浙江省重大科技专项资金(2008C01002)
- 作品数：12 被引量：48H指数：4
- 相关作者：宋小文王耘宁晓斌胡树根王秋成更多>>
- 相关机构：浙江大学浙江工业大学浙江交通技师学院更多>>
- 发文基金：浙江省重大科技专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于Vague交叉熵的Topsis产品方案优选方法
- 2011年
- 产品的设计方案优选是个复杂的多准则团队协同决策过程。为解决产品设计方案优选中多准则间的关联被忽视的问题,提出一种改进的Topsis方法模型,即通过Vague交叉熵建立起多准则下的单个专家评价结果模型,再应用证据推理理论融合各专家的冲突性的评价结果,得到各方案综合评价值,以判断出优解顺序。最后,以共享底盘开发的方案评价与选择作为实例验证了该方法的可行性与有效性。
- 张弓王耘王明安相华宋小文
- 关键词：产品设计
- 基于汽车悬架的多目标优化方法的研究被引量：3
- 2011年
- 为了解决汽车悬架的平顺性和操稳性相互耦合的问题,根据万向集团提供的W1车型的相关数据,利用多体动力学仿真软件Adams/car对海马W1车型进行了整车建模,并对该车型进行了平顺性和操稳性仿真。根据国标的评价指标对海马W1车型进行了评价,从而得到汽车平顺性和操稳性的初始性能水平。利用多学科优化软件iSight-FD和多体动力学仿真软件Adams/car进行了联合优化,采用多岛遗传法对评价汽车平顺性和操稳性的性能指标进行优化。优化结果表明汽车的平顺性和操稳性都得到不同程度的提高。评价汽车性能的多目标得到平衡和优化,从而有效的解决了汽车的平顺性和操稳性之间的矛盾。
- 宁晓斌姜健谢伟东
- 关键词：多目标优化ADAMS/CAR
- 基于AMESim的纯电动汽车液压再生制动系统的研究被引量：10
- 2012年
- 为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收率与汽车起步加速的动力性能,通过比较各种再生制动能量回收方案与储能方式,提出了在纯电动汽车的蓄电池回收制动能量的基础上加设液压制动能量回收系统。应用PID控制,在ECE-15循环工况下进行了仿真,并分析了整车的动力性能与能量的回收利用率。研究结果表明,在纯电动汽车上利用液压再生制动系统能够显著地提高整车的起步加速能力,并增加汽车的续驶里程28%左右。
- 徐耀挺宁晓斌王秋成
- 关键词：纯电动汽车比例-积分-微分控制AMESIM
- 无强制解耦的并行设计过程规划方法被引量：4
- 2010年
- 为使并行设计过程规划结果更具有实际参考价值,提出了一种无强制解耦的并行设计过程规划方法。首先,通过研究信息流对任务执行的影响,提出了建立信息流矩阵对设计过程进行二次建模的思路;通过对信息流矩阵的分析重构,得出信息流的流动层次结构,从而利用任务与信息流的提供-接收关系反馈指导关键设计任务的执行。然后,从完成条件和完成意义的角度对设计任务进行了解剖分类,通过编码设计结构矩阵与信息流矩阵的同步映射实现了设计任务的适应性细分,并通过对各类子任务执行优先级的定义,完善了对并行设计过程的规划。最后,以汽车总布置设计规划为例对该套方法进行了验证,表明了该方法的有效性。
- 宋小文洪智化王耘胡树根
- 关键词：并行工程解耦
- 车用双筒液力减振器的建模与试验被引量：4
- 2010年
- 为解决"在设计阶段就能预测减振器的阻尼特性"的问题,基于Easy5软件建立减振器的数学模型并进行仿真研究。其中该模型的建立是基于对双筒液力减振器的结构和工作原理的分析,使用能描述减振器内部结构的基本参数,同时用小挠度理论对其核心元件环形节流阀片的变形进行求解。计算结果与试验结果符合较好,该模型可进一步应用于研究液力减振器的动态阻尼特性对整车动力学性能的影响。
- 王来钱宁晓斌王秋成
- 关键词：液力减振器仿真EASY5
- 汽车悬架转向系统集成设计方法研究被引量：3
- 2010年
- 针对汽车悬架转向系统的特点,提出一种高效便捷的集成设计方法,建立了基于ADAMS/Car与ANSYS的汽车悬架转向系统集成设计平台,实现了有限元分析、刚柔混合多体动力学仿真分析以及性能优化功能。通过对ADAMS/Car、ANSYS及遗传算法模块的二次开发、集成与封装,解决了ADAMS/Car后台调用的难点,实现了刚柔混合多体动力学模型的自动创建。工程设计人员可以脱离ADAMS与ANSYS环境设置悬架转向系统模型参数与仿真参数,快速创建分析模型、执行仿真与结果分析。最后通过对某车型悬架转向系统模型的创建与仿真优化分析,说明了编程过程中关键问题的解决方法,验证了该集成设计平台的易用性与高效性。
- 张富伟宋小文王耘胡树根
- 关键词：二次开发
- 断开式转向梯形机构的稳健优化设计模型被引量：3
- 2011年
- 为解决传统优化设计方法中存在的最优解的函数值波动过大且容易违反约束的问题,将稳健设计运用于汽车断开式转向梯形机构的优化设计中。首先分别分析了稳健设计和转向机构的数学模型;其次在目标函数与约束中同时考虑运动副间隙的影响,建立了稳健优化设计模型。实例分析表明,与传统的优化方法相比较,该模型不仅可以得到较小的误差还具有较高的稳健性。研究结果表明,该方法有较好的可行性与实用性。
- 刘汪洋宋小文王晓晖
- 关键词：稳健设计运动副间隙
- 汽车自激馈能式减振器的仿真研究
- 2011年
- 为确定能够自动调平汽车的自激馈能式减振器设计方案的可行性,基于减振器内部结构及阀系特性,应用MSC.EASY5建立了自激馈能式减振器的仿真模型,应用ADAMS/CAR建立了某SUV的仿真模型,并通过ADAMS/CAR与MSC.EASY5之间协同仿真的形式实现了自激馈能式减振器与整车模型的集成;基于国标B级路面对所集成的整车模型进行了路试仿真试验。仿真试验结果表明,所设计的自激馈能式减振器能够回收车身振动能量,调节由于载荷变化引起的车身高度变化,对提高汽车性能具有积极意义。
- 宁国琛宁晓斌王来钱
- 关键词：减振器能量回收
- 汽车悬架优化过程的Pareto最优解被引量：9
- 2010年
- 针对悬架优化过程目标函数相互冲突的问题,建立了四自由度半车模型,并施加随机路面激励,在此基础上研究了悬架多目标优化(MOP)。采用Matlab软件m文件与Simulink相结合的方法对悬架刚度、阻尼参数进行了数值模拟,分析了刚度或阻尼变化时悬架动行程与车身加速度之间的变化关系,并提出了一种通过数值模拟求解两目标函数优化下Pareto最优解的方法。研究结果表明,该方法可以有效地获得悬架动行程及车身加速度两目标函数下的优化解。
- 饶江胡树根宋小文王耘
- 关键词：PARETO最优随机路面数值模拟多目标优化
- 遗传算法与ADVISOR联合优化仿真汽车动力传动系统被引量：9
- 2010年
- 汽车传动系与发动机的匹配性直接影响汽车动力性能的发挥和经济性的改善。笔者基于遗传工具箱GATBX和ADVISOR的后台函数建立遗传算法与ADVISOR的联合优化仿真模型,利用加权系数法整合汽车传动系多目标优化的各子目标,实现自动修改和输入仿真参数,在后台调用ADVISOR函数进行仿真运算。仿真实例表明该方法显著提高了ADVISOR的优化功能,解决了汽车传动系匹配的多目标优化问题。可用作传统汽车、电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)传动系匹配的算法,加速新车底盘的开发过程。
- 雷嗣军宋小文
- 关键词：遗传算法ADVISOR多目标优化
