国家自然科学基金(50605020)
- 作品数：22 被引量：121H指数：7
- 相关作者：罗玉涛周斯加赵克刚符兴锋邓志君更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东省汽车工程重点实验室广东工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省科技攻关计划广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程理学更多>>
- 一种数据采集分析应用软件的开发被引量：1
- 2011年
- 针对已开发的自动变速器数据采集器,开发了一套与之相匹配的用户采集分析软件。软件通过驱动程序提供的接口函数,获取采集器通过USB总线上传的数据;软件对数据进行解压分析,实现自动识别信号类型;设计了软件抗干扰模块,提出了浮动加权算法进行滤波处理;最终实现了自动分析出自动变速器换档工作时序图的应用需求。现场应用测试表明:该软件运行稳定,提出的滤波算法实用、有效。
- 袁嘉罗玉涛
- 关键词：数据采集滤波算法软件开发
- 两种混联式混合动力驱动系统的对比分析(英文)被引量：1
- 2011年
- 为了验证混联式混合动力系统(HPS)的可行性及其工作特性,对于两种混联式混合动力系统的拓扑结构和工作模式进行对比分析;一种是典型双模式混联混合动力系统,另一种是新型基于对转双转子电机的混合动力系统。使用了一种先前开发的HPS数学模型,对两种系统小负载行驶工况和大功率加速工况下的工作特性进行了仿真。结果表明:这两种系统都可以有效地避免功率循环现象,提高传动效率;且相对于传统单模式混联混合动力系统,新型HPS系统在控制电机性能要求上更具优势:尽管该HPS的控制比较复杂,但是,减小了汽车的尺寸、质量,甚至于降低了价格。
- 谭迪罗玉涛刘延伟
- 关键词：电动机仿真
- 混合动力汽车上AMT的换挡过程分析被引量：10
- 2007年
- 基于电机控制器速度环的快速转速调节响应特点,提出了换挡过程借助电机速度调节、缩短换挡过程啮合齿轮同步时间的电机与自动机械变速器的综合协调控制方法.以研制的GZ6110HEV混联式混合动力电动大客车为例,建立系统的动力学模型,通过仿真和试验,证明该方法能大大缩短换挡时间,是有效和实用的.
- 罗玉涛周斯加赵克刚
- 关键词：混合动力电动汽车多能源动力总成换挡自动机械变速器
- EMCVT的功率流分析与应用仿真
- 电磁耦合无级变速器（EMCVT）具有双重气隙,其传递的功率既有由电磁耦合产生的机械功率又有由电传动传递的电功率,两种功率在输出轴耦合后驱动车辆行驶,属于功率分汇流型无级变速器。本文就EMCVT应用于传统动力汽车和混合动力...
- 罗玉涛喻皓赵克刚
- 关键词：功率流分析反电动势
- 文献传递
- 一种集散式动力电池组动态均衡管理系统被引量：20
- 2008年
- 提出一种集散式动力电池组动态均衡管理系统。该系统由电池监测子系统、电池均衡子系统、电池管理子系统和上位机组成。各子系统之间通过单总线通信,管理子系统与上位机之间通过CAN总线进行通信。该系统可以进行动力电池组的充、放电均衡管理。充放电均衡子系统采用的小型充电机的数目少于或等于单体电池的个数,这样电池的均衡控制更为灵活,避免了一对一的配备方式,简化了系统结构,降低了成本,提高了系统的可靠性。详细阐述系统的构成和工作原理,并以停车外接均衡充电模式和行车均衡模式为例,进行了系统的均衡实验。
- 罗玉涛张智明赵克刚
- 关键词：动力电池组集散式控制
- 双转子电机混合动力汽车驱动特性研究被引量：7
- 2008年
- 双转子电机应用于混合动力汽车,可以方便地构建出集电机驱动、差速和能量回收等功能于一体的无差速器四轮混动驱动系统。以永磁无刷直流型双转子电机为例,分析了作为电驱动桥动力源的双转子电机的工作原理,并建立了在SUV混合动力电动车上应用的动力性和经济性仿真模型。最后,以欧洲城市工况为例,利用仿真模型进行了动力性和经济性对比仿真。结果表明,新型混合动力方案在动力性略有提高的基础上百公里油耗比原型车下降了21.09%。
- 周斯加罗玉涛黄向东
- 关键词：混合动力四轮驱动双转子电机
- 基于神经网络的电池荷电状态估计方法
- 为有效地利用神经网络模型对电动汽车电池荷电状态(SOC)进行预测,在分析铅酸电池放电过程时变特性的基础上,提出采用电池放电过程的时变特性作为神经网络的输入,使得模型能更好地反映电池动态特性。建立基于径向基函数神经网络,用...
- 赵克刚罗玉涛裴锋
- 关键词：电池荷电状态神经网络电动汽车
- 文献传递
- 混合动力电动汽车行驶工况分析与识别被引量：26
- 2007年
- 对不同行驶工况下混合动力电动汽车的匹配和控制策略优化结果进行了分析,发现工况的平均功率和平均功率的标准差对混合动力汽车的混合度有很大的影响.在同一混合度下,针对不同的工况采用不同的可调参数可得到不同的燃油经济性和最终稳定的电池荷电状态值.提出了"工况块"的概念,用工况的平均行驶车速和行驶距离作为特征参数,将统计的理论工况进行分类,通过模糊控制器,对实际工况进行模糊分析,将其划为对应的某一类.为更准确地反映行驶工况,还提出以时间、距离、最大车速等10个参数作为工况的相关特性参数,用聚类分析的方法对车辆行驶工况的类别进行了更细致的分析和辨识.在上述工况识别的基础上,提出了一种能根据实时工况的变化作出自适应调整的混合动力汽车控制策略.
- 罗玉涛胡红斐沈继军
- 关键词：混合动力电动汽车控制策略行驶工况模糊识别聚类分析
- 基于自适应滤波的电动车纵向滑移率识别方法被引量：5
- 2007年
- 根据路面附着状况实时地选择最优的滑移率控制目标是电动车驱动防滑控制策略的关键。针对四轮驱动电动车的特点,研究利用自适应Kalman滤波获得车速信息和轮胎驱动力信息的方法。利用该方法实时估计车速和驱动力等参数,并计算附着系数-滑移率曲线的斜率k,以对路面附着状况进行精确估计。通过将计算得到的斜率与设定的最优滑移率所对应的斜率之差作为控制参考量,及时地调整驱动电机的输出转矩,提高电动车的道路附着系数利用率,以获得更好的电动车驱动防滑控制效果。仿真结果表明:车辆在高、低附路面行驶时,该算法均可有效地估计滑移率的k值。
- 周斯加罗玉涛邓志君黄向东
- 关键词：电动车自适应滤波
- 四轮驱动汽车操纵稳定性级联式控制策略的研究被引量：2
- 2009年
- 针对在某些情况下轴间驱动力分配控制策略的不足,提出了一种能提高四轮驱动汽车操纵稳定性的级联式控制策略。其基本思路是当轴间驱动力分配控制效果不能满足要求或者已经到达控制极限时启用直接横摆力矩控制。仿真结果表明级联式控制策略较轴间驱动力分配控制策略有更强的控制能力,效果明显。
- 罗玉涛张桂连旷鹏周斯加
- 关键词：四轮驱动汽车稳定性控制直接横摆力矩控制
