上海市科委科技攻关项目(07dz12032)
- 作品数：5 被引量：90H指数：3
- 相关作者：孙泽昌刘清河卓桂荣王猛刘涛更多>>
- 相关机构：同济大学哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：上海市科委科技攻关项目国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 电动汽车复合制动系统状态估计控制算法被引量：3
- 2011年
- 针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题,提出了基于复合制动系统结构的行车状态参数估计算法,并利用建立的硬件在环仿真环境仿真验证了算法对参数估计的效果.提出了基于行车状态估计的最高能量回收控制策略优化算法,仿真分析了算法优化前后的控制过程和效果.硬件在环仿真数据表明,优化后的策略有效提高了能量回收效率,防止了车轮的提前抱死.
- 刘清河刘涛孙泽昌
- 关键词：复合制动路面附着系数状态估计
- 电动汽车制动能量回收系统研究被引量：50
- 2012年
- 为进一步提高电动汽车的能量利用效率以改善其续驶里程,开发了一套电动汽车制动能量回收系统。系统结构简单,可靠性高,并具有机械制动备份功能。同时,考虑到电动汽车电动机和电池性能参数,开发了高效的再生制动控制策略,算法具有较强的移植性。采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,再生制动力和摩擦制动力可以很好地协调运作,同时有效地回收制动能量。最后,在燃料电池汽车上进行转鼓实验,很好地完成了Japan-1015循环工况,能量回收效率高达59.15%。
- 王猛孙泽昌卓桂荣程鹏
- 关键词：新能源汽车再生制动硬件在环
- 燃料电池汽车并行复合制动系统开发被引量：2
- 2010年
- 通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。
- 刘清河孙泽昌
- 关键词：复合制动再生制动
- 电动汽车制动能量回收最大化影响因素分析被引量：46
- 2012年
- 对再生制动的原理和能量流动进行了分析,并讲述了制动功率、再生制动功率、制动能量回收效率等之间的关系和计算方法.从分析中得出电机、蓄电池、液压制动系统是影响制动能量回收的主要因素,并重点分析了制动管路布置型式对制动能量回收的影响.针对典型的理想制动工况,计算出前轴电驱动汽车在制动能量回收方面的潜力和制动能量回收效率,但结果并不理想.通过对比发现,双轴电驱动汽车无论是在制动能量回收潜力还是在制动能量回收效率以及制动效能方面都有能力达到最优.
- 王猛孙泽昌卓桂荣程鹏
- 关键词：电动汽车制动能量回收
- 燃料电池汽车线控串行复合制动系统的开发被引量：3
- 2011年
- 开发了具备机械备份的线控液压制动阀并对其控制性能进行了试验和分析。以线控制动系统为基础,建立了燃料电池汽车线控串行复合制动系统,并设计了与之相适应的电液复合制动控制算法。对串行复合制动过程进行了硬件在环仿真。结果表明,该系统实现了电机再生制动与液压摩擦制动的串行施加,有效提高了制动能量回收率。
- 刘清河刘涛孙泽昌
- 关键词：燃料电池汽车再生制动线控制动
