车辆传动国家重点实验室基金(9140C35020905)
- 作品数：9 被引量：75H指数：5
- 相关作者：魏巍闫清东穆洪斌刘城邹波更多>>
- 相关机构：北京理工大学中国北方发动机研究所中国兵器科学研究院更多>>
- 发文基金：车辆传动国家重点实验室基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 液力变矩器闭解锁控制策略研究被引量：8
- 2013年
- 液力变矩器是车辆液力机械传动系统中的关键部件,为提高液力机械传动系统效率,制定了液力变矩器闭解锁控制策略。通过建立可闭锁式液力变矩器动力学模型,分析其液力、滑摩、机械这3种不同工况,然后建立仿真模型。将所建立的可闭锁式液力变矩器模型应用于某履带式工程车辆的整车动力学模型中,以该车型进行仿真。仿真计算以2挡起步,在动力性换挡策略控制条件下,对液力变矩器实施闭解锁控制,计算了2挡到6挡的加速行驶过程。计算结果表明所建立的闭解锁控制策略正确、有效。
- 闫清东于涛魏巍
- 关键词：液力机械传动液力变矩器
- 液力减速器内流道数值建模方法研究被引量：12
- 2011年
- 叶片参数是决定液力减速器制动性能的重要参数,也是进行液力减速器内流道结构参数优化的关键和难点。为了得到精确的仿真模型,对变叶片参数下的液力减速器内流道进行参数化数值建模方法研究。针对不同叶片角度时叶片外轮廓曲线难以确定的问题,建立液力减速器循环圆和叶片的数学模型,分别利用基于曲面方程求解的直接求解法和基于空间几何关系求解的离散点几何映射法确定叶片外轮廓曲线。并对周期流道进行实例建模和分析,结果表明离散点几何映射法效果更好。
- 邹波陈日军唐正华魏巍闫清东
- 关键词：液力减速器参数化建模
- 双循环圆液力缓速器叶片顶弧优化设计被引量：8
- 2016年
- 为提高双循环圆液力缓速器制动效能,对其弯叶片顶弧参数进行优化设计。基于叶片顶弧参数化设计方法,建立缓速器内流道计算模型。以顶弧半径与顶弧间距为设计变量,利用三维流场仿真技术进行试验设计研究,并开展制动力矩影响参数的敏感性分析。通过构建制动力矩近似模型,采用梯度优化算法进行寻优以得到优化结果。就设计参数对液力缓速器内流场流动状态与制动外特性影响开展分析,并与样机仿真以及试验数据进行对比。结果表明,优化后缓速器制动性能得到明显提高,制动力矩平均增幅可达70.8%,且叶片结构满足强度要求。
- 穆洪斌魏巍闫清东刘城
- 关键词：动力机械工程液力缓速器优化设计
- 柔性扁平循环圆液力元件叶栅系统设计方法被引量：11
- 2011年
- 为提高车用液力元件功率密度,从叶栅系统设计角度出发,通过对传统圆形循环圆宽度约束条件和设计流线构造方法进行分析研究,提出一种轴向宽度可柔性调节的循环圆设计方法,仅利用循环圆参数有效直径D、最小直径d0和宽度极限Wlim3个参数,可将其扁平比从原有0.31无级压缩至0.19,据此实现了对应叶栅系统设计,并编制了简便快捷的程序。与传统液力元件对比表明,在有效直径和最小直径一致的情况下,采用柔性设计方法,当循环圆压缩至轴向最小极限位置时工作腔体积减小至40.9%,有效地提高了液力元件功率密度,同时简化了原有基于经验的循环圆设计方法。
- 魏巍刘城闫清东
- 关键词：液力变矩器叶栅系统功率密度
- 双循环圆液力缓速器叶形参数优化设计被引量：34
- 2015年
- 为对双循环圆液力缓速器弯叶片叶形参数进行优化设计,搭建叶栅系统优化设计平台。建立缓速器内流道参数化模型,并通过网格独立性研究对仿真模型可信度进行验证。基于三维流场仿真技术,以叶形包角与工作面内外圆弧半径为设计变量,进行试验设计研究,分析设计参数对缓速器制动性能的影响,构建近似模型,采用多岛遗传算法进行全局优化设计,得到最优的设计参数,并对优化前后缓速器内流场特性与制动性能进行对比分析。分析结果表明:优化后缓速器的制动性能显著提高,制动力矩平均增幅可达42.3%.
- 闫清东穆洪斌魏巍刘树成
- 关键词：流体传动与控制弯叶片优化设计
- 新型液力变矩减速装置变矩工况叶轮有限元强度分析
- 2012年
- 基于单向流固耦合理论建立了某型液力变矩减速装置叶轮有限元强度分析模型,分析了模型的载荷及边界条件,进行了求解计算与结果后处理。通过实例分析,研究了液力变矩减速装置叶轮在变矩工况下结构强度问题,得到了各工作轮极限工况的等效应力分布和总体变形量,为液力变矩减速装置叶轮强度分析提供了一种有效的方法。
- 闫清东崔红伟魏巍
- 关键词：流体传动与控制流固耦合有限元法
- 车用液力元件的研究现状和发展趋势被引量：2
- 2011年
- 综述近年来国内外车用液力元件的设计理论、试验技术等研究现状,包括液力元件设计理论和方法、基于流场计算的液力元件结构强度分析、各种测试手段和实验技术、反求设计技术以及新发展起来的多学科优化技术在液力元件设计理论上的应用,总结相应的研究进展和取得的成果,并探讨和预测车用液力元件未来的发展趋势。
- 邹波陈日军魏巍闫清东
- 工程车辆液力机械传动效率控制被引量：5
- 2013年
- 为了解决大功率推土机在液力工况下持续作业时油温过高导致作业效率下降的问题,在对液力机械传动系统动力学模型研究的基础上,构建了系统动力学仿真模型及其效率控制系统模型。通过构建Isight与Simulink的联合仿真平台,采用拉丁方试验设计方法,对效率控制系统PID参数进行优化。仿真及试验结果表明:采取作业延迟作用及重载预判等技术手段对液力传动系统效率进行控制,可使液力变矩器在高效区域内工作,有效地抑制推土机液力传动的高温过热问题,提高了推土作业效率。
- 闫清东于涛朱丽君魏巍
- 关键词：车辆工程液力机械传动大功率推土机
- 液力缓速器气动控制特性研究被引量：5
- 2014年
- 液力缓速器制动力矩由工作腔充液率和输入轴转速共同决定,利用气动电磁比例阀控制缓速器工作腔充液率是缓速器制动力矩控制的一种模式.对电磁比例阀的结构和工作特性进行了研究,建立了电磁比例阀的AMESim仿真模型,设计了电磁比例阀性能试验,仿真与试验结果呈现较好的一致性,仿真模型能够预测不同阶跃输入信号下该比例阀的压力响应特性.
- 李宝锋魏巍闫清东
- 关键词：液力缓速器AMESIM仿真
