博士科研启动基金(101001704)
- 作品数：7 被引量：40H指数：4
- 相关作者：杨建伟董军哲石启龙刘海波李树林更多>>
- 相关机构：北京建筑工程学院太原科技大学太原重工股份有限公司更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金北京市属高等学校人才强教计划资助项目北京市优秀人才培养资助更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于GO法地铁车辆客室车门可靠性评价被引量：10
- 2013年
- 为了有效降低地铁车辆客室车门的故障,提出应用GO法原理对地铁车辆客室车门的可靠性特征进行分析。以齿带传动式地铁车辆客室车门系统为例,建立了基于GO法可靠性模型。依据门控电气元件和机械零部件的可用度、失效率等可靠性特征量,结合车门系统中操作符的逻辑关系,导出可修系统维修率和失效率的精确的计算公式,开发相应的GO程序,定量计算地铁车辆客室车门系统可靠性特征量。结果表明,该方法可以得到导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节,可为地铁车辆客室车门维修和购车选型提供理论依据。
- 董军哲杨建伟黄强
- 关键词：地铁车辆车门系统可靠性GO法
- 车辆减振器活塞杆偏摩现象的疲劳分析被引量：3
- 2012年
- 车辆在行驶中,减振器活塞杆不仅承受随机交变的轴向力的作用,而且承受交变的侧向力作用,在此情况下极易发生弯曲疲劳破坏,即偏摩现象。通过对前悬架系统力学建模,分析了减振器和活塞杆在车轮平面和车轴平面内的受力情况,采用Workbench软件对活塞杆在偏摩下进行应力计算,并利用S-N曲线和Goodman修正理论分析不同载荷状况下活塞杆疲劳寿命,试验结果表明,疲劳破坏部位发生在活塞杆中部焊接挡圈部位,这与实际中活塞杆易出现的失效的部位相吻合。
- 温敏健杨建伟
- 关键词：减振器活塞杆
- CRH3型动车组车轮的疲劳寿命分析被引量：12
- 2011年
- 为了真实计算动车组车轮疲劳寿命,在分析国内外车轮相关标准的基础上,提出了利用车轮静强度分析和有限元名义应力方法的高速动车组车轮强度的分析方法。基于UIC510-5标准,确定了车轮强度分析的计算载荷工况,利用有限元静强度分析方法对CRH3型动车组车轮进行疲劳强度评价,结果表明机械载荷工况下车轮强度满足要求;最后基于线性损伤累积法则,利用有限元名义应力方法和ANSYS/WORKBENCH得出车轮的疲劳寿命预测图及安全系数图,计算结果满足疲劳寿命要求,为动车组的安全性维护提供了理论依据,对动车组的安全运行有极强的实际应用价值。
- 李树林石启龙杨建伟张骄
- 关键词：动车组车轮有限元
- 基于GO法汽车制动系统可靠性研究被引量：4
- 2013年
- 采用GO法对某一型号汽车制动系统进行分析,根据其系统原理图,建立制动系统GO图,通过对系统定性和定量分析,推导操作符计算公式。在VC++6.0环境下编制系统可靠度计算软件,提高了制动系统可靠性评估效率,为汽车设计和维修提供了理论依据。
- 贺帅杨建伟
- 关键词：制动系统GO法可靠性评估
- 城市轨道交通车辆踏面制动热应力仿真分析被引量：2
- 2012年
- 分析了城轨列车在踏面制动方式下车轮踏面热疲劳裂纹产生的机理,并建立了车轮制动过程瞬态温度场三维有限元模型,采用整体输入热流和对流换热的简化模式为基础的传统理论的热应力计算方法,计算车轮在连续两次紧急制动工况下的热温度场及热应力场,为确定城轨列车制动方式及列车制动距离等技术规范提供计算依据。
- 刘海波厉砚磊石启龙杨建伟
- 关键词：车轮踏面制动有限元热应力
- 汽车半主动磁流变悬架的自适应相对控制研究被引量：4
- 2011年
- 为了提高汽车的运行平顺性和操纵稳定性,以磁流变减振器为控制对象,提出了采用自适应神经网络相对控制方法的半主动悬架系统。在试验测试和理论分析的基础上,通过数据拟合得到磁流变减振器阻尼力的非线性Bingham模型,建立了基于该磁流变减振器的半主动悬架模型,并用该模型进行了自适应神经网络相对控制方法的研究。以模拟道路谱作为输入,以车身俯仰角加速度和车辆悬架前、后侧弹簧的垂向变形量之差作为控制量,把车身质心垂向加速度、前后悬架动行程作为评价指标来进行仿真研究。仿真结果表明,设计的半主动悬架与被动悬架相比,其平顺性与稳定性均得到了良好的改善,且对运行工况的改变有一定的适应性,对系统参数摄动也具有很强的鲁棒性。
- 杨建伟孙守光刘海波
- 关键词：车辆半主动悬架磁流变减振器数值仿真
- 基于变论域模糊控制的磁流变半主动悬架多目标优化被引量：5
- 2012年
- 为改善多轴重型车辆的动态性能,提出一种利用变论域模糊控制来实时优化悬架参数的方法。首先通过ADAMS/CAR软件建立采用磁流变减振器的车辆多体动力学模型,并在Matlab/Simulink中设计基于模糊推理的变论域模糊控制器;然后进行联合仿真,以研究在A、B、C级随机路面和不同车速工况下的整车动态特性。仿真结果表明:与普通模糊控制,尤其是被动悬架相比,经变论域模糊控制实时优化后的行驶平顺性和轮胎动载荷都有明显改善。
- 杨建伟董军哲李捷
- 关键词：重型车辆半主动悬架变论域模糊控制磁流变减振器多目标优化
