国家自然科学基金(50708077)
- 作品数：7 被引量：22H指数：4
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- 相关机构：北京交通大学同济大学长安大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 对经典小变形固结理论固结系数的辨析被引量：3
- 2009年
- 针对经典固结理论中固结系数的两种不同定义,探讨了其根源和潜在影响。对体元体积变化率的计算方法不同是导致产生两种小变形固结系数的主要原因。根据有限变形理论分析,Terzaghi(1943)和Terzaghi&Frhlich(1936)提出的小变形固结系数分别具有拉格朗日坐标和欧拉坐标的背景,均不同于Terzaghi(1923)最早得到的形式。在Gibson大变形理论研究中涉及的小变形固结系数是按Terzaghi&Frhlich定义的,在此前提下所得的大、小变形法结果差异的定量结果可能具有一定局限性。从应用角度看,两种固结系数之间的差别与荷载大小和土体的结构性等因素有关。
- 袁大军丁洲祥朱合华
- 关键词：固结系数
- 基于有限差分技术的隧道信息化集成设计系统被引量：2
- 2011年
- 立足我国公路、铁路及城市轨道交通工程隧道设计现状,以信息化集成系统为平台,结合隧道工程类比设计数据库和有限差分数值仿真技术,完成了隧道信息化集成设计系统.该系统通过将工程类比设计参数数据化形成设计数据库,根据隧道地质勘察提供的地形、地质参数输出初步设计方案,然后经过计算机有限差分数值仿真技术的计算验证和比选,最后自动输出隧道结构的内力结果和围岩应力及位移云图,并且自动绘制隧道设计CAD图纸.隧道信息化集成设计系统提高了工程设计质量和设计效率,使其标准化、规范化,将给设计企业带来更大的便利和经济效益.
- 仇玉良王梦恕丁洲祥郑万坤孔祥兴谢祥光
- 关键词：隧道有限差分法信息系统
- 大变形固结理论连续性条件的严格表述被引量：2
- 2009年
- 基于连续介质力学有限变形理论,提出了欧拉描述情况下,一维大变形固结连续性条件的严格表述形式.其中,控制变量分别选择常用的Almansi应变和孔隙比两种情况.分析结果表明,以往根据简化形式的连续性条件得到的Almansi应变及其物质时间导数的计算值均偏小,容易导致对地基沉降变形的估计不足.传统分析中将Almansi应变的物质导数直接用作土体瞬时体积变化率,这种度量方法理论上应当予以修正.
- 丁洲祥朱合华丁文其
- 关键词：大变形固结
- Gibson大变形固结理论的一种连续介质力学表述被引量：5
- 2009年
- 为了克服Gibson大变形固结理论的一维局限性,提出了一个新的连续介质力学模型,其中,采用第2类Piola-Kirchhoff应力和Green应变分别替代Lagrange应力和孔隙比。该模型可以考虑土体压缩性和渗透性的非线性变化以及几何非线性,并具有易于推广到多维模型的优势。结合试验资料,探讨了新模型的固结系数和对流系数的变化规律,结果表明,对流系数随着应变增加而减小,反映了大变形固结过程中土体自重效应在不断减弱。
- 袁大军丁洲祥朱合华蒋明镜
- 关键词：连续介质力学
- 地基沉降大变形计算方法的关键问题研究被引量：5
- 2009年
- 针对大、小变形法地基沉降量结果的差异问题,从大变形应力和应变度量、本构关系以及本构参数等概念的角度进行探讨。在连续介质力学有关原理基础上,先后研究了基于Green应变、Almansi应变和自然应变的地基大变形沉降量计算式。基于欧拉应力——Almansi应变对、欧拉应力——自然应变对的大变形法压缩本构关系整理方法,以及大、小变形法切线体积压缩系数之间的转换方法等。理论分析和算例分析结果表明,遵循该转换关系的条件下,同一问题所得的大、小变形法最终沉降量结果是相同的,忽略该转换关系将导致大变形法沉降量计算结果偏大或偏小于小变形法的结果,这也为合理确定大变形法本构参数提供新的参考。
- 丁洲祥
- 关键词：地基沉降大变形
- 一维大变形主、次固结耦合新模型被引量：6
- 2010年
- 针对传统一维大变形固结理论不能考虑土体次固结变形的缺点,在连续介质力学有限变形理论和土力学固结理论基础上,提出了全新的一维大变形主、次固结耦合模型。该模型采用超静孔压为控制变量,可以分别表述为欧拉坐标、拉格朗日坐标和固相体积坐标等三种形式,其中均可以显式地反映出土体重度变化、固相速度、地表沉降速度、地下水位变化、荷载变化和次固结等6个因素的影响。在不同简化条件下,新模型可以分别退化为以往学者提出的相关模型。当不考虑次固结效应时,新模型与经典的Gibson大变形固结模型完全等价。从便于工程应用的角度而言,新模型中仅考虑次固结和外荷载变化的退化形式更便于求解,可作为一种供参考的实用模型。
- 丁洲祥袁大军朱合华
- 关键词：大变形主固结次固结
- 路基固结性状的非保守大变形有限元分析被引量：5
- 2009年
- 针对传统方法存在保守荷载假设的局限性,考虑路基固结过程中实际体力的非保守特点,提出了路基平面应变固结性状分析的非保守大变形有限元法;并利用该方法对填土分级堆载作用下软土路基固结性状进行了算例分析。结果表明:当忽略体力的非保守性质时,非保守方法可以退化为传统方法;传统方法预测的路基平面应变固结沉降量、侧向位移值和超静孔压等一般均大于非保守方法的分析结果;非保守大变形有限元法可以有效提高路基平面应变固结变形的预测精度,尤其对于路基变形较大的情况更是如此。
- 丁洲祥袁大军赵成刚李涛谢永利
- 关键词：道路工程有限元法大变形
