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“十一五”国家科技支撑计划(2006BAJ18B01-06)

作品数:3 被引量:13H指数:2
相关作者:高爱霞陈艳艳李波更多>>
相关机构:北京人民警察学院北京工业大学更多>>
发文基金:“十一五”国家科技支撑计划更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇可靠性
  • 1篇影响因素
  • 1篇智能交通
  • 1篇智能交通系统
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇实时数据
  • 1篇统计分析
  • 1篇网络
  • 1篇路网
  • 1篇可靠度
  • 1篇可靠度评价
  • 1篇可靠性研究
  • 1篇快速路
  • 1篇交通系
  • 1篇交通系统
  • 1篇服务水平
  • 1篇BP神经
  • 1篇BP神经网
  • 1篇BP神经网络

机构

  • 3篇北京人民警察...
  • 3篇北京工业大学

作者

  • 3篇陈艳艳
  • 3篇高爱霞
  • 1篇李波

传媒

  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇北京人民警察...

年份

  • 2篇2010
  • 1篇2009
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
异常事件下路网恢复可靠性研究被引量:5
2010年
研究异常事件下路网的可靠性,对于建立有效的交通应急预案具有十分重要的作用.提出了异常事件下恢复可靠度的基本概念,并对恢复可靠度进行明确的界定.利用DYNASMART仿真技术分析了确定路网中事故持续时间、事故严重程度及平均饱和度对交通恢复时间的影响.在此基础上,利用DYNASMART仿真得到的数据建立了基于BP神经网络技术的交通恢复时间模型.提出运用Monte Carlo模拟技术计算恢复可靠度,并通过一个简单的算例对以上算法进行了验证.
高爱霞陈艳艳
关键词:BP神经网络MONTECARLO模拟
基于实时数据的快速路可靠性及其影响因素研究被引量:7
2009年
首先对快速路运行状态可靠性的概念进行了界定,提出了基于交通统计的快速路可靠度的计算方法,利用北京市二环路的实测数据,对北京市二环路各路段的可靠度进行了计算。在对可靠度值及饱和度、交通需求的波动、出入口密度、辅路交通状况等实测数据分析的基础上,得出饱和度对快速路的可靠性影响最大,其相关系数R达到0.9以上,在饱和度比较高的情况下,交通需求的波动、出入口密度、辅路交通状况与快速路可靠度的相关系数R均处于0.7以上。
高爱霞陈艳艳
关键词:智能交通系统可靠性实时数据影响因素
基于统计分析的北京市二环路服务水平可靠度评价被引量:1
2010年
交通流量的增加使二环路的运行状态变得极不稳定,服务水平可靠度作为一个概率性的测度参数能有效地评价其动态特性。首先对服务水平可靠度的概念进行了界定,提出了基于交通统计的服务水平可靠度的计算方法,利用北京市二环路的实测数据,对北京市二环路各路段的可靠度进行了计算。在此基础上,分析了二环路可靠度的影响因素。
高爱霞陈艳艳李波
关键词:统计分析
共1页<1>
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