国家高技术研究发展计划(2011AA11A225)
- 作品数：5 被引量：23H指数：3
- 相关作者：颜伏伍赵奕凡杜常清刘志恩李铮更多>>
- 相关机构：武汉理工大学东风汽车公司华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 应用于动力电池组的积木式结构均衡控制方案被引量：4
- 2012年
- 探讨了单体失衡现象对动力电池组性能的不良影响,分析了常见的均衡策略及其相应的电路结构,提出了积木式结构动力电池组均衡控制方案,结合电池单体端电压与荷电状态之间的对应关系,通过监控单体端电压状态,并根据相邻单体的电压差异做出均衡控制策略的决策判断.针对耗散型均衡及非耗散型均衡两种方案设计了对应的均衡模块,来对磷酸铁锂电池组进行充电、放电两种模式的均衡实验.结果表明,文中方案可对任意节单体组成的动力电池组进行有效的均衡管理.
- 赵奕凡颜伏伍杜常清吴友宇李铮骆元
- 关键词：动力电池组积木式结构均衡控制
- 某微型车动力总成悬置系统隔振性能研究被引量：6
- 2013年
- 以某微型车动力总成悬置系统的测量数据为依据,在ADAMS软件中建立了6自由度振动模型,利用Vibration模块对悬置系统进行了动力学仿真分析,发现该系统隔振效果较差。采用能量解耦法及动态响应法对其进行了灵敏度分析和隔振效果多目标优化。结果表明:垂直方向和侧倾方向解耦率达到了90%以上,悬置点动反力幅值显著降低,系统隔振性能得到较大改善。
- 柯有恩刘志恩颜伏伍
- 关键词：悬置系统ADAMS能量解耦
- 动力电池组能量均衡管理控制策略被引量：12
- 2013年
- 锂离子电池尤其是磷酸铁锂电池处于端电压平台阶段时,单体荷电状态与端电压之间无明显联系,仅根据端电压差异无法实现精确的单体均衡控制。针对以上问题,研究提出了基于动力电池模型参数动态预估的单体能量均衡控制策略,依据负载阶跃变化时动力电池端电压变化特性,采用非线性最小二乘法预估单体模型参数,并根据参数差异实现动力电池组的能量均衡控制。结合Buck-Boost结构的能量转换电路,对5节单体组成的锂离子电池组进行均衡试验,单体荷电状态差异约为5%以下,单体能量转换效率达到80%。实验结果说明,文中提出的动力电池组能量均衡控制策略可有效应用于动力电池单体能量的一致性管理。
- 赵奕凡杜常清颜伏伍
- 关键词：动力电池电池模型均衡控制
- 插电式混合动力汽车后碰撞性能改善
- 阐述了插电式混合动力汽车后碰撞过程中动力电池包受到压缩、燃油箱受到侵入的原因之所在，对某插电式混合动力汽车动力电池布置存在的问题、后地板骨架结构存在的问题进行了分析，提出了优化方案。仿真验证表明，后地板纵梁变形模式符合预...
- 李仲奎宋景良夏卫群秦信武刘少华
- 关键词：后碰撞电池包优化设计
- 基于双转子电机的电动汽车操纵稳定性被引量：1
- 2013年
- 汽车的操纵稳定性控制对于汽车的主动安全性有着重要的意义.文中对基于双转子电机驱动的电动汽车的操纵稳定性控制进行了研究.通过建立理想状态下的车辆模型,估算理想横摆角速度和质心侧偏角,根据相平面法设计车辆的稳定性判据,判断车辆的行驶状态.模糊横摆力矩控制器根据车辆的失稳情况估算所需补偿的横摆力矩.用滑移率控制器估算目标车轮的滑移率,通过制动系统和双转子电机的PID控制、模糊控制和模糊PID控制使目标车轮的滑移率达到需求值.最后应用Vedyna软件进行车辆的仿真分析,证明了该控制策略的有效性.
- 罗玉涛李红林小慰来恩铭
- 关键词：车辆稳定控制系统双转子电机横摆角速度质心侧偏角模糊控制
- 电动汽车动力电池信息服务系统
- 2014年
- 为了确保电动汽车动力的安全运行并提高其故障管理的能力,设计了电动汽车动力电池信息服务系统,通过3G网络实现动力电池系统数据的远程交互,利用网络技术优势,提升系统安全监管水平并降低事故隐患.经试验验证,系统实现了远程数据交换、电池状态预估及历史数据后期处理等功能,传输过程中的丢包率不足2‰.系统在实现动力电池系统实时安全监管的同时,也有利于电动汽车的产品升级及运营管理.
- 赵奕凡刘永山杜刚
- 关键词：电动汽车动力电池车载信息服务系统远程交互
