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中央高校基本科研业务费专项资金(1700219118)

作品数：32 被引量：211H指数：11
相关作者：郭荣章桐于蓬方源陈霏霏更多>>
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相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 32篇中文期刊文章

领域

  • 30篇机械工程
  • 30篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
  • 2篇电气工程

主题

  • 21篇电动
  • 20篇电动车
  • 20篇动车
  • 18篇动力总成
  • 18篇总成
  • 8篇振动
  • 7篇转矩
  • 6篇驱动式
  • 6篇模态
  • 5篇电机
  • 5篇模态分析
  • 5篇传动
  • 5篇传动系
  • 4篇电磁
  • 4篇动力传动
  • 4篇动力传动系
  • 4篇悬置
  • 4篇振动噪声
  • 4篇扭转振动
  • 4篇纯电动车

机构

  • 32篇同济大学
  • 1篇江苏星辰星汽...

作者

  • 31篇郭荣
  • 30篇章桐
  • 25篇于蓬
  • 10篇方源
  • 8篇陈霏霏
  • 5篇陈诗阳
  • 5篇余瑶
  • 3篇朱伟伟
  • 2篇裘剡
  • 2篇冷毅
  • 2篇王晓华
  • 2篇孙玲
  • 1篇李京
  • 1篇于钦林
  • 1篇贺立钊

传媒

  • 11篇振动与冲击
  • 6篇机电一体化
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇机械传动
  • 2篇同济大学学报...
  • 2篇西安交通大学...
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇机械设计
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇中国工程机械...

年份

  • 2篇2017
  • 6篇2016
  • 16篇2015
  • 6篇2014
  • 2篇2013
共 32 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究被引量：18
2015年
为了研究电动汽车噪声特性及机理,在分析电动汽车噪声源的基础上进行了整车声振特性台架试验,运用频谱分析、阶次分析和偏相干分析相结合的方法对试验数据进行处理,分析了辅助系统的噪声频域特性,对比了正驱工况和倒拖工况下动力总成振动噪声特性,明确了动力总成噪声对车外噪声的贡献。研究结果为电动汽车整车振动噪声特性优化改善提供了试验支持。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：电动车动力总成振动噪声阶次分析
电动车动力传动系机电耦合扭转振动分析与控制被引量：11
2017年
对电动车动力传动系统的机电耦合扭转振动进行分析与控制。利用整车转鼓试验测得稳态工况下的电流信号,分析引发传动系统扭转振动的主要电流激励谐次;基于最大转矩电流比控制方法,结合传动系统机械振动模型,搭建综合考虑机械、电气相互影响的机电耦合模型,进行仿真分析;提出能够减小传动系统扭转振动幅值的电流谐波优化方法,阐述其原理并搭建其控制模块。控制前后的仿真结果表明,电流谐波优化方法可以有针对性的抑制电流的5倍、7倍谐波,减小6倍电流频率的转矩波动,降低传动系统在中高频固有频率处的振动幅值。
于蓬王珮琪章桐陈诗阳郭荣
关键词：机电耦合扭转振动谐波电流转矩波动
电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真被引量：7
2014年
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：边界元法动力总成辐射噪声模态分析
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究被引量：22
2016年
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
方源章桐冷毅陈霏霏郭荣
关键词：轮齿修形
电动车动力总成有限元建模方法的研究被引量：3
2015年
动力总成作为主要的振动噪声源,成为电动车NVH研究中的关键所在。准确计算动力总成的振动模态和固有频率是降低电动车振动和噪声的基础。分别建立电机和减速器有限元模型,采用4种不同的连接方式,探讨了集中驱动式纯电动车动力总成的有限元建模方法,并分析了点焊单元参数对动力总成有限元固有频率的影响。最后通过对比分析模态锤击试验与有限元计算结果,验证了建模方法的可行性,并结合振动试验结果提出:传动系对动力总成壳体的固有特性存在影响,因此在动响应分析时需考虑传动系的作用。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成有限元模型模态分析传动系
电动车动力总成模态及振动响应仿真研究被引量：6
2015年
以某电动车动力总成为研究对象,考虑悬置支架和水套的影响,在Hyper Mesh中建立了动力总成壳体有限元模型。将有限元模型导入Romax中,并与齿轮啮合传动系统Romax模型相结合,得到综合考虑部件柔性、转子-齿轮系及轴承影响的刚柔耦合模型。对综合耦合模型进行固有特性和振动响应仿真,把握了动力总成振动通过悬置支架向车身传递的频率及其幅值,为后续针对结构振动的优化奠定基础。
陈诗阳于蓬章桐郭荣
关键词：电动车动力总成悬置支架水套
集中驱动式纯电动车动力传动系统扭转振动研究被引量：28
2015年
针对电动车存在的动力传动系统扭转振动问题,提出综合考虑控制电机动态特性及传动系统间隙/柔性的机电耦合仿真方法。建立考虑电磁刚度影响的传动系统扭转振动集中质量模型,研究模态特性,并试验验证模型的正确性;考虑齿间侧隙及半轴柔性,搭建传动系统集中-分布质量模型进行动态响应仿真及试验验证;建立、仿真控制电机模型及机电耦合模型,获得转矩波动影响下传动系统扭转振动时频响应。结果表明,所提机电耦合仿真方法能呈现较丰富的动力学现象,有助于进一步揭示电动车传动系统扭转振动特性。
于蓬章桐孙玲郭荣
关键词：电动车传动系统扭转振动机电耦合转矩波动
电动车动力总成电磁振动研究综述
2015年
阐述了电动车动力总成振动噪声问题及控制优化的近期研究成果。针对电动车动力系统的结构,从4个方面进行了介绍,即基于本体模型的电磁力仿真研究、基于2D电磁力仿真及壳体动响应仿真研究、综合机械振动的研究、电磁力引发振动噪声的控制方法研究。最后,对此领域的研究工作进行了展望。
李京于蓬章桐余瑶郭荣
关键词：电动车动力总成电磁振动
切向电磁力对电动车动力总成振动噪声的影响分析被引量：16
2016年
为了研究电动车的高频电磁噪声问题,以电动车动力总成为研究对象,综合考虑电机电磁径向电磁力波和切向电磁力波,建立了动力总成有限元分析模型,采用一种弱磁-固耦合的方法对动力总成的电磁振动噪声特性进行分析,研究切向电磁力对系统振动噪声特性的影响。在半消声室中,对动力总成进行振动加速度及辐射噪声测试,以验证仿真分析方法的准确性。研究结果表明,电机与减速器集成后,切向电磁力对电机振动噪声影响不大,但对减速器产生了不可忽略的影响,在2 000 Hz和2 400 Hz处,切向电磁力在减速器表面产生了明显的振动,并且对减速器表面2 000 Hz^2 400 Hz范围内的声场贡献较大。研究结果对电机的电磁参数和结构进行改进和优化设计,为降低电机的电磁振动提供理论依据和试验支持。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成模态分析径向电磁力振动噪声
电动车动力总成噪声品质粒子群-向量机预测模型被引量：4
2016年
为了实现电动车动力总成噪声品质的预测,以某集中驱动式电动车为例,在考虑动力总成辐射噪声品质频域特性和已设立的敏感频带能量比这一客观评价参数的基础上进行了心理声学参数,即响度、尖锐度、粗糙度、抖动度、语音清晰度等与主观评价的相关性分析,由此建立了电动车动力总成噪声品质粒子群支持向量机预测模型,内容涉及采用支持向量机建立噪声品质预测模型、利用粒子群优化算法对向量基惩罚因子及核函数参数进行优化,最后验证了敏感频带能量比评价参数的有效性。研究结果表明:敏感频带能量比与主观评价相关度达到0.946,可以较好地反映主观感受;基于粒子群支持向量机的噪声品质预测模型的平均相对误差和最大相对误差分别为2.0%和6.7%,表明以敏感频带能量比作为输入特征的粒子群优化支持向量机模型,在电动车动力总成噪声品质的预测精度上优于基于遗传算法优化及网格搜索优化的预测模型。
方源章桐陈霏霏郭荣
关键词：粒子群优化支持向量机
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