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浙江省重中之重学科开放基金(ZJ1109)

作品数：4 被引量：58H指数：3
相关作者：丁勇黄剑源谢旭黄奇任旭春更多>>
相关机构：宁波大学浙江大学爱荷华大学更多>>
发文基金：浙江省重中之重学科开放基金浙江省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 2篇动力荷载
  • 2篇跳车
  • 2篇桥梁
  • 2篇荷载
  • 2篇分布式
  • 1篇动力响应
  • 1篇虚拟裂缝模型
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元方法
  • 1篇元方法
  • 1篇载重
  • 1篇载重汽车
  • 1篇支梁
  • 1篇伸缩缝
  • 1篇伸缩缝跳车
  • 1篇数值模拟
  • 1篇缩缝
  • 1篇汽车
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇桥梁结构

机构

  • 4篇宁波大学
  • 2篇浙江大学
  • 1篇重庆交通科研...
  • 1篇香港大学
  • 1篇爱荷华大学

作者

  • 4篇丁勇
  • 3篇黄剑源
  • 2篇谢旭
  • 1篇占陈文
  • 1篇区达光
  • 1篇黄奇
  • 1篇孔树清
  • 1篇张晓东
  • 1篇任旭春

传媒

  • 2篇土木工程学报
  • 1篇工程力学
  • 1篇宁波大学学报...

年份

  • 3篇2013
  • 1篇2012
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
基于分布式弹簧-阻尼单元的桥头跳车动力荷载分析被引量：13
2012年
对车辆桥头跳车问题,提出一种分布式弹簧-阻尼单元,该单元可以考虑车轮-路(桥)面接触长度和车轮的动力特性。基于此单元,结合车辆有限元动力分析,可对车辆上、下桥头错台时的竖向动力荷载进行定量研究。实例分析表明:①分布式弹簧-阻尼单元由于考虑了桥头跳车时车轮与桥面的接触长度,所得的车轮竖向动荷载比以往方法有所降低;②桥头错台跳车造成的竖向轮载冲击系数可能超过我国和美国桥梁规范设计值,需要引起重视;③下桥跳车时车轮动荷载降低,可能造成车轮脱空,影响行车安全性;④跳车动力荷载与行车速度、错台高度等因素有关,相关参数分析有利于对桥头错台高度和行车速度进行合理控制。
丁勇谢旭区达光黄剑源
关键词：桥头跳车有限元方法动力荷载
移动力作用下考虑自由振动与阻尼影响的简支梁桥动力响应理论解
2013年
对于移动力作用下简支梁的振动,推导了考虑阻尼和自由振动影响的动力学方程用以研究简支梁桥在车辆荷载作用下的动态挠度响应,并通过动力学有限元方法验证了该理论解的可靠性.利用该理论解探讨了影响车辆荷载冲击系数的主要因素,包括车辆的速度、桥梁的自振频率、结构材料类型和阻尼等,所得结论可为桥梁结构的减振降噪提供参考.
占陈文丁勇孔树清黄剑源
关键词：动力响应桥梁结构
载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析被引量：26
2013年
为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性。车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆有限元动力学分析,实现对车轮经过伸缩缝时的竖向动荷载的定量研究。对载重汽车经过单缝式伸缩缝的实例分析表明:①由分布式弹簧-阻尼单元计算得到的轮底位移比以往文献中的假设值小得多,动力荷载也将减小;②载重汽车伸缩缝跳车时的轮载冲击系数可能超过中国、欧洲桥梁规范的设计值,需要引起重视;③跳车最大轮载与伸缩缝宽度成正比,可以用减小伸缩缝宽度的方法降低冲击系数;④降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时;⑤伸缩缝跳车的最大冲击荷载主要分布在伸缩缝旁,因此只需要对伸缩缝附近的局部结构进行加强。
丁勇黄奇谢旭黄剑源
关键词：桥梁工程伸缩缝跳车动力荷载
混凝土裂纹扩展过程模拟的扩展有限元法研究被引量：20
2013年
扩展有限元法(the extended Finite Element Method,XFEM)为数值模拟结构裂纹扩展过程提供了一条有效途径。该文介绍了用扩展有限元法对混凝土结构裂纹扩展过程进行数值模拟的实现方法。采用虚拟裂缝模型模拟混凝土非线性断裂行为,针对二维四边形单元推导了详细的有限元列式。采用3种方案对非线性方程系统进行求解,分析了其求解思路并概括了其求解步骤。通过对带初始边缘裂纹的单向拉伸混凝土板的数值模拟,对3种求解方案的计算结果进行了分析和讨论。
张晓东丁勇任旭春
关键词：虚拟裂缝模型数值模拟
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