国家自然科学基金(61203162)
- 作品数：16 被引量：85H指数：6
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- 相关机构：中南大学西安电子科技大学浙江财经大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 城市轨道交通大小交路开行方案与多站联合限流协同优化研究被引量：14
- 2019年
- 针对城市轨道交通高峰时段客流量大、客流空间分布不均衡导致的供需能力不匹配和车站大客流组织安全压力大等问题,本文提出了一种大小交路开行方案与多站联合限流相结合的运输组织协同优化方法.该方法考虑客流安全容量、列车运行时间和大小交路开行等约束,建立了以乘客出行成本、企业运营成本和各站上车比例方差和最小为目标的优化模型,设计嵌套人工蜂群算法求解.以某市城市轨道交通线路为例验证模型的有效性与适用性,并对小交路列车开行频率和多目标的权重系数进行了敏感性分析.结果表明,该方法在输送乘客人数相当的情况下,能有效节省企业运营成本,并提高乘客出行公平性,有效缓解大客流车站的客流组织压力.
- 陈维亚章雍陈鑫王婕妤
- 关键词：城市交通大小交路人工蜂群算法
- 城市轨道交通服务质量监管评价研究被引量：6
- 2018年
- 城市轨道交通服务质量监管评价是行业主管部门对运营单位提供运营服务的质量实施有效监管的重要手段,也是进行激励性补贴的重要依据。构建城市轨道交通服务质量监管评价指标体系,考虑各监管检查指标的相对重要性和总评结果对关键质量特性的敏感性,采取专家主观赋权与实证数据校正相结合的方法确定指标权系数,设计针对运营单位、线路和车站的多层级综合评价系统。该评价系统适用于行业监管部门的监督检查,有利于建立"评价—反馈—改进"的监管机制,也为鼓励运营单位建立服务质量改进机制提供更细颗粒度的评价依据。
- 陈维亚晏秀娟潘晖邓李媛文邦彦
- 关键词：轨道交通运营服务质量德尔菲法
- 无容量限制的混合轴辐式零担运营网络优化被引量：4
- 2014年
- 为了有效安排网络运营,针对具有1级枢纽与2级节点等实体网络布局的公路零担运输企业,建立混合轴辐式运营网络优化的混合整数线性规划模型。该模型以总运输成本和中转变动成本之和最小为优化目标。研究结果表明:目标成本和总派车次数分别比轴辐式运营网络节约8.0%和15.3%。当数据规模不变时,运算时间随枢纽数增加呈指数级增长。模型对于网络内的枢纽数量与位置、OD结构的变化均具有适应性,可以为运输企业提供日常运营决策支持。
- 方晓平何开先陈维亚倪玲霖
- 多模式枢纽网络中高铁与航空票价优化模型被引量：6
- 2015年
- 针对高铁和航空共存的客运枢纽网络,考虑枢纽机场容量,建立了求解多模式枢纽网络中高铁和航空的最优票价问题的双层规划模型,其中上层最大化航空和高铁各自的利润,下层是竞争市场中的随机用户均衡,为求解该模型,设计了基于灵敏度分析的启发式算法.最后,利用实际枢纽网络的算例验证了模型和算法的有效性.结果表明,当枢纽机场容量限制增强时,利润贡献最大市场的票价变化幅度最小,所以枢纽容量应优先满足该市场需求.
- 张婧郭啸陈维亚陈治亚
- 关键词：航空高铁随机用户均衡
- 基于模糊逻辑的单线路公交实时控制方法被引量：5
- 2016年
- 为解决公交车辆在运行过程出现的串车和大间隔等不可靠服务现象问题,提出基于模糊逻辑的公交实时调度控制模型。在智能公交系统环境下公交实时运行数据可获得性的前提下,以单条公交线路的车组为研究对象,考虑公交车辆位置和速度等实时数据,根据专家知识和经验确定模糊控制规则,分别设计站点间变速和站点处驻站两种模糊控制器,并采用遗传方法优化协调模糊控制器中隶属函数参数。仿真试验表明,与无控制和基于车头时距阈值驻站控制比较,基于模糊逻辑的实时组合控制方法能有效改善公交车辆在线路上车头时距的均衡性,显著地减少公交车辆串车和大间隔不可靠服务现象的发生,进而降低了乘客平均候车时间。
- 陈春晓陈治亚陈维亚
- 关键词：交通工程实时控制模糊逻辑公交系统可靠性
- 现代有轨电车与常规公交运营组织协调策略被引量：5
- 2018年
- 协调换乘是现代有轨电车与常规公交运营组织协调的关键技术,针对路侧式和路中式2种不同线路敷设方式条件下的现代有轨电车与常规公交的接驳系统,分析其换乘协调关系,以系统广义成本最小为目标,建立包含协调策略参数的现代有轨电车与常规公交运营组织协调模型,通过解析求解获得协调策略参数及最优系统行车间隔。算例分析表明,通过采取上述协调策略实行现代有轨电车与常规公交的运营组织协调可以降低系统广义成本,提高运行效率。
- 陈维亚巩宇鹏陈治亚宋晓东
- 关键词：城市公共交通现代有轨电车常规公交
- 多模式枢纽网络中高铁与航空均衡优化模型被引量：3
- 2015年
- 在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于非线性互补问题的求解算法,并通过实例验证模型的合理性和算法的有效性。研究结果表明:机场容量的变化对运营商的决策和出行者的出行选择有影响;通过关闭或开启某些航段,可使航空运营商的利润变大,或使得社会效益增加;此外,通过求解模型,得到机场容量扩容时带来的边际社会效益,可以为机场扩容提供一定的决策参考。
- 张婧陈治亚黄帅郭啸陈维亚
- 关键词：LOGIT模型NASH均衡非线性互补问题
- 公交调度智能化水平评价指标体系构建被引量：4
- 2020年
- 为定量衡量公交企业当前自身调度技术的智能化水平,并为其今后智能化升级方向提供指导准则,结合人工智能理论和公交智能调度技术的要求分析公交调度智能化的内涵,运用文献分析法初步选定公交调度技术智能化水平评价指标,再通过大规模问卷调查和主成分分析法定量筛选指标,然后采用结构方程模型验证指标体系的合理性并确定指标权重,最终建立包含智能感知、智能思维、智能行为3个维度共15个测量指标的公交调度技术智能化水平评价指标体系。研究得出结论:公交调度智能化水平评价指标体系的信度和结构效度良好,验证了理论假设模型;智能感知、智能思维、智能行为3个维度之间具有较高的相关性,公交调度智能化的发展应同时考虑此3个维度的相关因素;公交调度智能化水平评价指标体系的模型拟合度较好,其中智能感知的评价相对于其他指标显得尤为重要。
- 陈维亚陈鑫章雍方晓平
- 关键词：公交调度结构方程模型
- 大秦重载铁路运输系统供需匹配优化模型被引量：5
- 2013年
- 为了提高大秦重载铁路运输系统一体化协同作业的效率,考虑客户运输需求的重要性和大秦铁路树型运输系统的能力约束,建立大秦重载铁路运输系统的供需匹配优化模型。该模型的目标函数是使具有不同重要程度的客户运输需求与大秦重载铁路运输系统的运输供给能力的匹配程度最大,约束条件是大秦铁路集疏运各子系统的能力。结合大秦重载铁路运输系统的树型结构特点和实际运输组织过程,说明该模型是整数线性规划模型,考虑变量在整数范围内的连续性,设计了基于贪心选择策略的求解算法。算例分析证明了模型和算法的有效性。该模型可用于类似大秦铁路树型结构重载运输系统的供需匹配优化。
- 陈维亚陈治亚麻欢冯芬玲
- 关键词：重载铁路运输贪心策略
- 考虑乘客感知的公交驻站和限流组合策略研究被引量：3
- 2019年
- 为了预防公交“串车”现象,提高乘客感知满意度,基于预测控制提出一种考虑公交乘客动态感知的驻站与限流组合策略.建立以公交线路上总乘客感知等待时间最小为优化目标的预测控制决策模型,运用差分进化算法求解目标站点的最小驻站时长和限流人数.建立元胞自动机仿真模型,对比不考虑乘客感知的驻站、限流、驻站限流策略与考虑乘客感知的驻站限流策略的控制效果.通过5组情景实验,对比了考虑乘客感知和不考虑乘客感知的驻站限流策略对线路乘客到达率和下车比例波动性的适应性.实验结果表明,考虑乘客感知的驻站限流策略更有利于减少乘客感知等待时间,对线路乘客到达率和下车比例波动性具有较优的适应性.
- 陈维亚卫晓帆李耀通张衡鹏
- 关键词：城市交通
