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陕西省教育厅自然科学基金(2010JK473)

作品数：2 被引量：12H指数：1
相关作者：王平方筠刘浩朱浩罗伟更多>>
相关机构：西南交通大学更多>>
发文基金：陕西省教育厅自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇地基
  • 1篇地基沉降
  • 1篇有砟轨道
  • 1篇桥墩
  • 1篇桥墩刚度
  • 1篇桥上
  • 1篇桥上无缝线路
  • 1篇无缝线路
  • 1篇连续刚构
  • 1篇连续刚构桥
  • 1篇梁轨相互作用
  • 1篇路桥过渡
  • 1篇路桥过渡段
  • 1篇过渡段
  • 1篇刚度
  • 1篇刚构
  • 1篇刚构桥
  • 1篇沉降
  • 1篇尺寸优化

机构

  • 2篇西南交通大学

作者

  • 2篇方筠
  • 2篇王平
  • 1篇朱浩
  • 1篇王宇
  • 1篇刘浩
  • 1篇罗伟

传媒

  • 2篇铁道建筑

年份

  • 2篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
连续刚构桥桥墩刚度对桥上无缝线路的影响被引量：11
2014年
基于梁轨相互作用原理,通过改变连续刚构桥墩的刚度值,计算不同桥墩刚度对钢轨伸缩附加力、梁轨快速相对位移和墩顶位移的影响。分析可得:有砟轨道结构中,刚构墩刚度取值的大小对梁轨快速相对位移影响最明显,在温度跨度较大的连续刚构桥中,应考虑到桥墩刚度对梁轨快速相对位移的影响。对于(64+4×116+64)m和(72+3×116+72)m刚构桥,桥墩刚度不宜小于750 kN/cm/线。对桥梁结构进行优化设计时,梁跨应尽可能对称布置,以降低桥墩刚度对钢轨纵向附加力的影响。
朱浩刘浩王平方筠
关键词：连续刚构桥梁轨相互作用
刚性楔形搭板在均匀地基沉降下的设计优化被引量：1
2014年
桥头跳车产生的直接原因是桥台与路堤的不均匀沉降。本文针对路桥过渡段的不均匀沉降问题，应用ANSYS有限元软件建立轨道路基仿真分析模型，考虑地基均匀沉降模式，研究刚性楔形搭板设计尺寸的优化。研究结果表明：刚性楔形搭板长度对减小沉降、折角影响很大，搭板长度以8～10m为宜；刚性楔形搭板宽度对减小沉降、折角影响很小，宽度以2．0—2．2m为宜；刚性楔形搭板整体厚度及厚度变化率对减小沉降、折角影响也很显著。
王宇罗伟王平方筠
关键词：路桥过渡段尺寸优化
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