国家自然科学基金(51008308)
- 作品数：2 被引量：16H指数：2
- 相关作者：伍毅敏刘敏捷傅鹤林刘运思李凯更多>>
- 相关机构：中南大学湘潭大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省研究生科研创新项目湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路隧道隧底结构水害机理研究被引量：8
- 2017年
- 针对目前普遍存在的隧道路面渗漏水现象,基于多孔介质理论,通过建立隧底结构FLAC3D流固耦合数值计算模型,分析了隧底结构形式、孔隙率在交通荷载作用下的动水压力响应特征。研究结果表明:动水压力长消存在一定的规律性,负动孔隙水压力形成的泵吸作用是隧底结构水害发生的根本原因。隧底采用仰拱结构能够有效降低动水压力峰值,大幅降低负动孔隙水压力(泵吸力);无仰拱模式下,孔隙率是影响动水压力的一个重要因素,动孔隙水压力随着孔隙率的增加而增大;车辆荷载对隧底水害发生的影响较大,且超载引起的动水压力峰值最为显著,是造成公路隧底水损坏的主要荷载来源。
- 刘敏捷伍毅敏高劲松
- 关键词：公路隧道动水压力
- 经时视角下山岭隧道水害冻害若干问题的实证研究
- 山岭隧道水害冻害现象具有逐年发展和恶化的特点,因而有必要从经时发展的视角来揭示防水防冻措施失效的根本原因。作者立足防水防冻技术措施的实际工作状态,采取实验方法对其中几个关键问题进行了研究,结果表明:（1）受压状态下复合防...
- 张镇国伍毅敏张庆宁
- 关键词：隧道工程实证研究
- 文献传递
- 裂隙损伤岩体在渗流作用下的边坡稳定性分析被引量：8
- 2013年
- 为了分析岩体损伤和地下水渗流对边坡稳定性影响,基于极限平衡理论,推导出了考虑岩体损伤和地下水渗流时岩壁拽拖力以及裂隙渗流中发生管涌情况下岩质边坡的抗滑稳定性系数表达式;通过在怀通高速公路K117+900～K118+020处边坡进行相关物理力学试验,计算了多种条件下岩石边坡的稳定性安全系数。结果表明:岩体损伤程度越大,边坡稳定性越差;坡顶部裂隙积水越深,越不利于边坡稳定;当计算岩质边坡稳定性系数时,裂隙渗流对裂隙壁的拽拖力可不予考虑;随着积水深度的增加或持续暴雨时,因裂隙中发生管涌现象,其稳定系数值比不考虑发生管涌时低9%。
- 傅鹤林刘运思李凯伍毅敏董辉
- 关键词：道路工程岩石边坡稳定性分析渗流
