“十一五”国家科技支撑计划(2008BAQG0010)
- 作品数：3 被引量：30H指数：3
- 相关作者：丁建明林建辉杨强刘海泉陈春俊更多>>
- 相关机构：西南交通大学重庆大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 高速列车横向半主动悬挂系统模糊控制被引量：15
- 2009年
- 为了抑制由高速车体摇头引起的车体横向振动,构造了高速列车横向半主动悬挂系统模糊控制结构,采用模糊控制策略,以减振器的实际阻尼力和车体、构架的横向振动加速度为反馈输入,对车体前后横向悬挂系统的可调减振器进行双闭环反馈独立控制。以美国六级轨道谱为输入,在列车运行速度为270km.h-1时,结合表征列车悬挂系统横向振动特征的17自由度动力学模型,对半主动悬挂机车和被动悬挂机车的横向振动、摇头振动进行计算。计算结果表明:采用半主动悬挂的高速车体平稳性改善了12.54%,摇头振动幅值减少了35.00%,横向振动幅值减少了48.45%,在车体固有频率(1～6Hz)附近,车体横向振动、摇头振动抑制达到50%。可见,该控制结构和控制策略能够明显抑制车体横向振动。
- 丁建明陈春俊林建辉陈哲明刘海泉
- 关键词：高速列车半主动悬挂模糊控制
- 基于谐波小波包能量熵的轴承故障实时诊断被引量：12
- 2011年
- 将谐波小波包变换与信息熵相结合,从揭示故障信号能量分布的复杂程度入手,提出一种轴承故障实时诊断的新方法。对故障振动信号进行谐波小波包分解,将分解的小波系数按尺度进行排列,计算不同尺度的能量,以尺度能量为划分标准,计算故障信号的能量熵,通过能量的熵值诊断轴承故障。给出谐波小波包能量熵的轴承故障的具体诊断方法和模型。对不同型号轴承的内圈故障、滚动体故障进行大量的试验研究,实验验证该方法的有效性。同时该方法具有很高的诊断实时性,能对采样频率低于64 kHz的诊断系统进行实时诊断,具有很好的工程适用性。
- 丁建明林建辉任愈杨强
- 关键词：轴承故障信息熵
- 轴承故障动态检测的迭代交叉信息熵方法被引量：3
- 2010年
- 将小波包变换和迭代交叉信息熵有机结合,从检测信号信息量差异性的角度出发,提出一种设备故障动态检测的新方法。该方法的核心是动态选取时间相邻的两帧振动信号,对两帧信号作小波包分解得到等频宽的分解信号,计算分解信号不同时间段的能量,得到信号的尺度分段时间能量矩阵,以尺度分段时间能量矩阵作为一种信息的划分,计算两帧信号的迭代交叉熵,用熵值来表征信号的差异性而检测出故障。检测实例验证了该方法的有效性,检测的实时性好、准确性高。
- 丁建明林建辉尹燕莉杨强
- 关键词：轴承故障小波包分解动态检测
