辽宁省交通厅重点科研项目(200914)
- 作品数：3 被引量：24H指数：2
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- 相关机构：沈阳建筑大学更多>>
- 发文基金：辽宁省交通厅重点科研项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 低水泥剂量稳定级配碎石基层典型结构分析被引量：8
- 2014年
- 目的找寻适应不同交通等级的合理的低水泥剂量基层沥青路面结构.方法拟定低水泥剂量级配碎石基层沥青路面结构,利用有限元软件计算以低水泥剂量稳定级配碎石取代半刚性基层后对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,并结合交通荷载分析各结构层厚度组合合理性.结果轻交通等级下,推荐使用5 cm普通沥青混凝土面层+22 cm水泥质量分数为3%的低水泥剂量稳定级配碎石单基层;中交通等级下,推荐采用上基层厚度大于15 cm的水泥质量分数为2.5%的低水泥剂量稳定级配碎石,半刚性下基层厚度至少为20 cm结构组合形式;重交通等级下,推荐采用15 cm水泥质量分数为2.5%的低水泥剂量稳定级配碎石上基层和15 cm+20 cm半刚性双基层结构组合.结论在重、中交通荷载作用下,合理的低水泥剂量级配碎石基层能够在防治反射裂缝同时,较好地满足交通荷载需求.
- 张敏江丁泓宇赵程飞
- 关键词：交通等级典型结构碎石基层
- 级配碎石基层非线性对沥青路面结构受力的影响被引量：1
- 2014年
- 目的基于级配碎石基层材料的非线性特征，研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律，进而为该种路面结构设计提供理论依据．方法通过ABAQUS有限元软件的二次开发，运用Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译，建立级配碎石上基层沥青路面结构的有限元模型．结果随级配碎石层和面层厚度的增加，级配碎石非线性沥青路面结构各结构层所受层底拉应力较级配碎石线弹性沥青路面结构都有所增加，路表弯沉变化不大．推荐在中等级交通下的面层厚度为7—15cm，级配碎石层厚度为10—15cm．结论应用该种路面结构时，考虑到级配碎石层非线性对该路面结构受力产生的不利影响，必须确定合理的级配碎石层和面层厚度．
- 张敏江李依默周兴于宝阳
- 关键词：级配碎石非线性沥青路面结构反射裂缝
- 级配碎石上基层沥青路面结构力学响应分析被引量：15
- 2011年
- 目的研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,为级配碎石上基层沥青路面结构设计提供理论依据.方法采用ABAQUS有限元分析软件,建立路面结构计算的三维有限元模型,通过改变级配碎石基层的模量和厚度,将半刚性基层沥青路面和级配碎石上基层沥青路面结构力学响应结果进行对比分析,并以此计算结果,从材料弯拉疲劳的角度,对级配碎石上基层沥青路面的疲劳寿命进行的分析.结果级配碎石模量和厚度的变化对沥青面层的剪应力、层底拉应力,以及半刚性基层层底的拉应力都有不同程度的影响,建议级配碎石层厚度为12 cm,模量值应选取350~500 MPa进行设计.结论只要合理设计级配碎石基层的厚度和提高模量,该种结构具有较好的应用前景.
- 张敏江王亮周宇
- 关键词：级配碎石半刚性基层三维有限元
