中央高校基本科研业务费专项资金(11QG22)
- 作品数：4 被引量：26H指数：3
- 相关作者：龙凯贺李平桑鹏飞陈广华么鸣涛更多>>
- 相关机构：华北电力大学中国汽车工程研究院北京无线电测量研究所更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金电力系统国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学动力工程及工程热物理更多>>
- 大型水平轴风力机塔筒门洞屈曲分析研究被引量：7
- 2013年
- 为了实现某大型水平轴风力机塔筒门洞的抗屈曲设计,提出综合工程算法和有限元法的屈曲分析方法。基于工程算法,分析得到塔筒薄壁圆筒截面应力和塔筒段屈曲强度值。建立了塔筒门洞的有限元模型,分析对比得到3种不同结构的一阶屈曲特征值和屈曲模态。基于有限元分析结果修正了工程算法结果,校核了某塔筒门洞段屈曲强度,并与有限元结果进行了对比,给出了抗屈曲设计结构方案。本文提出的方法在大型水平轴风力机塔筒门洞抗屈曲设计上具有可行性和有效性。
- 龙凯吴继秀桑鹏飞
- 关键词：屈曲门洞有限元法
- 基于闭环形式的车辆减振器热学特性研究被引量：1
- 2012年
- 为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题,提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦合的模型。采用MATLAB/Simulink建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明:随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬架刚度的减小,减振器的温度升高;车轮刚度对减振器温升特性影响较小;簧下质量对减振器温升特性无影响。
- 么鸣涛龙凯贺李平
- 关键词：汽车工程减振器闭环温升
- 车辆半主动油气悬架模糊控制的建模与仿真被引量：11
- 2013年
- 为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变化率为控制输入,建立控制模型,并制定模糊控制规则,设计了模糊控制器.分别针对正弦路面激励、积分白噪声随机路面激励以及瞬态阶跃路面激励进行仿真.仿真结果表明:模糊控制策略在悬架半主动控制的应用,不仅可减小悬架击穿的概率,也从统计角度改善了车辆平顺性.
- 么鸣涛龙凯贺李平
- 关键词：半主动悬架模糊控制油气弹簧动挠度平顺性
- 基于物质点描述的双向渐进式拓扑优化方法被引量：7
- 2012年
- 为了克服连续体结构拓扑优化中的数值不稳定现象,定义了表征物质点及其领域有无的物质点拓扑变量,提出基于物质点描述的双向渐进式拓扑优化方法。基于过滤法构造拓扑变量场的插值函数,从而在拓扑优化模型中自然消除了棋盘格现象。为适用于不同单元类型和网格离散形式等,重新定义了灵敏度密度。通过二维数值算例对理论方法进行验证。结果表明:方法在连续体结构拓扑优化设计中具有可行性和有效性。
- 龙凯陈广华
- 关键词：拓扑优化
