广东省重大科技专项(2011A080803007)
- 作品数：3 被引量：39H指数：2
- 相关作者：刘永红丁卉曹生现黄建彰程晓梅更多>>
- 相关机构：中山大学东北电力大学广东方纬科技有限公司更多>>
- 发文基金：广东省重大科技专项吉林市科技发展计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 基于模糊-灰色聚类方法的城市空气质量评价研究被引量：27
- 2013年
- 城市空气质量评价是大气环境污染控制的重要过程,基于灰色聚类和模糊评判的方法建立了一种城市空气质量评价模型。首先基于叠加权重构建用于评价单个空气质量监测站点的空气质量状况的灰色聚类评价模型,在此基础上,采用模糊综合评判和评价级数修定方法来评价整个城市区域的空气质量等级。运用该模型评价了广州2010年1月某5天的空气质量状况,并对比了API评价结果。结果表明:模糊-灰色聚类评价模型能定量评价城市空气质量,且评价结果更符合真实情况。
- 丁卉刘永红曹生现
- 关键词：灰色聚类空气质量
- 基于COPERT Ⅳ模型的机动车PM_(2.5)排放来源特征分析被引量：11
- 2014年
- 以广东省佛山市为研究范围,主要采用COPERTⅣ模型研究了重点车型排气管与非排气管排放的PM2.5特征及其影响因素,并分析了佛山2012年机动车排放PM2.5的排放来源。分析表明:非排气管排放PM2.5随车重增加而增加,随车速提升而降低;排气管排放PM2.5随车速和排放标准的提升而降低;随着排放标准的提升,排气管和非排气管排放差异越来越小;2012年佛山市机动车非排气管排放的PM2.5占机动车PM2.5总排放的28.9%,且随着未来黄标车淘汰等机动车污染控制措施的执行,非排气管PM2.5排放将成为大气环境控制污染治理的内容之一。
- 黄建彰刘永红程晓梅李红霞赖迪智
- 关键词：PM2
- 佛山市发展公交车尾气削减潜力分析被引量：1
- 2013年
- 采用COPERTⅣ模型计算佛山市公交车、摩托车和小型客车排放因子,结合保有量、年平均行驶里程计算其排放量,对佛山市公交车出行环境效果及尾气削减潜力进行情景分析。结果表明:2011年佛山市公交车CO、VOC、NOx和PM的排放量为804.57、283.85、3 365.32和73.00 t。单人单次公交车出行CO和VOC的排放量较摩托车和小型客车低,但NOx则较高。公交车载客人数从17人上升至25、35、45人,单人单次出行每公里排放量分别下降32.00%、51.43%和57.50%。佛山市低排放标准的柴油公交车全部更换成国Ⅳ排放标准柴油车,CO、VOC、NOx和PM的年排放量分别削减611.66、151.6、1 231.18和58.39 t。EEV标准天然气公交车替代柴油公交车可减少NOx和PM的排放,但对VOC的削减并无优势。佛山市现有柴油公交车更换成EEV标准天然气公交车,CO、NOx和PM的年排放量分别削减293.71 t、2 086.87 t和70.34 t,但VOC的年排放量升高228.01 t。
- 包艳萍刘永红黄建彰徐伟嘉
- 关键词：公交车排放因子排放量
