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交通部西部交通建设科技项目(2008318000918)

作品数:2 被引量:15H指数:2
相关作者:赵国辉刘健新彭浩更多>>
相关机构:长安大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
发文基金:陕西省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇道桥
  • 1篇地震
  • 1篇地震响应
  • 1篇地震响应分析
  • 1篇动水
  • 1篇动水压力
  • 1篇匝道
  • 1篇匝道桥
  • 1篇震害
  • 1篇支座
  • 1篇时程
  • 1篇时程分析
  • 1篇水压力
  • 1篇斜拉
  • 1篇斜拉桥
  • 1篇立交
  • 1篇立交桥
  • 1篇立交匝道
  • 1篇立交匝道桥
  • 1篇跨径

机构

  • 2篇长安大学
  • 1篇中交第一公路...

作者

  • 2篇赵国辉
  • 1篇彭浩
  • 1篇刘健新

传媒

  • 1篇桥梁建设
  • 1篇震灾防御技术

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
深水中大跨径斜拉桥地震响应分析被引量:3
2010年
本文以某斜拉桥为例,采用基于Morison方程的附加动水质量方法研究了动水压力对深水中大跨径斜拉桥地震响应的影响,并对中国、日本和欧洲规范中动水惯性系数的取值进行了对比研究。结果表明,在深水条件下应当考虑动水压力作用对结构地震响应的影响。对比日本和欧洲规范,我国规范中动水惯性系数取值偏低,动水压力的影响偏小。
赵国辉彭浩
关键词:斜拉桥动水压力地震响应
大兴路立交匝道桥震害原因分析及修复方案被引量:12
2011年
汶川地震中,位于汶川地震烈度较低区域的西安市大兴路立交发生了较大的破坏。为分析该桥震害原因,采用MIDAS Civil软件建立该桥有限元模型,运用非线性时程方法分析结构的地震响应。分析结果表明:该桥较多滑动支座的支承体系降低了其对主梁变位的约束能力;场地地震动的长周期特性使梁体与支座产生滑移后自振周期延长,导致结构从地震波中吸收了较多能量,加剧了震害。对比2种支承体系修复方案的抗震性能后,推荐支承体系修复方案采用四氟滑板橡胶支座(边墩)、普通板式橡胶支座(中墩)的方案。
赵国辉刘健新
关键词:立交桥震害支座非线性时程分析
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