国家自然科学基金(51308281)
- 作品数：16 被引量：87H指数：6
- 相关作者：石飞徐建刚周月平居阳曾珊珊更多>>
- 相关机构：南京大学加利福尼亚大学浙江大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理社会学更多>>
- 西方城市街道模式与居民出行方式关系探析被引量：6
- 2015年
- 城市街道模式与居民出行方式之间的关系,对城市交通有重大影响。先是梳理了西方国家3000年历史进程中城市街道模式的演变,探祈了各时期不同居民出行方式下城市街道模式的差异,然后以部分典型街道模式为对象,探析了不同城市街道模式下居民出行方式的差异,最后总结出城市街道模式与居民出行方式相互影响的机理。认为中国应探索出适合自己的"以人为本"的城市街道模式,以引导居民更多地采用步行、自行车、公共交通的方式出行。
- 徐向远石飞徐建刚周月平
- 关键词：以人为本
- 公交导向视角的城市道路网规划设计指标探讨——基于《TOD在中国》一书相关章节的讨论被引量：2
- 2015年
- 文章首先指出在公交导向型发展的背景下,城市道路网规划设计指标相关研究的必要性。然后,笔者质疑了《TOD在中国》一书中推荐的道路分级及道路宽度等指标推荐值,指出道路宽度、密度和道路面积率的推荐指标有待斟酌。进一步的,基于笔者的研究,探讨道路网设计指标-道路宽度、路网密度与出行方式选择行为的相关性。结论指出:当前,上述设计指标均较显著地促进了小汽车出行。
- 石飞
- 关键词：公交导向道路网
- 公交涅槃:南京和波特兰发展公交都市的经验启示被引量：1
- 2017年
- 通过对南京和波特兰两大城市进行平行对比研究,抓住其公交分担率跌至谷底后大幅上扬,发生了公交涅槃这一共同现象。从其构建公交都市的发展历程、面临的机遇与挑战、具体的应对措施进行分析,从而深入挖掘城市以公共交通出行为导向的内在动力。基于发展公交都市的供需关系,试图探讨发展公共交通与土地高效开发模式的关系耦合,最终以多主体的参与、多形式开发的视角对建成可持续发展的公交都市提出可操作性建议。
- 朱乐石飞
- 关键词：公交都市
- 补贴视角的城市交通发展导向性分析被引量：1
- 2015年
- 政府和社会在城市交通发展中的导向性非常重要。文章从补贴这一独特的视角出发,试图论证当前政府对不同交通方式的补贴差异。从运营环节和基础设施建设两个角度,分别测算和对比对公交和小汽车的补贴,最后得出结论:目前全社会对小汽车的补贴远高于公交,与公交导向的城市交通发展方向相悖,并使市民的出行方式更偏向小汽车。最后,指出需去福利化和形成市场主导的停车建设和收费机制,并用补贴和税费的"正负效应"促使形成公交导向的城市交通发展模式。
- 石飞周江评
- 关键词：公共交通小汽车补贴城市交通
- 道路网连通性度量方法的研究进展和展望——从规范制定的角度探讨如何在中国推广街区制被引量：9
- 2019年
- 中国街区制的推广,意在通过打通城市的毛细血管,提高道路网的连通性。充分而全面地掌握道路网连通性的度量方法能够有效指导建设施工活动,是在实践中提高道路网连通性的前提。为全面了解国内外关于道路网连通性的研究进展,本文通过梳理和分析相关文献,对当下城市规划中常用的道路网连通性度量方法进行归纳和总结,探讨了其中的不足,并对今后的研究趋势进行了展望,认为"街区单元法"在指导规范制定的过程中具有较强的适应性和可操作性。基于我国街区制推行的初衷和落实过程中遇到的困难,强调了出台相关规范、设定阈值指标的必要性。本文选取南京的两个地块,运用"街区单元法"对道路网连通性的改善进行了演示,进一步探讨了在"改造"和"新建"两种活动中如何通过设定阈值指标的方式高效地保证城市道路网的连通性。
- 方彬石飞
- “公”车出行--南京市鼓楼区公务自行车运营分析与思考
- 2017年
- 机动性与可达性是城市交通规划与设计的两个重要方面。通常,我们将人们利用各种交通方式出行的权力及便利性称为机动性,此前,我们常关注通勤机动性(如BRT)、商务机动性(如购物班车)和弱势群体机动性(如残疾人出行),但往往忽视了机动性的另一个重要方面——公务机动性。"公务自行车"因涉及绿色出行,同时又涵盖公车改革和降低"三公经费"等老百姓非常关注的问题,在社会上引发热议。论文为探究该公务出行新方式的可行性,以南京市鼓楼区政府的公务自行车为研究对象,对公务人员和普通市民分别进行了问卷调查和访谈,对公务出行行为进行了随车调查和出行模拟,并在此基础上从出行效率、出行成本和碳排放3个方面对比了公务汽车和公务自行车两种出行方式。调查分析结果充分肯定了公务自行车的可行性和合理性,但同时也暴露出了一些问题。为了更好地推广公务自行车这种合理可行的公务出行方式,并尽可能将其优点放大,进而从公共政策调整、规划设计优化和社会观念引导3个角度提出改进建议。
- 肖峥嵘石飞
- 关键词：机动性公车改革
- 出行行为视角的新城规划策略研究——以南京河西新城为例被引量：5
- 2017年
- 以南京河西新城为例,通过建立出行行为与建成环境等因素的MNL模型,研究既有新城规划对于居民交通出行的影响。道路宽度和路网密度的增加可能刺激小汽车出行;医院、娱乐设施、学校、住宅、办公场所等到达地土地利用性质更易吸引小汽车出行,土地利用混合度对新城居民的"公共交通/小汽车"选择不存在显著影响;公交线网重复率的提高促进居民公共交通出行;小汽车拥有量等社会经济因素对于居民出行行为选择有较大影响。最后,从三方面提出对新城建设的建议。
- 李烨石飞
- 关键词：新城建设建成环境公交导向
- 公交出行分担率影响因素分析--基于南京主城区的实证研究被引量：25
- 2015年
- 首先指出除了预测手段外,运用历史数据研究建成环境等因素对出行行为的影响机制,是引导和促进公交出行的重要方法。其次,重点从研究方法与模型、自变量选择这两个角度回顾国内外在该领域的主要研究成果。再次,基于采集并经整合处理的2009年南京市主城区居民出行行为调查数据、土地利用及街道、公交等建成环境数据基础上,以公交分担率为因变量,运用多元线性回归分析探讨诸多因子对因变量的影响方式和量级。结果显示:在99%的置信度下,平均出行时耗、公交线网重复系数、距地铁站距离、公交IC卡持有比例4项因子对公交出行有显著影响;若降至90%的置信度,则增加土地利用混合度、低收入者比重、十字及以上路口密度3项因子。在使用小汽车已经成为一些人生活习惯的背景下,或在不恰当的建成环境影响下,提升路网密度非但不会促进公交出行,相反会促进小汽车使用。最后,从轨道站距设置、公交线网设计、公交IC卡发行、用地混合、路网规划等角度提出提升公交分担率的政策建议。
- 石飞居阳
- 关键词：公交分担率建成环境公交导向
- 交通、产业和空间协同发展的理论研究与实践——以南京市为例被引量：2
- 2017年
- 随着城市规模日益庞大、功能日趋复杂,交通对城市空间组织的影响越来越大。产业一直充当二者演绎的媒介,而产业一方面离不开交通运输,另一方面又与城市空间规划息息相关。因此,传统的单一、单向、封闭的城市交通规划模式亟需向交通产业空间三要素统筹融合的综合城市交通体系转变。笔者以南京为例,以综合交通基础设施、产业布局及空间结构优化与完善在城市内部的协同为重点,提出建立新型综合交通规划体系的构想。
- 陈思敏石飞
- 公交导向下的道路分级体系重构——以汕头市中心城区为例被引量：6
- 2016年
- 在交通规划由"增量"向"存量"转型的背景下,剖析传统道路等级划分方式的弊端,指出小汽车导向型道路分级体系不利于公交优先战略的实施。在此基础上,结合国内外已有相关研究,本文提出将公交优先与土地利用、慢行交通环境相结合的新的道路分类方法。即在主、次、支路网基础上重新划分为骨干路、公交优先级道路、基础路、慢行通道,构建公交导向型路网系统,并以汕头市中心区为例阐述了分级方法的原则、规划方法和可行性。
- 卓娜石飞王红扬
