对位移量的改善最为显著。
- 罗玉涛谭迪
- 关键词：轮毂电机橡胶衬套动力学特性路面激励
- 基于刚柔耦合模型的汽车排气系统运动包络面仿真方法被引量：1
- 2017年
- 将经过自由模态试验验证的排气系统有限元模型导入ADAMS虚拟样机平台,建立了更接近实际结构的动力总成-排气系统刚柔耦合仿真模型。在汽车极限载荷工况下计算了排气系统上4个关注点的位移,将刚柔耦合仿真方法与传统有限元方法的仿真结果相比较,结果显示,两种方法的预测一致性较好,间接验证了刚柔耦合仿真方法的准确性。
- 吴杰黄思良
- 关键词：排气系统有限元分析
