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铁道部科技研究开发计划(98G20)

作品数:3 被引量:32H指数:3
相关作者:余志武罗小勇刘小洁聂建国周大东更多>>
相关机构:中南大学清华大学华能澜沧江水电有限公司更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇混凝土
  • 2篇自密实
  • 2篇自密实混凝土
  • 2篇密实
  • 2篇密实混凝土
  • 1篇载力
  • 1篇受剪
  • 1篇受力
  • 1篇受力机理
  • 1篇受弯
  • 1篇土结构
  • 1篇轴压
  • 1篇细粉
  • 1篇力学性能
  • 1篇混凝土结构
  • 1篇极限承载
  • 1篇极限承载力
  • 1篇高性能混凝土
  • 1篇轨枕
  • 1篇粉煤灰

机构

  • 3篇中南大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇华能澜沧江水...

作者

  • 3篇余志武
  • 2篇罗小勇
  • 1篇丁发兴
  • 1篇彭少军
  • 1篇周大东
  • 1篇聂建国
  • 1篇蒋丽忠
  • 1篇谢友均
  • 1篇刘小洁

传媒

  • 2篇铁道学报
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2006
  • 1篇2004
  • 1篇2003
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
钢管自密实混凝土轴压受力机理试验研究被引量:6
2006年
通过钢管混凝土短柱轴压试验,研究不同混凝土强度等级、钢管中部是否开小孔或不同高度的横槽以及不同加载方式对钢管自密实混凝土极限承载力、荷载—变形曲线和荷载—横向变形系数曲线的影响,探究钢管自密实混凝土的轴压受力机理。试验结果表明:当钢管与混凝土轴压同时受荷时,采用不同尺寸的应变片或中部某标距范围内的位移计测试可准确记录钢管的轴向变形;随着混凝土强度等级的提高,钢管自密实混凝土极限承载力不断增大,而剩余承载力基本不变;钢管与混凝土是否同时受荷对极限承载力和剩余承载力影响不大;钢管开小孔,钢管自密实混凝土轴向压缩变形性能减弱,钢管轴向承压能力减弱,而极限承载力和剩余承载力基本不变;钢管开槽,其受力机理发生变化,变形性能减弱,极限承载力降低,钢管更多地参与横向受拉工作。
蒋丽忠丁发兴余志武
关键词:钢管混凝土自密实混凝土受力机理轴压极限承载力
自密实混凝土结构的应用研究被引量:20
2003年
研究以一定量的超细粉煤灰代替水泥,并经过配比优化可得到力学性能优异的自密实高性能混凝土。还对优化配比后的自密实高性能混凝土构件受弯、受剪力学性能和工厂生产实体梁的受力性能进行了探索性研究。研究表明,该方法成型的自密实高性能混凝土构件无蜂窝麻面、密实性好,具有更优越的抗裂性能和延性,构件和实梁的受弯、剪性能均与振捣成型的混凝土构件相近;试验还表明,振捣将导致自密实混凝土构件力学性能的劣化。
罗小勇余志武聂建国刘小洁周大东
关键词:自密实混凝土受弯受剪
掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究被引量:6
2004年
对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。
罗小勇余志武谢友均彭少军
关键词:超细粉煤灰
共1页<1>
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