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国家教育部博士点基金(20020056046)

作品数：10 被引量：18H指数：3
相关作者：杜青郭津刘欣王青包铁成更多>>
相关机构：天津大学天津市内燃机研究所更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金天津市应用基础与前沿技术研究计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 5篇动力工程及工...
  • 5篇交通运输工程
  • 4篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇排放测试循环
  • 4篇摩托
  • 4篇摩托车
  • 3篇液体射流
  • 3篇射流
  • 2篇英文
  • 2篇适应性
  • 2篇热不稳定性
  • 2篇WMTC
  • 1篇液体燃料
  • 1篇远场
  • 1篇色散
  • 1篇色散方程
  • 1篇声源
  • 1篇声源定位
  • 1篇排放因子
  • 1篇气体
  • 1篇气体介质
  • 1篇滤波
  • 1篇高通

机构

  • 8篇天津大学
  • 2篇天津市内燃机...

作者

  • 9篇杜青
  • 8篇郭津
  • 4篇刘欣
  • 3篇王青
  • 3篇包铁成
  • 2篇孟艳玲
  • 2篇赵杰
  • 1篇李志锐
  • 1篇丁宁
  • 1篇尹君
  • 1篇宋东先
  • 1篇刘宁
  • 1篇朱棣
  • 1篇张宝欢
  • 1篇丁宁
  • 1篇郭津
  • 1篇苏梅

传媒

  • 3篇内燃机学报
  • 3篇天津大学学报
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报

年份

  • 4篇2007
  • 4篇2006
  • 2篇2005
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
加热条件下液体射流不稳定性的高通滤波研究被引量：1
2006年
利用基于光学高通滤波高速摄像法建立的实验系统,研究了加热条件下环境温度、环境压力、气体密度、启喷压力和液体种类等参数对液体射流热不稳定性的影响规律。研究结果表明,液体射流的温度梯度、气体密度、射流速度的增加都是液体射流破碎的强烈失稳因素,对加热条件下液体射流的破碎有显著的促进作用,而液体种类对射流破碎不稳定性的影响是复杂和综合性的。实验结果与理论所给出的液体射流破碎不稳定性的结论是吻合的。
杜青包铁成郭津
关键词：液体射流
世界摩托车排放测试循环中国适应性研究被引量：2
2006年
中国在世界摩托车排放测试循环(WMTC)建立过程中所提供的实际道路路谱数据总量偏低,为此,对WMTC测试循环对中国实际道路的适应性进行了研究.利用一辆125 mL排量的摩托车,构建了描述车辆行驶特征的准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与中国摩托车实际道路行驶特征的差异.结果表明,虽然实测路谱数据的各种模式比例特征与WMTC测试循环较为接近,但是各种速度特征,特别是平均速度和平均运行速度等与WMTC存在比较明显的差异.这种差异对于车辆的实际道路排放特性有显著影响,表明对WMTC测试循环进行必要的修正是应用该测试循环作为标准测试循环的前提.
刘欣杜青孟艳玲朱棣郭津
关键词：适应性排放测试循环
气体旋转运动对环膜液体射流不稳定性影响的研究(英文)被引量：3
2007年
环膜液体射流的破碎机理研究对于GDI汽油机的雾化过程具有重要的意义。利用线性不稳定性理论研究了旋转气体运动对低阶和高阶模式黏性环膜液体射流破碎的影响。对于色散方程的数值计算结果表明,无论是对称模式还是非对称模式,低阶模式的扰动增长率通常较之高阶模式要大得多,但较之低阶模式扰动,高阶模式对气体旋转运动更为敏感。研究结果同时表明,对于非对称模式,无论是低阶模式还是高阶模式的扰动,气体旋转运动都是液体破碎的失稳因素;对于对称模式,气体旋转运动是低阶模式扰动的促稳因素,然而却是高阶模式扰动的强烈的失稳因素。
杜青刘宁王青郭津李志锐
关键词：色散方程
WMTC排放测试循环行驶特征的研究被引量：3
2006年
利用所建立的评价准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与FTP、ECE等排放测试循环的差异。研究结果表明,与我国现行的ECEⅡ和即将实行的ECEⅢ测试循环相比,WMTC测试循环怠速比例和稳态工况比例低,瞬态工况比例高,因此对摩托车的排放控制提出了更为苛刻的要求。为满足WMTC测试循环的限值要求,摩托车在速度-加速度平面上各峰值处所对应的工况点,必须以排放最低作为发动机控制策略的目标函数。
刘欣杜青郭津赵杰
关键词：摩托车排放测试循环
摩托车实际道路行驶特征排放测试循环的合成研究
2007年
为考察WMTC(world-wide motorcycle test cycle)排放测试循环在中国的适应性,利用在天津和济南所采集的摩托车实际行驶的路谱数据,基于自行设计的准则数评价体系,建立了表征中国摩托车道路行驶特征的排放测试循环.研究结果表明,合成循环的各种模式比例特征与WMTC比较接近,但各种速度特征,包括最高车速和各种模式的平均速度及总体平均速度则存在明显差异.两种摩托车的测试循环表明合成循环的HC和CO排放因子高于WMTC测试循环,但是其NOx的排放因子却小于WMTC测试循环.同时,为给出WMTC测试循环对中国实际道路行驶特征的适应性的明确结论,大规模的针对不同城市不同实际道路行驶路谱数据的采集分析是必要的.
张宝欢刘欣王青尹君郭津
关键词：WMTC排放因子排放测试循环
实际射流参数对加热条件下液体燃料射流不稳定性的影响被引量：1
2005年
利用线性热不稳定性理论,对黏性液体射人高温气体介质所对应的色散方程进行了数值求解.利用所得到的计算结果,研究了加热条件下射流速度、气液密度比、液体黏度、温度梯度及液体种类等实际射流参数对射流最大扰动增长率及占优波数的影响规律.研究结果表明:对于加热条件下Reyleigh模式的液体射流,气液密度比、温度梯度是射流破碎的失稳因素,而射流速度、液体黏度则是液体射流破碎的促稳因素;对于Taylor模式的液体射流,射流速度、温度梯度、气液密度比是射流破碎的失稳因素,而液体黏度是液体射流破碎的促稳因素.研究结果同时证明了液体种类的改变对射流不稳定性的影响是多种因素共同作用的结果.
杜青郭津包铁成丁宁
关键词：液体射流热不稳定性
加热条件下液体燃料射流破碎机理的研究被引量：5
2005年
利用线性热不稳定性理论,对黏性液体射入高温气体介质模型所对应的色散方程进行了数值求解。利用所得到的计算结果,研究了加热条件下轴对称模式扰动液体射流破碎机理,探讨了表征各种影响射流破碎作用力的无量纲Weber数(We)、密度比(Q)、Marangoni数(Ma)和Ohnesorge数(Z)对液体射流破碎最大扰动增长率及占优波数的影响。研究结果表明,液体和气体介质之间的温度梯度对液体射流稳定性有着非常显著的影响,表明热毛细力对于液体射流的破碎有促进作用,这种作用对处于Taylor模式下的液体射流尤为显著,并且这种热力作用可使液体射流从一种模式进入另一种模式,并可以大大改变射流的破碎尺度。
杜青王青郭津丁宁
关键词：热不稳定性液体射流
摩托车ECE排放测试循环行驶特征的研究及其适应性评价
2006年
利用摩托车实际道路行驶特征的路谱数据,研究了ECE排放测试循环的行驶特征及其适应性。结果表明,实际路谱的各种速度特征与ECE比较接近,而模式比例特征、加减速特征与ECE相比则存在着较大的差异,两者行驶工况的分布也明显不同。当使用ECE测试循环的结果计算摩托车有害气体排放大气分担率时,应充分考虑到ECE测试循环与实际道路行驶特征的差异。
刘欣杜青郭津赵杰
关键词：摩托车排放测试循环适应性
旋转气体介质对环膜液体射流破碎不稳定性影响的研究(英文)被引量：3
2007年
利用线性不稳定性理论研究了旋转气体介质对黏性环膜液体射流破碎的影响。研究结果表明,无论是轴对称模式还是非轴对称模式,由液体环膜内部气体介质旋转所产生的离心力是液体射流的失稳因素,有助于液体射流的破碎。另外,由液体环膜外部气体介质旋转所产生的离心力是液体射流的促稳因素,不利于液体射流的破碎。当相同强度的旋转同时存在于内部和外部气体介质中时,对于轴对称模式,内部气体介质的影响显著,而对于非轴对称模式,则外部气体介质的影响更为明显。通常情况下,非轴对称模式的扰动增长率强于轴对称模式的扰动增长率,因此会在环膜液体射流的破碎中占据主导地位。
杜青郭津孟艳玲宋东先
基于远场声阵列技术的摩托车噪声源特性分析被引量：3
2007年
利用基于波束成形的远场声阵列噪声源分析技术研究了摩托车辐射噪声的声源特性.利用加速噪声测量得到的结果,确定了最大噪声级所对应的发动机转速.在此条件下,研究了摩托车整车左右两侧噪声源辐射的频率特性和能量分布特性,并利用声学重建技术构建了具有最大声压级频率分布特性的全场声压分布特性.通过与光学图像的自动重叠,获得了摩托车整车最大噪声源的频率和空间位置及产生来源,由此确定了合理降噪技术路线.试验结果表明,声阵列技术能够快速有效地进行噪声源诊断和声源空间定位.
包铁成苏梅杜青
关键词：波束成形声源定位摩托车
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