中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(NS2010184)
- 作品数：4 被引量：26H指数：3
- 相关作者：韩松臣张明曲玉玲明朝辉何运成更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学江苏教育学院哈尔滨商业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项江苏省科技成果转化专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- PBN下多跑道机场航班起降运行排队方式研究被引量：4
- 2011年
- 分析多跑道机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,利用随机服务系统理论建立运行模型,对航班起降运行排队方式进行讨论.阐明两种排队方式①联合协作(相互支援);②分列独立(互不支援)的运行特点,并建立数学模型,能根据相关参数得到相应排队方式下航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标.在相同条件下,定量比较两种运行方式的航班队列服务质量和系统工作特性参数.结果表明:①比②能够支持更多的航班起降请求并提供更高的服务质量,提供利用现有条件扩充跑道容量和缓解航班延误的方法,能满足航空公司和旅客的需求.有较大的理论意义和参考应用价值,实践中得到应用,值得推广.
- 明朝辉韩松臣何运成张明
- 关键词：PBN空中交通
- 转弯航路碰撞风险模型被引量：7
- 2011年
- 引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是随着航段起始点到转弯点的距离与飞机流率的增大而逐渐增大,随着飞机到达转弯点的最小时间间隔的增大而逐渐减小。可见,此模型简单可靠。
- 曲玉玲韩松臣张明
- 关键词：空中交通管理
- 航路交叉点处碰撞风险模型被引量：16
- 2013年
- 为研究航路交叉点附近两飞机之间标称距离随时间变化导致的碰撞风险,引入到达时间间隔变量,建立了航路交叉点处碰撞风险模型,提出了一种航路交叉点处标称距离随时间变化的碰撞风险估计方法.算例结果表明:当航路含有一个交叉点时碰撞风险数增加了1.147×10-7;碰撞风险随航迹夹角的增加先逐渐减小,然后逐渐增加,3种不同速度组合的碰撞风险均在航迹夹角区间(70°,75°)内达到极小值.利用该模型能够计算航路因含有交叉点而增加的碰撞风险,并能分析航迹夹角对碰撞风险的影响.
- 韩松臣曲玉玲孙樊荣朱新平
- 有等待席位限制的基于终端区系统运行效能的枢纽机场最优跑道设计算法被引量：1
- 2011年
- 根据枢纽机场实际终端区系统瓶颈和航空公司及旅客的关键需求,利用随机服务系统理论,分析了有等待席位限制的枢纽机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,建立其运行模型,能根据相关参数计算航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标;再进一步应用系统运行效能理论,成功地建立了枢纽机场的最佳跑道设计算法,算法对枢纽机场跑道建设规划有较大的理论意义和参考应用价值,实践中已经得到应用.
- 明朝辉韩松臣何运成张明
- 关键词：PBN随机服务系统
